參加勒芒 24 小時耐力賽（24 Hours of Le Mans）是怎樣的體驗？

勒芒24小時耐力賽是人與機器的終極挑戰。

我其實已經算是在勒芒賽道的「老司機」了，但每一次身處其中，總會帶給我新的體會與感動。當你到了勒芒，30多萬車迷，30多萬鐵粉絲，都知道你的名字，都知道你的一切，不論是你的賽車背景還是你的生活背景。這跟體育選手到了奧林匹克、足球選手到了世界盃決賽是一樣的。賽車一直是非常小眾的、歐美國家的、非常標誌性的一項體育運動，所以我也一直非常想證明：外國人、西方人可以做的事情，我們中國人都可以做。

作為車手，為了贏得勒芒，我們認為「勒芒眾神（Le Mans Gods）」必須在你身邊。運氣的確很重要。2015年，當時我效力於一家法國車隊，我們的比賽基本上在第1圈發生電子故障時結束，排名爆跌至第56位，但是由於比賽規則和其他車隊因素，在比賽結束時排名「奇妙」的又升至第9位。

2016年第一次做為中國車隊參加勒芒24小時的時候，我們雖然在前20個小時裏一直保持前三，但在最後時刻，由於剎車故障撞牆，最終無法修好，導致退賽。當時成龍大哥也在現場。雖然很遺憾，但是我們也清楚，一個24小時的比賽，不管你努力多少或你準備多少，意外總會發生的。不論是在比賽中，還是生命中，都是無法避免的。只能說，第一年，作為一個車隊而言，我們犧牲了一個非常好的可以贏的機會。

2017年，第二次帶領車隊參加勒芒，一切都變得不可思議。我們竟然奪得了組別冠軍，而且領跑了全場兩個小時，意味著超越了保時捷等廠商車隊，這在勒芒24小時近百年的歷史裡是絕無僅有的成就。

在比賽結束之前，我就在想，如果能贏得24小時勒芒，我第一個擁抱的人肯定是我媽媽，這麼多年來她陪我走遍了大大小小的賽道，從不理解、到理解、再到支持，沒有她，就沒有我的今天。這麼多年，長期積累起來的感覺，一定會爆發出來的。所以，在得知奪冠的第一時刻，我給了我媽一個大大的擁抱，很幸運，這個充滿意義的擁抱被攝像機永久地記錄了下來：

2017年勒芒奪冠和媽媽的擁抱

程飛DavidCheng的視頻 · 4065 播放

另外，我想給大家分享當時奪冠的視頻，這也是第一次在最大的國際耐力賽賽場上響起中華人民共和國國歌：

2017年勒芒奪冠奏國歌

程飛DavidCheng的視頻 · 6090 播放

對於我們來說，2017年絕對是特殊的一年。作為一支中國車隊，我們是第一個 —— 不僅一輛車取得好成績，而且是兩輛車同時站在總領獎臺上並以1、2的成績贏得了我們組的冠軍，這超出了我們最瘋狂的期望。對我而言，意味著我一直夢想的場景實現了，也意味著中國賽車終於在國際賽場上擁有了不可替代的一席之地。這麼多年，我們花了這麼多心血，在追逐著這一個願景。現在，我們終於實現了。

當然，我們知道自己是一個強有力的競爭者，因為那個賽季首場比賽我們在英國銀石賽道上強勁奪冠，但是在第二場比利時斯帕賽道的表現非常糟糕。我們雖有一些團隊內部性格的小摩擦，但並不是什麼很極端的問題。我們作為一個團隊，做了很多身體上的鍛煉，不僅是生理上，更是在探索我們作為一個整體所能達到的絕對極限，作為有競爭力的運動員，我們在不斷的幫助彼此克服障礙，而這所有的努力都體現在了勒芒24小時耐力賽。

老實說，那一年我們的車手陣容其實並不一定比其他車隊強大，但當我們在一起工作，我們卻表現的最出色。作為朋友和同事，我們真的很喜歡旅途和旅程。這也是一次了不起的經歷，因為我們團隊的核心是中國人，但我們彙集了來自世界各地的人才。我們有來自6大洲和16個不同國家/地區的工作人員，以提供頂級的工程經驗。我們的領導能力和我從中國及西方文化中學到的個人經驗教訓，使我們想到了一種全新的競技方法，最終一切融合在一起為我們帶來了驚人的成果。

