20101024更：

汗，居然有人说转向过度才难救。你造吗，转向过度才是我的精神食粮啊！

20101025更:

那些说松油门、踩刹车、拉手刹、开四驱能解决推头的非赛道玩家，希望你们不要遇到推头。

收油门或者刹车。

收油门和刹车都能让重心前移到前轮。同时，速度下降也可以缓解转向不足。

不要收太多，也不要刹车太多。太多就损失速度了。

这取决于车道有多宽。

不请自来 不要嫌弃

转弯时转向不足挺………分为三种情况

1、进弯时；2、弯中；3、出弯时。

从驱动形式……算了这个不在这里分析了。

1、进弯时：说明进弯点速度太快了，根本进不了弯，要么刹车晚了、刹车力度不足、刹车力度越来越重（还是速度快了），1??这种情况就是把刹车点提早点，2??或者初始刹车力度再大点。基本时提早刹车点能解决，别贪这点速度。

2、弯道中：进弯点车能转，但转的不够，可能是1??视线问题导致线路不对（初学者常犯）；2??弯中太著急著加油或加油太多（弯速过快了），晚点开油，别急；3??方向打的太急（太突然不是太快，或者太多），打方向柔和点，或者向弯道外侧回一点点方向找回前轮的抓地力。

3、出弯时：1??开油太早或太多导致，收收油就回来了；2??或者外侧有足够缓冲区利用就往外走点；3??或者直接推著顶著油走（空间足够的话）就是废前胎。

预防的话：

1??控制今弯速度、开油时机和力度外，2??有些弯可以进弯前刻意制造一点点过度，让车迅速转过来；3??部分弯利用早进一点点，推一点点头正好到出弯点。

根据车辆特性，会有不同的开法……………………

谢邀

看到这个问题，我脚心就出汗了。

2012年开V8 4.0老大切，在滇藏线上，蜿蜒的山路直通云颠，警惕心随著车窗外的美景一起醉了醉，那一刻突然到了人、车、景三合一的绝妙境界，自信心也随著音箱里许巍唱的「曾梦想仗剑走天涯」的节奏化作金色的阳光落在远方的雪山之上 ……

前方又出现了一个朝右拐的胳膊肘弯，胳膊肘弯，顾名思义，把你的胳膊收起来，大臂和小臂就是路，胳膊肘就是那个弯，但我为什么要说「又」？因为这种弯在这种地方是多么的稀松平常啊，之前几个小时已经潇洒的过了几十个，当车进入弯时，发现这个弯果然和之前那些没什么区别，不对，为什么路不平？我操，方向打够了啊，为什么车头不听话？哎呀我操，刹车，车身横著朝左边边的万丈悬崖滑去，那一刻，我看到了释迦摩尼在对我微笑。

世界好安静，车停住了，我紧紧地踩著刹车一动不动，仿佛过了一个世纪，我浑身开始颤抖，缓了好久，哆嗦的打开车窗伸头看，大半个左后轮都是悬空的。颤抖的手，颤抖的脚，颤抖的心，颤抖的声音喊出：祖国万岁，哆哆嗦嗦将车开到路中央，又往前走了几十米到了相对宽敞安全的地方停下来，足足缓了半个小时才回过神……

不敢回忆了，想起来就是一身鸡皮疙瘩一身汗。

老实说，稍微极端的情况下，转向不足没得救。

所以，遇到弯道一定要提前减速，真要玩速度与激情的话，那点激情恐怕是你此生最后的记忆了。

道路千万条，安全第一条啊朋友们。

最后别跟我说操控好的车或许就行，我在其他回答有说过宝马的感受，对我而言，何必要把生命寄托在一辆车上呢？别说你的亲人和朋友，牛顿就不答应。