機修已經做了兩年了，工資4k左右，新能源普及，以後連機油都不用換了，是否只有轉行？

經常在城市裡開車的小夥伴會發現一個非常有意思的現象，那就是汽車美容快修服務店遍地開花，哪哪都能找到。如果是大店，汽車清洗、美容、機修、烤漆一條龍；即使是規模小一點，也會有兩三個舉升機，進行著基礎的車輛維修保養等。這些快修服務店，要麼是之前4S店裡的機修工二次創業，要麼是大型連鎖企業的排兵布陣，總之能滿足大部分車輛基礎維修的需求。

但是隨著汽車產業的不斷推進，車主也會逐漸的進行消費升級。新能源車的不斷推進，汽車材料的不斷更迭，汽車零部件的不斷模塊化，傳統意義上敲敲打打的機修工，應該何去何從呢？

新能源車倒逼行業升級

之前所說的汽車，絕大部分都是燃油車。有著傳統的發動機，變速箱，還有各種行走機構和齒輪，保養得當可以用的不錯。機修工可以從事基礎保養，汽車修理等等，也能獲得不菲的收入。但是新能源車，無論是純電動還是插電式混合，核心部件已經變成了電機。很有可能以後給新能源車車主進行車輛關鍵部位維修的，不是普通的機修工，而是一名電氣工程師。

而相對於一般燃油車工作原理的通俗易懂，新能源車相對來說則略顯神秘。可以想見，一般車輛的機修可以去快修，新能源車很可能就只能回4S店或者是原廠進行修理，專業化程度更高。汽車消費在升級，行業也需要進行升級。

新材料、模塊化，新能源車的玩法更多

很多人談到燃油車的四驅，都會感嘆好用之餘傳動機構的複雜。但是新能源車的四驅，只需要一根電線加上四個電機，就能實現傳統燃油車的效果，更可以通過相關車載程序進行車輪的獨立控制和動力輸出。而為了更好的增加車輛的續航里程，一些輕質且強度高的材料，也已經廣泛運用到了新能源車上，發生事故很可能只需要直接更換就可以繼續上路，省去了維修的麻煩。

雖然說新能源車還是一台車，存在著燈光、轉向、懸掛、剎車等，日常使用也會存在著維修和更換的問題。但是作為車輛動力來源的電池組，已經是模塊化，整體封裝化。還有原來的發動機艙內放置的都是變壓器，電動機等。以上部件即使是日常更換，一般都需要特種設備協助進行，並不是兩個螺絲刀或者敲敲打打就能解決的。這樣的精密零部件，新能源車上還有不少，這比普通的燃油車處理起來明顯要棘手的多。

超長保修培養用戶習慣

根據國家相關規定，新能源車電池的質保期是8年12萬公里。部分車企甚至提供了電芯終身質保（非營運車輛），或者是三電系統8年12萬公里或15萬公里，整車3年6萬公里或12萬公里不等的政策。這些政策，基本上可以覆蓋到新能源車的全壽命周期，而且很多時候這些還是免費的。

車企通過超長質保，不僅在購買初期能夠打消消費者的購車疑慮，更能逐步培養用戶的品牌忠誠度，鎖定用戶的二次消費。

總結：

隨著汽車消費的日趨多元化，新能源車也會扮演越來越重要的角色。面對國內龐大的消費人群以及後期車輛使用的需求，新能源車也會受到後市場的重視。隨著新能源汽車技術越來越先進，保有量越來越多，使用工況越來越複雜，相關廠家政策越來越完善，留給傳統機車機修工轉型的時間也會越來越少。

發佈於 2019-12-20繼續瀏覽內容知乎發現更大的世界打開Chrome繼續KiwiZhangKiwiZhang夕陽產業饅頭餡

不換機油還不能換電池么？不能換輪胎么？不能換雨刷器什麼的么？

難道電車是個大鐵塊？做個漂亮的大鐵塊還要擦油保養呢。

也許行業准入門檻會降低，也許從業人員會減少，也許收入會降低，但是汽車修理還是會存在的。

不換機油還不能換電池么？不能換輪胎么？不能換雨刷器什麼的么？

難道電車是個大鐵塊？做個漂亮的大鐵塊還要擦油保養呢。

也許行業准入門檻會降低，也許從業人員會減少，也許收入會降低，但是汽車修理還是會存在的。

樓主不要恐慌，技術在身，不會被淘汰的。

新能源汽車是一個趨勢，但不可否認傳統車還是佔了大多數，而且除了動力系統不同之外，其他板塊結構還是大同小異的，大的毛病車主也不敢在外面修，給4s店放心，實在不行直接換新的。

維修保養這種常規檢查門檻還是比較低的，老汽修稍微了解就會操作。

另外，新能源車沒有那麼快，也不可能那麼快替代，隨著新車銷量下滑，市場保有的傳統車維修服務會出現3-5年的穩定增長期，所以放心干吧

新的汽車的普及確實是改變了整個汽車修理行業的格局！由於取消了原來傳統發動機的配置。一切都改成一電瓶來供電，提供動力！那麼，首當其中的可能就會影響到發動機的機修工。但是我想說的是，發動機的油漆，鈑金包括電工，這些都是不會受到任何影響的，他們依然有存在的價值，而且在新能源汽車時代，他們的價值會變得更加凸顯。而在這些工程當中，我想電工電氣一體化工程師尤其會受到越來越多的人的重視和關注。新的呀，汽車的三天系統。點評。電控和電池，尤其需要這個專業的行當，工人來進行專業的維修和維護。所以在新能源汽車盛行的未來。汽車維修工不僅不會淘汰，而且會越來越顯得更加的專業和成熟。

用工需求會減少是肯定的，但不可能沒有需求，就算是新能源，也還有輪胎剎車片這種最基礎的配件要換的。

深入學習更高級的汽車技術才是根本，，，換機油這種，，會開車的手把手教兩遍都會了吧？

目前新能源在存量市場里勉強夠1%

在銷量數據里低於5%

家用內燃機汽車的存量為4億（18年數據），年增長量是3000萬，每年約報廢1000輛到1200萬輛

新能源從開始到現在總銷量是470萬，年銷量勉強破百萬，早期銷售出去的電動車還報廢了一部分。

從何談普及？你的焦慮又從何而來？就算從明天起停售燃油車。現在存量也起碼夠兩代機修工做到退休了

燃油車禁售了嗎？也沒有。所以這問題就有一點。。。。杞（xian）人（de）憂（dan）天（teng）

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