反对隔壁说的低档高转速通过。

在路面附著力不均匀的情况下，不管是给油还是刹车，一旦左右驱动/制动力矩不平衡，就很容易打转。（我们同学试乘限量版玛莎拉蒂时司机隧道里加速压到个铁片车子就撞墙了气囊全出我会乱说）

如果像隔壁说的，低档高转速通过时，一旦车尾发生侧向滑动，你此时收油的话可能会加剧车尾的滑动。（详情参考「松油转向过度」这个概念）

我认为正确的方法应该是松油松刹车，既不施加驱动力也不施加制动力，让轮胎尽可能保持在抓地范围之内，双手紧握方向，一旦出现滑移反打修正方向。对于手动档的车型来说，通过积水路段时一脚踩下离合即可。

车轮压过积水、积雪、结冰等路面，直接结果是，压到的车轮附著力有变化。

如果左右轮不是同时压，或者左右的积水什么的状况不同，会导致左右车轮附著力不同。轻微的漂移效果是轻的，车子失控也是可能的。

如果采取制动，有积水的一侧制动力会很差，结果都是放大了左右的不平衡，相当於单侧制动，会直接导致车子侧滑，前驱后驱应该没什么差别，有积水制动力分配未必好用，高速下，ESP也未必那么管用。这些装备都是在一定条件下起作用，不能任何情况下都指望它救命。

如果加速，轻微的加速影响不是很大。因为加速的时候，在没有限滑差速锁的车上，一侧打滑，另一侧也没有驱动力，如果积水面积不是很大，会感觉有些阻力，然后马上就过去了。如果是急加速，打滑的一侧会加速空转，空转的结果是车轮完全失去抓地力。此时如果方向很正的话，只要你抓紧反响盘，可能影响不大，如果有打转向（弯路），在车轮失去抓地力的同时，马上就会侧滑。但是如果是后驱车，急加速时后轮遇上积水，情况可能会严重一些。所以我认为，一般情况下，只要你握紧转向，车子不会轻易失控。除非是弯道是遇上积水，车速又快的话，那基本没什么办法，一般人就应付不过来了。

车身轻微的漂移基本上很难避免，毕竟附著力突然变化了。只要不失控就好了。重点是不要看到前面有点积水就赶紧大力制动。也不需要踩离合什么的，如果你是匀速前进的，就保持住就好了。不管任何的操作。踩离合，松油门的结果是干燥路面阻力小，积水路面阻力大，也会左右不平衡，所以解决不了问题，而且失去动力的情况下，并不利于你操控车子。不踩离合松油门，直接变成发动机制动效果，未必效果会好。现在自动档难道要切换到N档？来不及吧。

所以，你什么都不要做，正常匀速开过去就行了。握紧方向盘，把握住方向，然后千万别制动，千万别制动，千万别制动。

轻微的漂移效果是没办法的。

虽然本人经历过高速压积水，以及国道上部分结冰的路面，也感受过轻微漂移，本人就是按原来的节奏正常通过的，但是以上分析，全凭想像。不妥之处请轻喷。

有必要高速通过积水路面吗？水面下有什么？水有多深知道吗？职业车手吗？赛道吗？有开著ESP上赛道的职业车手吗？

这个问题带给我太多问题！！！

好吧，如果以上问题都不是问题，那我来回答你的问题。（有点绕）先来手动的：将到3档，保持转速4000-4500之间通过。然后自动的：上L档位，保持转速4000-5000之间通过。

注：1以上方法的水深以轮胎半径为极限。2以水面下路况良好为前提。3中间不能收油。

前阵子就遇到一次 我定速巡航大概100左右 前车比较慢我就变道左边超车道要超 当时暴雨加上路上没有路灯而且这段路开得太熟悉了（是我上课和回家的路 没错每天上学放学开20分钟左右的高速 我在北美）我也就完全没有注意到前面有一滩挺深的水直接就开进去了 当时车就滴滴一声定速巡航自动取消然后因为冲进水了速度减得和踩了一脚刹车一样并且整个屁股感觉已经晃起来了 当时我下意识就想踩刹车好在马上反应过来没有踩下去 其实只要抓紧方向盘不要乱踩刹车乱给油也不要乱打方向屁股晃两下就稳定下来了 主要还是要冷静 当然最重要的是多观察路面 避开这种积水最安全
亲身经历，mini小车时速100，广乐四车道，雨天过积水，从最左侧车道侧滑到最右侧，然后又从最右侧滑回最左侧，接著又来了一个来回。期间油门刹车都没碰，快要撞到边的时候就反打方向，幸运的是后面没有车。。。。。。事后回味，刹车是绝对不能碰的，油门的话看情况吧。。。。持续差不多10秒钟的侧滑，真的是被吓到了。下雨天真的很危险
松开油门，过了积水以后根据车身侧滑情况，打方向盘配合一点点油门修正
路面有积水又看不清楚水有多深时，我一般是靠边停下来，等有人过了才敢跟著走，没办法，轿车底盘低；不和别人一起并排走，因为水会被车挤向两边；跟著前车要先等一下拉开距离，保证中途不用停下来；我是自动档，保持3档匀速通过，好像还好吧。

高速通过积水，高速路上压倒积水

不管是前驱后驱 都有漂移现象专注驾驶就好
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