911GT2RS

515KW，750牛米，3.8T 700ps H6，7速PDK，最高车速340km h，零百加速2.8s，7000rpm，纽北圈速 6分48秒75，官方指导价389.8万起（人民币）

图为 迈凯轮600LT 911GT2RS 488pista

迈凯轮720S

19款4.0Tcoupe 530kw，770牛米，7速双离合，4.0T 720ps V8，最高车速341km h，零百加速2.9s，7500rpm，官方指导价339.8万起（人民币）， 纽北圈数7分08秒

488pista 18款

530kw，770牛米，7速双离合，3.9T 720ps V8，最高车速340km h，零百加速2.85s，8000rpm，官方指导价408万起（人民币）纽北圈数 法拉利没说

个人认为gt2rs更强

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首先排除掉720s，因为这台是sport定位，不是race定位，他们家小弟600lt圈速都比他快，如果你非要选一台迈凯伦，目前秒天秒地秒三神车的是这家伙

无论是纽北还是银石或者霍根海姆或者铃木，塞纳在主流超跑里面都具有碾压大部分超跑的水平，碾压对象包括大牛svj，488pista，gt2rs等。

然后720s赛道确实是跑不过gt2rs和488pista，最新的浙赛圈速榜说明了这点。

浙赛张臻东做出来能差3秒6，纽北妥妥甩掉10秒以上。

另外由于pista因故障缺席浙赛圈速榜，所以目前认为和gt2rs是55开，但纽北是差了2秒

没记错gt2rs有效成绩是6分58，当然法拉利有个「特调」习惯，针对赛道不做动力改变的情况下轻度调试底盘悬挂等，所以gt2rs在义大利蒙扎什么的赛道也会被488pista微弱优势胜出。

总结硬要排名gt2rs最快，488pista第二，720s最慢

如果跑直线，720s过了100km以后神仙也追不上了。

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pista，空气动力调教相当保守，下压力全靠车身，在纽北跑7分之内的那堆车每个都是装了大号尾翼的，而且全是官方刷的，开发时就针对纽北调教开发的，而pista在没有尾翼，没有针对纽北开发，第三方测试的情况下跑了7分整，这是相当恐怖的一个成绩，纽北是非常吃下压力的赛道，如果是官方包场，选个好日子，加个488 GT3的尾翼，刷个几天几夜，破纽北记录根本不是问题，不过法拉利对刷纽北毫无兴趣

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你的最强悍要是指的圈速，那么就是911。直线720。声浪488。

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GT2RS可以算赛车了，其它两个不是，没法比。

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毫无疑问是保时捷911 GT2RS了，刷新了纽北赛道的最快圈数，法拉利488和马凯伦720s都排不上名。

保时捷911 GT2RS同级别可是保时捷918，法拉利 拉法这些顶级神车。

保时捷911 GT2RS的落地价格也是3台车之中最贵的，赛车级别的调校。

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你要分情况啊，直线肯定是720s，赛道的话纽博格林之前的记录是gt2rs，后来才被svj刷的，至于pista，也是好车啊，pista和gt2rs都是赛道化的超跑，至于那个最强悍，咱也没开过，咱也不敢说

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