车手是如何知道车轮有没有抱死？

F1因为是开放座舱，前轮抱死能看见。其他的车呢？车手怎么知道自己的刹车效率已经达到最大了(临界刹车)？

以我作为一个菜鸟的经验，其实抱死与否完全不用看轮胎是否还在转，是可以通过其他方式感知的。

首先是通过声音。在接近抱死边缘的时候，由于轮胎滑移率的大幅增加，会出现比较轻微的叫声，就是传说中轮胎摩擦的skr~大家脑补一下就好了。声音的强度基本就等于滑移率大小了。

其次是通过方向盘的反馈。在抱死以后，轮胎完全失去侧向力，如果你带著一点角度的话，会一下子觉得方向盘失去了力反馈（其实只是变小了）。所以重刹入弯的时候如果感觉方向盘重量出现突变，那就是抱死了。此时就需要松开刹车并再次踩下一点（重新回到临界状态）。

最后就是通过G力感知了。每个优秀的赛车手都是一款非常优秀的G值感测器。精确到一定程度的话，就能判断轮胎当前的状态和轮胎极限之间有多远，或者超出了多少。由于一台车刹车的G值基本是不变的，所以当你觉得刹车力度已经接近车轮极限的时候，大概也就能推断出轮胎的状况了。具体如何感觉车辆的极限，参考上面两条即可。

最后补充一个，的确，如其他大兄弟所说，刹车踏板的反馈乃至整车加速度的变化也可以用来判断抱死与否。

我每天开著没有abs的车上街，虽然从来没有抱死过，但始终对于刹车抱著敬畏的心态。赛道上见了太多新手明明轮胎已经抱死了，还踩著刹车不肯放，最终推头冲进缓冲区，所以在马路上抱死的后果真的不敢想，反正安全行车吧，还是买个带abs的车比较安全嘻嘻。

他们有一个灵敏度极高的屁股可以当感测器用

这个主要靠自己灵敏的屁股去感受

我骑自行车都能感觉到刹车时轮胎抱死没有，就别提那20多个陆地宇航员了

有一回，国学大师王国维请溥仪去家里做客，展示自己收藏的古玩字画。溥仪随手指了几个，说是假的。结果呢？拿去同行鉴定，确实是自己看走眼了。王国维对小皇帝佩服的五体投地，小小年纪就如此精通古玩鉴定。溥仪却说，我不懂什么鉴定，就是这几件跟我家里摆的不太一样。

所以你问车手怎么知道轮胎抱死了，估计车手挠挠头：这脚刹车跟平时不太一样。