在2015年，我們最初在成龍大哥的支持下宣佈成立成龍DC車隊的時候，國際社交媒體的網頁評論最多的兩句話就是：1）一個Made in China的車隊，第一圈，肯定就會壞，肯定就會被撞出去；2）肯定是紅色的車、金色的龍。對他們而言，他們對中國的印象仍然停留在90年代，他們質疑中國的賽車實力，或者說，中國的賽車實力還沒有機會在國際舞臺上充分展現。但2017年，我們在30多萬現場粉絲的見證下，經過不眠不休的24小時，證明瞭中國車隊的中國實力，證明瞭Made in China，也可以打敗一切。

勒芒24小時耐力賽在生理和心理上都是一場艱苦的比賽。大多數人不瞭解從下午3點開始的24小時比賽，車手和工作人員卻要在當天凌晨6點醒來，隨後36個小時內基本沒有任何睡眠。我記得2017年在結束那場驚心動魄的比賽後，我一直沒有睡覺，處於興奮狀態，從星期六到星期一早上大概熬了50個小時。然後在星期二整整睡了24小時。

在拿到獎盃之後，看著擺在面前的四個獎盃，有車隊集體的、有我個人的，我真的開始掉眼淚了，那個時候我才真的感受到，這次奪冠的意義遠不止成立一個中國車隊。

還記得2013年，我第一次參加北美勒芒耐力賽獲得冠軍，這也是北美勒芒耐力賽歷史上第一次有華人車手奪冠，當時組委會、主辦方沒有任何人準備了中國國旗和中國國歌。當時所有人一邊手忙腳亂的DIY自製中國國旗，一邊在Google上臨時搜索了中華人民共和國國歌。就這樣，我創造了中國車隊在北美賽車的歷史，代表中國速度，站在了領獎臺上。勒芒24小時也是一樣，沒有人會想到會有一支中國車隊，而且是這麼年輕的一支中國車隊會奪得冠軍。中國速度，已經跑在全世界賽車領域的前列。我為我和我的車隊感到驕傲和自豪。

常常有人告訴我，做賽車，你只有那十萬分之一的幾率會成功，但這十萬分之一的幾率，為什麼不能是我？

作為車手，對我來說，勒芒24小時耐力賽是一年中最激動人心的比賽，這是每個人都一直期待的比賽。

這是一場24小時的耐力賽，但實際它的時長遠超過24小時。比賽日週六早上9點便要開始熱身，這意味著要對賽車進行最後檢查。包括我們車手在內的整個團隊要在上午8點前進入賽道，因此實際上勒芒是30多個小時！

勒芒賽事與其他比賽完全不同。比賽開始前一週，我們將在勒芒中心的廣場上進行官方技術檢查。整個星期，我們在賽道里的小屋裡睡覺，在賽道里喫東西，在賽道上做所有的事情，一整個星期，除了勒芒，生活中什麼都沒有。

賽道里我們車手Cabin的照片和視頻：

車手的賽道小屋

董荷斌HoPinTung的視頻 · 1745 播放

駕駛本身也很獨特，勒芒賽道的特殊之處在於它的直道很長，但是卻具有街道賽道的特色，它周圍還遍佈牆壁和護欄，任何小錯誤都經常會導致撞車。車速非常快，幾乎達到了350 km / h，比我們在世界耐力錦標賽（WEC）中參加的任何其他比賽都要高。

當然，在黑暗中駕駛也是很特別的，艙外的黑暗伴隨著發動機聲和狹小的座艙，你會短暫感覺只有你自己在這個世界，直到你再次看到其他賽車！最具挑戰的部分之一通常是日落和日出，儘管如此，車手們也樂於接受這個挑戰，因為那通常是賽道最快的時候，賽車手總是希望享受最快的車和時刻！

我覺得在我整個賽車生涯中，中國車隊在2017勒芒24小時耐力賽中的LMP2組奪冠是我經歷過的最特別的時刻。我們不僅是在書寫中國車隊的歷史，而且在書寫過去整整85屆勒芒24小時的歷史，更是在書寫世界賽車的歷史！

還記得在2016年我第一次代表成龍DC車隊出征勒芒的時候，成龍大哥親自到現場為我們加油鼓勁，但由於賽車故障，最終無緣領獎臺，當時我就暗下決心，2017年一定要向全世界展現我們中國車隊的實力。

2017年6月17日當地時間下午3點，第85屆勒芒正式開始，在不眠不休的22小時後，我是我們車的最後一棒，我還記得在這最後衝刺的兩個小時，我一直在駕駛艙裏全神貫注的駕駛，雖然我們一直領先，但我從未意識到我們會奪得冠軍。直到我轉過最後一個彎道時，我纔想到，即使現在賽車壞了，我仍然可以滑過終點線，或者下車把車推過終點站。我們將贏得勒芒！！！