自動駕駛能否率先在專用高速公路上實現？
根據現有技術，完全的城市自動駕駛還需要很長的路子要走，但是現在能否建設特定的自動駕駛高速公路呢？現有技術實現高速公路自動駕駛難度不大，如果能實現特殊高速道路專用自動駕駛，這樣可以在城市之間實現更為快速的通勤時間（省去了中途休息時間，加快了行駛速度）。假如設想成立的話，我覺得大城市會匯聚更多的專業人才，產生巨大的經濟效益。更能使得人們出行不受高鐵時間限制，且通行時間上並不輸於高鐵，還能減少公共交通人員聚集。
可以，請參考北京某地鐵線路。。。專用高速路。。。
上海的洋山深水港那個橋上就有一條自動駕駛專用道，測試港區的自動駕駛卡車
有些礦場的內部道路早已自動駕駛
普通高速公路還是比較困難的，本來高速公路就很堵了，還得專門搞一條車道給自動駕駛？最後下高速還得人開，何必呢。。。
謝邀
高速公路上的自動駕駛，其實很多年前就已經有試運行。從路況複雜程度上講，高速公路的環境遠小於城市道路（要考慮行人、非機動車）。
個人理解題主的想法有點類似
如何看待「馬斯克隧道」今日通車成功？這會對未來的交通運行有什麼影響？
其實，個人觀點，未來自動駕駛還是要創新思維，不要侷限於現有交通方式。公路 或 軌道交通等束縛。可能會有意想不到的效果。
目前自動駕駛落地很難，基本上不能賺錢。要落地，只能在以下方面
- 卡車/貨車，專用路線
- 自動駕駛降級使用，作為ADAS用
- 工業機器人
- 列車等專用
可以，L4一定比L3先到來
浙江已經建了一條示範公路的。是交通部公路所主導設計的。
肯定可以,但是沒太多價值
自動駕駛專用高速公路要實現的話個人認為得到高等級自動駕駛車輛市場滲透率達到一定程度時纔可計劃建設，目前已實現的是自動駕駛專用車道，雄安和浙江（好像是浙江）都已經建設完畢了吧
不必專用高速
特斯拉的NOA，已經上線
蔚來的NOP，馬上上線
小鵬的NGP，年底上線
有一個問題。
你所謂的「自動駕駛的高速公路」上面行駛的自動駕駛的車輛。能否手動駕駛，能否上普通公路（即能否判斷非自動駕駛的車輛行人並予以避讓）。
如果能，那這種車沒必要在專門修的高速上跑，直接在普通路上跑就行了。
如果不能，那麼這種車要在哪換乘？存放在哪？應該存放多少量？如果是這樣，為什麼不幹脆坐高鐵？
這就是現在美國的一種思路，建設供自動駕駛車輛使用的專用高速，但是在國內目前不看好這種模式，相比於高鐵，自動駕駛車輛沒有絕對優勢，私密性是有點，缺點簡單可以概括一下幾點：
1，成本，自動駕駛車輛需要自己購買，專用高速建設，維護，費用和高鐵相比並不會降低；2，性能，自動駕駛車輛目前技術還沒有完全成熟，電池續航和充電都需要時間和經濟成本，速度基本無法趕超高鐵，車輛會有堵等時間成本；3，安全性，人是最不穩定的因素，無法保證自動駕駛車輛不會被人接管。
可以，配套的保險跟法律要跟上。
實現沒啥大問題，但不會有多少人買，也不會有多少人敢用，真的不能保證百分百安全
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