怎么看待2019f1德国站排位赛法拉利两辆车都出现了赛车问题？
其实这次双退和巴林站勒克莱尔正赛涡轮问题是一样的，因为天气高温并且引擎功率最大，赛车hold不住。
相反，梅奔练习赛，q1引擎功率都调低，主要是担心散热问题，到了q2，q3关键时刻，完全发挥赛车全部实力。
法拉利就算散热没问题，就不懂根据具体情况做改变吗？练习赛疯狂刷圈速，FP3和排位就隔了2个小时，就都出问题了？？？
比诺托真的不适合做管理者，作为一个技术人员，新上任带来的效益远远不及阿里瓦贝内，现在已经被红牛追上来了。
法拉利队内上上下下不重新洗次牌，早晚被地球组追上。
法拉利已经认清了自己的能力只够在一个比赛周末里，支撑一辆车在两天里出成绩，所以周五练习跑好了以后，周六战略性退赛，为周日蓄力。
周五FP1、FP2法拉利排名P1、P2。
比诺托：我们在排位赛一定要拿出昨天十倍的努力！
车队技师：好的！
排位结果：P10，P20。
论最让车迷失望的车队，法垃圾永远独一档，当你看到希望时，就是它准备花式作死的时候，在法拉利赛车上出现的问题可能会迟到，但永远不会缺席，这是一个十年法拉利车迷的内心独白...
法拉利内部确实该好好整顿一下了。排位赛双双引擎故障，正赛维特尔换胎两次都右前胎的技师都慢了。
一个是涡轮，一个是动力单元
歪头正赛因为这个问题速度都起不来
问题应该和梅奔一样，过热，技术组真得注意一下了
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