自动驾驶能否率先在专用高速公路上实现？
根据现有技术，完全的城市自动驾驶还需要很长的路子要走，但是现在能否建设特定的自动驾驶高速公路呢？现有技术实现高速公路自动驾驶难度不大，如果能实现特殊高速道路专用自动驾驶，这样可以在城市之间实现更为快速的通勤时间（省去了中途休息时间，加快了行驶速度）。假如设想成立的话，我觉得大城市会汇聚更多的专业人才，产生巨大的经济效益。更能使得人们出行不受高铁时间限制，且通行时间上并不输于高铁，还能减少公共交通人员聚集。
可以，请参考北京某地铁线路。。。专用高速路。。。
上海的洋山深水港那个桥上就有一条自动驾驶专用道，测试港区的自动驾驶卡车
有些矿场的内部道路早已自动驾驶
普通高速公路还是比较困难的，本来高速公路就很堵了，还得专门搞一条车道给自动驾驶？最后下高速还得人开，何必呢。。。
谢邀
高速公路上的自动驾驶，其实很多年前就已经有试运行。从路况复杂程度上讲，高速公路的环境远小于城市道路（要考虑行人、非机动车）。
个人理解题主的想法有点类似
如何看待「马斯克隧道」今日通车成功？这会对未来的交通运行有什么影响？
其实，个人观点，未来自动驾驶还是要创新思维，不要局限于现有交通方式。公路 或 轨道交通等束缚。可能会有意想不到的效果。
目前自动驾驶落地很难，基本上不能赚钱。要落地，只能在以下方面
- 卡车/货车，专用路线
- 自动驾驶降级使用，作为ADAS用
- 工业机器人
- 列车等专用
可以，L4一定比L3先到来
浙江已经建了一条示范公路的。是交通部公路所主导设计的。
肯定可以,但是没太多价值
自动驾驶专用高速公路要实现的话个人认为得到高等级自动驾驶车辆市场渗透率达到一定程度时才可计划建设，目前已实现的是自动驾驶专用车道，雄安和浙江（好像是浙江）都已经建设完毕了吧
不必专用高速
特斯拉的NOA，已经上线
蔚来的NOP，马上上线
小鹏的NGP，年底上线
有一个问题。
你所谓的「自动驾驶的高速公路」上面行驶的自动驾驶的车辆。能否手动驾驶，能否上普通公路（即能否判断非自动驾驶的车辆行人并予以避让）。
如果能，那这种车没必要在专门修的高速上跑，直接在普通路上跑就行了。
如果不能，那么这种车要在哪换乘？存放在哪？应该存放多少量？如果是这样，为什么不干脆坐高铁？
这就是现在美国的一种思路，建设供自动驾驶车辆使用的专用高速，但是在国内目前不看好这种模式，相比于高铁，自动驾驶车辆没有绝对优势，私密性是有点，缺点简单可以概括一下几点：
1，成本，自动驾驶车辆需要自己购买，专用高速建设，维护，费用和高铁相比并不会降低；2，性能，自动驾驶车辆目前技术还没有完全成熟，电池续航和充电都需要时间和经济成本，速度基本无法赶超高铁，车辆会有堵等时间成本；3，安全性，人是最不稳定的因素，无法保证自动驾驶车辆不会被人接管。
可以，配套的保险跟法律要跟上。
实现没啥大问题，但不会有多少人买，也不会有多少人敢用，真的不能保证百分百安全
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