高速公路收費時怎麼算錢的？
高速公路在收費時收費的依據是什麼（只指普通小轎車），是完全按照兩個收費站之間的距離麼？和高速公路的線路有沒有關係？
收費站之間的距離是怎麼制定的呢？是實際測量的距離還是根據實際距離規定的一個距離？收費站間的收費距離是公開資料麼？假如一個極端的例子，我從徐州南上的高速，又從徐州南下高速，是不是就不用收費或只收一個基本費用了？
在修之前，施工方或甲方，就會向發改委提出收費請求，這個收費請求裏會提到這條路修路的成本如何，期待多久收回，總之很多理由，結論就是：我們希望小車每公里收費1元，大車每公里收費2元，超載每公里收費3元。發改委批或不批，另說了。然後就這麼定下來了，所以你上高速，基本還是會按里程收費，山區高速，比如西南三省很多高速，每過一個隧道，一座橋，會再加錢，所以單純按里程算，你可能得不到一個標準的平均值。
收費站的距離，沒有特定，往往是沿線各地政府會爭取，因為會有帶動經濟（理想化的），然後前期勘探，會選擇比較合適的位置作為出入口，因為要建互通，對地形有要求。
你說的極端，叫同進同出，也叫U轉，嚴格的高速上，你是無法達成的，因為不允許調頭，除非你自己搬開隔離帶調頭，或者在隧道內的車行橫通道調頭。各地處理不同吧，在我知道的地方，都是重罰，因為很危險。一般省份是算出入口站和出口站間的最短路徑，路徑里程×通過的高速每公里收費標準+隧道或大橋的通行費來確定，個別省份發的RFID通行卡，可以記錄車輛行駛的實際路徑（如浙江省今起浙江省內高速將按實際行駛路徑收費）則按照該車實際行駛路徑來收費。
各條高速收費收費標準和里程一般都能查到，
如江蘇省的：江蘇省高速公路聯網營運管理中心對於同站進出的車輛，只要在規定的時間內，能夠確定里程的按里程收費，無法確定里程的收高速公路起步價（江蘇是5元）一般高速公路均依據里程計費，計費的標準是該高速立項時便確定的，許多省份把高速計價標準分為幾類，依據項目的地理位置，資金來源等選擇相應的計價檔，（計價標準明確了每公里的單價，橋樑隧道可能單獨計算，如某省甲類高速每公里為0.3元，隧道每公里0.9元）。高速公路的計費里程是根據交付後的實際里程計算的，都基本準確。收費站的間距主要依據沿線主要城市村鎮設立，沒有統一標準，但有最小間距。一般高速的計費基準是5元，零頭部分某省採取2下8上，3.7作5。對於同站出入的情況以前採取最低收費標準。近年來收費站均採取車道隔離，同站出入基本沒有可能。
複合通行卡在你進站時會記錄你的車情和上站時間、車牌號等車輛信息，每條高速公路在開始運營之前會根據其建設成本、維護成本、收費期限等條件綜合考慮來設置每公里收費金額，然後待省物價部門批複同意後開始執行。比如現在四川一般的高速公路都是4毛錢一公里，但是雅西高速是8毛的樣子，這個是基本費用。
然後根據你行經路段是否有橋樑、隧道等特殊情況，來單獨收取一定費用，因為橋樑和隧道的養護成本是大大多於一般路面的。
基本上以上兩個費用就組成了你所繳納的通行費。PS：關於同站上下，這種叫做U型車。因為你所持的通行卡上記錄了你上站的時間，所以基本上是根據你在路上待的時間來收費。而且這種情況比較特殊，收費站遇上了會讓你對U型車的產生情況進行說明，並追究責任。各個車型都有自己的收費標準，每個省份也不一樣。比如山東省，小車每公里0.5元。至於你說的那種行使方式，以前是最少收五元。現在有了CPC卡，不管行駛多遠，都會記錄在案，按照實際行駛里程收費。
至於同一個收費站進出？可以實現，上高速後，找個有互通的服務區掉頭就是了。不違章不罰款。
武漢到四川省中江縣，跑高速要多少過路費
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