20101024更：

汗，居然有人說轉向過度才難救。你造嗎，轉向過度纔是我的精神食糧啊！

20101025更:

那些說松油門、踩剎車、拉手剎、開四驅能解決推頭的非賽道玩家，希望你們不要遇到推頭。

收油門或者剎車。

收油門和剎車都能讓重心前移到前輪。同時，速度下降也可以緩解轉向不足。

不要收太多，也不要剎車太多。太多就損失速度了。

這取決於車道有多寬。

不請自來 不要嫌棄

轉彎時轉向不足挺………分為三種情況

1、進彎時；2、彎中；3、出彎時。

從驅動形式……算了這個不在這裡分析了。

1、進彎時：說明進彎點速度太快了，根本進不了彎，要麼剎車晚了、剎車力度不足、剎車力度越來越重（還是速度快了），1??這種情況就是把剎車點提早點，2??或者初始剎車力度再大點。基本時提早剎車點能解決，別貪這點速度。

2、彎道中：進彎點車能轉，但轉的不夠，可能是1??視線問題導致線路不對（初學者常犯）；2??彎中太著急著加油或加油太多（彎速過快了），晚點開油，別急；3??方向打的太急（太突然不是太快，或者太多），打方向柔和點，或者向彎道外側回一點點方向找回前輪的抓地力。

3、出彎時：1??開油太早或太多導致，收收油就回來了；2??或者外側有足夠緩衝區利用就往外走點；3??或者直接推著頂著油走（空間足夠的話）就是廢前胎。

預防的話：

1??控制今彎速度、開油時機和力度外，2??有些彎可以進彎前刻意製造一點點過度，讓車迅速轉過來；3??部分彎利用早進一點點，推一點點頭正好到出彎點。

根據車輛特性，會有不同的開法……………………

謝邀

看到這個問題，我腳心就出汗了。

2012年開V8 4.0老大切，在滇藏線上，蜿蜒的山路直通雲顛，警惕心隨著車窗外的美景一起醉了醉，那一刻突然到了人、車、景三合一的絕妙境界，自信心也隨著音箱裏許巍唱的「曾夢想仗劍走天涯」的節奏化作金色的陽光落在遠方的雪山之上 ……

前方又出現了一個朝右拐的胳膊肘彎，胳膊肘彎，顧名思義，把你的胳膊收起來，大臂和小臂就是路，胳膊肘就是那個彎，但我為什麼要說「又」？因為這種彎在這種地方是多麼的稀鬆平常啊，之前幾個小時已經瀟灑的過了幾十個，當車進入彎時，發現這個彎果然和之前那些沒什麼區別，不對，為什麼路不平？我操，方向打夠了啊，為什麼車頭不聽話？哎呀我操，剎車，車身橫著朝左邊邊的萬丈懸崖滑去，那一刻，我看到了釋迦摩尼在對我微笑。

世界好安靜，車停住了，我緊緊地踩著剎車一動不動，彷彿過了一個世紀，我渾身開始顫抖，緩了好久，哆嗦的打開車窗伸頭看，大半個左後輪都是懸空的。顫抖的手，顫抖的腳，顫抖的心，顫抖的聲音喊出：祖國萬歲，哆哆嗦嗦將車開到路中央，又往前走了幾十米到了相對寬敞安全的地方停下來，足足緩了半個小時纔回過神……

不敢回憶了，想起來就是一身雞皮疙瘩一身汗。

老實說，稍微極端的情況下，轉向不足沒得救。

所以，遇到彎道一定要提前減速，真要玩速度與激情的話，那點激情恐怕是你此生最後的記憶了。

道路千萬條，安全第一條啊朋友們。

最後別跟我說操控好的車或許就行，我在其他回答有說過寶馬的感受，對我而言，何必要把生命寄託在一輛車上呢？別說你的親人和朋友，牛頓就不答應。