一、论航海家，就要与海上的交通工具相联系。在上古时期，水上主要借助竹伐或木排或独木舟在江河湖泊内陆航行，并没有涉入风狂浪大的海洋，那些平时与水与舟打交道的艄公舵手，是不能称上航海家的。在大海风平浪静时，乘木排乘竹伐乘独木舟，偶然从内河失误航行海面，然后随著海潮随波逐浪漂向海岛或较远的海岸上的无名先民，也不能成为航海之家。

二、据文字可考的资料，秦朝时徐福，带著童男童女乘船渡海去日本，虽然不知当时造出的船质量和大小，单凭能经受住大海风浪的考验，扬帆摇橹渡海到达日本岛国，徐福就是奉勅出使的第一位名载史册的官派航海家。

三、三国时期，位于长江下游的东吴，由干连年征战以致人口陡减，不仅打仗的兵员短缺，连耕田种地的农夫也不足。此时，卫温奉吴主孙权之命，率船队渡海到达台湾欲募征人口。那时，风险浪恶，卫温也堪称当时的一位航海家。

四、隋炀帝时期，随著内陆大运河的开通，造船技术得到迅猛发展，制造的大船抵御风浪的能力也得到了提升。此时，朱宽多次奉朝廷之命渡海到琉球，这是继徐福之后，又一次官方记载横渡大海的航海家。

五、蒙古族入主中原后，元朝的忽必烈大汗欲征服日本，曾派大将（ ）（ ）率军舰横渡令马海峡攻打日本，元军能登陆日本岛国，率领船陆的大将，也是一位有名的航海家。

六、明朝除了明初永乐年间，中外历史上最著名的航海家郑和七次下西洋之外，明末天启崇祯年间，民间也涌现出不少航海家。这些航海家虽然名不见经传，但他们驾船北渡东亚日本和朝鲜半岛，南航东南亚诸岛国和沿海岸各国，其中郑艺龙以台湾为中转站，率领海商船队往返菲律宾和日本的航道上，也堪称是家喻户晓的航海家。

七、历史上还有以海盗出名的汪直、刘香、杨六、杨七等，他们频繁出没中外海域间，孰知海上气象和海底暗礁分布，具有丰富的航海知识和经验，以大海航行靠舵手专业技术而论，他们也能算作航海家。

航海，在今天是一个很容易实现的事情，但在遥远的古代，其实是一个非常具有危险性的事情，但在中国也出现很多杰出的航海家。

1、         远避亡国之难得商代遗民。周武王灭商之后，但留下来一个让周朝头疼的势力，为防止他们卷土重来，周武王弟弟周公旦派兵围剿，这批人见国家已灭无路可退，最后只能伐木造船向大海深处逃去，最后据说到了美洲大陆，也就是所谓的「印第安人」祖先，但此事仍是一个推测；

2、         徐福东渡日本。因始皇帝渴望长生不老，不间断的排出方士出海求取仙药。因此方士徐福受命率三千童男童女东渡蓬莱仙山，最后据说到达了日本，现在日本人的祖先就是这批童男童女；

3、         汉代的远航。因张骞出使西域后，西域各国与汉王朝加强了交流。当时有一个大国叫黎轩很想和汉王朝建立贸易关系，可是连接两国的路上距离有万里之遥，沿途地形复杂，政局动荡，关卡林立。于是汉王朝把目光瞄准了海路，开辟了海上丝绸之路。这条当时开辟的印度洋航线，又称为「汉使航线」；

4、         法显求经海外。法显是东晋时代的一个到天竺取经的和尚，但他也出海航行过。在公元409年，也就是东晋的义熙五年，法显搭乘一条商船出海，航行了十几个昼夜到达了一个佛教国度——狮子国；

5、         元代汪大渊。他是一个民间航海家，20岁的时候就开始远洋航行，发现了新加坡，到了红海，索马利亚，澳大利亚，被称为东方的马可波罗；

6、         郑和旗下西洋。郑和在明政府的支持下，进行远洋航行，有外国学者在论著中说郑和的船队到达过澳洲，美洲等地，比哥伦布早70年发现美洲大陆。

徐福

秦朝那会儿就带著3000童男童女远渡日本，

想想一千年后的唐朝，

日本的派出的遣唐使也是9死1生，

再想想元朝攻打日本时遭遇的神风，

这难度系数绝对9.0以上！！！

「东方的马可波罗」——中国古代最伟大的航海家、元代豫章人汪大渊(首次远航比郑和1405年早74年，比哥伦布1492年早161年)

我觉得邓世昌这个英雄也算是一个航海家了。

1.徐福东渡蓬莱(今日本)。

2.元代汪大渊远航。

鉴真算吗？多次东渡！

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