参加勒芒 24 小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）是怎样的体验？

勒芒24小时耐力赛是人与机器的终极挑战。

我其实已经算是在勒芒赛道的「老司机」了，但每一次身处其中，总会带给我新的体会与感动。当你到了勒芒，30多万车迷，30多万铁粉丝，都知道你的名字，都知道你的一切，不论是你的赛车背景还是你的生活背景。这跟体育选手到了奥林匹克、足球选手到了世界杯决赛是一样的。赛车一直是非常小众的、欧美国家的、非常标志性的一项体育运动，所以我也一直非常想证明：外国人、西方人可以做的事情，我们中国人都可以做。

作为车手，为了赢得勒芒，我们认为「勒芒众神（Le Mans Gods）」必须在你身边。运气的确很重要。2015年，当时我效力于一家法国车队，我们的比赛基本上在第1圈发生电子故障时结束，排名爆跌至第56位，但是由于比赛规则和其他车队因素，在比赛结束时排名「奇妙」的又升至第9位。

2016年第一次做为中国车队参加勒芒24小时的时候，我们虽然在前20个小时里一直保持前三，但在最后时刻，由于刹车故障撞墙，最终无法修好，导致退赛。当时成龙大哥也在现场。虽然很遗憾，但是我们也清楚，一个24小时的比赛，不管你努力多少或你准备多少，意外总会发生的。不论是在比赛中，还是生命中，都是无法避免的。只能说，第一年，作为一个车队而言，我们牺牲了一个非常好的可以赢的机会。

2017年，第二次带领车队参加勒芒，一切都变得不可思议。我们竟然夺得了组别冠军，而且领跑了全场两个小时，意味著超越了保时捷等厂商车队，这在勒芒24小时近百年的历史里是绝无仅有的成就。

在比赛结束之前，我就在想，如果能赢得24小时勒芒，我第一个拥抱的人肯定是我妈妈，这么多年来她陪我走遍了大大小小的赛道，从不理解、到理解、再到支持，没有她，就没有我的今天。这么多年，长期积累起来的感觉，一定会爆发出来的。所以，在得知夺冠的第一时刻，我给了我妈一个大大的拥抱，很幸运，这个充满意义的拥抱被摄像机永久地记录了下来：

2017年勒芒夺冠和妈妈的拥抱

程飞DavidCheng的视频 · 4065 播放

另外，我想给大家分享当时夺冠的视频，这也是第一次在最大的国际耐力赛赛场上响起中华人民共和国国歌：

2017年勒芒夺冠奏国歌

程飞DavidCheng的视频 · 6090 播放

对于我们来说，2017年绝对是特殊的一年。作为一支中国车队，我们是第一个 —— 不仅一辆车取得好成绩，而且是两辆车同时站在总领奖台上并以1、2的成绩赢得了我们组的冠军，这超出了我们最疯狂的期望。对我而言，意味著我一直梦想的场景实现了，也意味著中国赛车终于在国际赛场上拥有了不可替代的一席之地。这么多年，我们花了这么多心血，在追逐著这一个愿景。现在，我们终于实现了。

当然，我们知道自己是一个强有力的竞争者，因为那个赛季首场比赛我们在英国银石赛道上强劲夺冠，但是在第二场比利时斯帕赛道的表现非常糟糕。我们虽有一些团队内部性格的小摩擦，但并不是什么很极端的问题。我们作为一个团队，做了很多身体上的锻炼，不仅是生理上，更是在探索我们作为一个整体所能达到的绝对极限，作为有竞争力的运动员，我们在不断的帮助彼此克服障碍，而这所有的努力都体现在了勒芒24小时耐力赛。

老实说，那一年我们的车手阵容其实并不一定比其他车队强大，但当我们在一起工作，我们却表现的最出色。作为朋友和同事，我们真的很喜欢旅途和旅程。这也是一次了不起的经历，因为我们团队的核心是中国人，但我们汇集了来自世界各地的人才。我们有来自6大洲和16个不同国家/地区的工作人员，以提供顶级的工程经验。我们的领导能力和我从中国及西方文化中学到的个人经验教训，使我们想到了一种全新的竞技方法，最终一切融合在一起为我们带来了惊人的成果。

