2021年回头看中国车市，虽然上半年有疫情影响，但复工后的2020中国乘用车市场表现还是不错的，2020全年的上险为同比下跌6.8%，跌幅比想像中少。但背后是行业加速洗牌的特点——强势车企更加强势，弱势车企快速边缘化甚至推出。

先说弱势车企。

2020年12月23日，众泰汽车发布公告称，其母公司铁牛集团破产；

12月15日，一汽夏利发布公告称，正式退出整车业务；

11月20日，华晨汽车集团控股有限公司破产重整；

11月13日，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司进入破产清算，退出中国大陆市场；

8月7日，重庆力帆控股有限公司申请司法重整，公司被债权人申请进入破产重整程序；

7月1日，拜腾官方宣布暂停中国业务，为期6个月；

4月14日，雷诺集团宣布正式退出中国市场……

上述这几家退出市场的品牌加总后，基于上险销量计算的份额走势是这样的——份额从2016年的2.281%大跌到了2020年的0.106%，尤其退出前1年下跌较快。

反观强势车企。

自主车企方面，我在另一个回答筛选过的自主强势企业(虚线左边)有：吉利，长安，长城，上汽，通用五菱，奇瑞，比亚迪，广汽，一汽。

他们合计的份额走势如图，从2016年的25.204%上升到2020年的30.370%，其中2020年长安增长较多。

合资车企方面，强势企业(虚线左边)有：一汽大众，上汽大众，上汽通用，东风日产，一汽丰田，广汽丰田，广汽本田，东风本田，北京宾士，华晨宝马。

他们合计的份额走势如图，从2016年的43.598%上升至2020年的55.801%。其中2020年丰田本田宾士宝马品牌对应的各厂家增长较多。

说完强势自主和强势合资，不妨把上述的19个强势车企加总，可得：19个强势车企的份额从2016年的68.602%大幅上升到2020年的86.171%，仅剩13.829%的市场供剩下的近100个厂家平分。其中能排在上面自主合资两个筛选品牌虚线右侧的厂商还好，进不了图的后排厂商未来就危险了。

可见，汽车行业近五年越来越偏向二八法则：前20%成员拿走80%市场，且份额随时间推移越来越多；剩下的80%成员只能分走20%市场，且份额随时间推移越来越少。

我觉得咱们国家对汽车的政策是「鼓励购买，限制使用」。也就是号召大家买买买，但是使用环境很不友好，最好买了别用，然后尽快淘汰报废再买下一辆，不停地贡献GDP就行了。

这种思路肯定是不能长远的。

应该鼓励汽车的使用。

比如，为了孩子的安全，接送上学必须10万以上且是自己的私家车。A0级别的不行，不安全，租的车也不行，不安全，拼车也不行，不安全。否则学校不招收。

比如，为了病人能够及时就医，医院只给有私家车的人看病。否则，耽误了病情，医院可担不起责任。这完全是为了病人好。

比如，不开私家车的顾客每天在超市限制消费10元，以免买的太多了不好带回家，很人道主义。

等等等等。

总之，引导大家去使用汽车，大家才会持续地购买汽车。

打网约车越方便，买车的人越少。

共享单车越好找，买车的人越少。

车位和房价越贵，买车的人越少。

郊区配套越完善，买车的人越少。

罚款扣分越严格，买车的人越少

高铁和地铁修得越多，买车的人越少。

出门旅游租车越容易，买车的人越少。

上牌和限行措施越严，买车的人越少。

选择丁克年轻人越多，买车的人越少。

生鲜外卖网购越方便，买车的人越少。

你们看，过去10年中国几乎所有的政策规划和发明创造都在利空汽车消费。照这种趋势发展下去，别说2020年了，到2030年汽车的销量都不会超过2017年的峰值。

你说有了自动驾驶，开车就不累了，问题是我打滴滴也不累啊，还不用找停车场，路上发生碰擦了也不用我去扯皮，换辆车继续走。

要想刺激汽车消费，唯一的办法就是让不买车的人感到寸步难行，比如像欧美一样摊大饼盖别墅。出于耕地红线和土地财政我们又不可能这样搞。不买房小孩就很难上学所以大家不得不买房，要想让大家不得不买车，那取缔网购外卖，把超市建到荒郊野外就行啦（狗头）

当然，如果马斯克发明出超酷炫的飞行汽车就另当别论了，OMG，买买买！

现在的买车成本用车成本维护成本都太高了，买车缴税，上牌缴费，油价里面一半都是税费，买车位要钱，停车缴停车费，违章缴罚款，交警要钱，上高速要钱，年检交钱，每年保险交钱，路上三蹦子老头乐电瓶车到处乱窜横冲直撞，出事故了都是汽车没有礼让它人还得赔人家老头儿医药费修车费，保养修车维护调教还要被4S坑，我总感觉全社会好像每个单位每个行业都在从车主身上吸血，好像全社会各个单位各个组织都觉得车主是个肥美的羊羔，薅羊毛吃羊肉喝羊奶

我推测会的。首先年检制度极其不合理，周期太短，应该至少15年免检，给车主造成极大的不方便和利益损害，年检老车用新标准，有强制淘汰老车的嫌疑。其次就是经济滞胀，老百姓口袋里没钱了。最后贫富差距越来越大，人口相同，人均收入差不多的情况下，贫富差距越大的国家消费水平越低。

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