在2015年，我们最初在成龙大哥的支持下宣布成立成龙DC车队的时候，国际社交媒体的网页评论最多的两句话就是：1）一个Made in China的车队，第一圈，肯定就会坏，肯定就会被撞出去；2）肯定是红色的车、金色的龙。对他们而言，他们对中国的印象仍然停留在90年代，他们质疑中国的赛车实力，或者说，中国的赛车实力还没有机会在国际舞台上充分展现。但2017年，我们在30多万现场粉丝的见证下，经过不眠不休的24小时，证明了中国车队的中国实力，证明了Made in China，也可以打败一切。

勒芒24小时耐力赛在生理和心理上都是一场艰苦的比赛。大多数人不了解从下午3点开始的24小时比赛，车手和工作人员却要在当天凌晨6点醒来，随后36个小时内基本没有任何睡眠。我记得2017年在结束那场惊心动魄的比赛后，我一直没有睡觉，处于兴奋状态，从星期六到星期一早上大概熬了50个小时。然后在星期二整整睡了24小时。

在拿到奖杯之后，看著摆在面前的四个奖杯，有车队集体的、有我个人的，我真的开始掉眼泪了，那个时候我才真的感受到，这次夺冠的意义远不止成立一个中国车队。

还记得2013年，我第一次参加北美勒芒耐力赛获得冠军，这也是北美勒芒耐力赛历史上第一次有华人车手夺冠，当时组委会、主办方没有任何人准备了中国国旗和中国国歌。当时所有人一边手忙脚乱的DIY自制中国国旗，一边在Google上临时搜索了中华人民共和国国歌。就这样，我创造了中国车队在北美赛车的历史，代表中国速度，站在了领奖台上。勒芒24小时也是一样，没有人会想到会有一支中国车队，而且是这么年轻的一支中国车队会夺得冠军。中国速度，已经跑在全世界赛车领域的前列。我为我和我的车队感到骄傲和自豪。

常常有人告诉我，做赛车，你只有那十万分之一的几率会成功，但这十万分之一的几率，为什么不能是我？

作为车手，对我来说，勒芒24小时耐力赛是一年中最激动人心的比赛，这是每个人都一直期待的比赛。

这是一场24小时的耐力赛，但实际它的时长远超过24小时。比赛日周六早上9点便要开始热身，这意味著要对赛车进行最后检查。包括我们车手在内的整个团队要在上午8点前进入赛道，因此实际上勒芒是30多个小时！

勒芒赛事与其他比赛完全不同。比赛开始前一周，我们将在勒芒中心的广场上进行官方技术检查。整个星期，我们在赛道里的小屋里睡觉，在赛道里吃东西，在赛道上做所有的事情，一整个星期，除了勒芒，生活中什么都没有。

赛道里我们车手Cabin的照片和视频：

车手的赛道小屋

董荷斌HoPinTung的视频 · 1745 播放

驾驶本身也很独特，勒芒赛道的特殊之处在于它的直道很长，但是却具有街道赛道的特色，它周围还遍布墙壁和护栏，任何小错误都经常会导致撞车。车速非常快，几乎达到了350 km / h，比我们在世界耐力锦标赛（WEC）中参加的任何其他比赛都要高。

当然，在黑暗中驾驶也是很特别的，舱外的黑暗伴随著发动机声和狭小的座舱，你会短暂感觉只有你自己在这个世界，直到你再次看到其他赛车！最具挑战的部分之一通常是日落和日出，尽管如此，车手们也乐于接受这个挑战，因为那通常是赛道最快的时候，赛车手总是希望享受最快的车和时刻！

我觉得在我整个赛车生涯中，中国车队在2017勒芒24小时耐力赛中的LMP2组夺冠是我经历过的最特别的时刻。我们不仅是在书写中国车队的历史，而且在书写过去整整85届勒芒24小时的历史，更是在书写世界赛车的历史！

还记得在2016年我第一次代表成龙DC车队出征勒芒的时候，成龙大哥亲自到现场为我们加油鼓劲，但由于赛车故障，最终无缘领奖台，当时我就暗下决心，2017年一定要向全世界展现我们中国车队的实力。

2017年6月17日当地时间下午3点，第85届勒芒正式开始，在不眠不休的22小时后，我是我们车的最后一棒，我还记得在这最后冲刺的两个小时，我一直在驾驶舱里全神贯注的驾驶，虽然我们一直领先，但我从未意识到我们会夺得冠军。直到我转过最后一个弯道时，我才想到，即使现在赛车坏了，我仍然可以滑过终点线，或者下车把车推过终点站。我们将赢得勒芒！！！