為什麼特斯拉那麼多失控事故還有很多人購買？

因為這些失控事故都沒有實錘，到底是車的問題，還是人的問題。

特斯拉更有美國交通部調查出來的，車無責任的報告。

讓特斯拉看起來更加無辜些。

看看315，政府會不會點名。

從這兩個月銷量上看，特斯拉爬產能似乎也沒有往死里爬。

希望能耗子為汁把，如果一個企業真要作死，那肯定死的很快。

Tesla把價格降低到一些不可描述的車主群也買得起，這些人對Tesla的車操作特性沒什麼研究，操作失誤就怪到車子質量上。但車子的行車電腦記錄很完善，不會有誤判，不然315早就上了。廠商不會和顧客來回硬剛，一般只是提供客觀證據就完事，可能也會私下再給些人道救濟款吧。誰也不想留下與顧客為敵的印象。

如果那麼多失控事故是石錘，你覺得還有人會買？

羊毛出在羊身上，就像之前的賓士高速狂飆也說剎車失靈，結果證實還是駕駛員自導自演。

並不是說特斯拉的這幾起事故中是駕駛員的自導自演，到底是車的問題還是人的問題，都是要講證據的。如果特斯拉石錘車輛失控，那麼特斯拉倒閉也不久了，但現在的情況剛好相反，特斯拉的國內銷量一直在上升，顧客是用腳投票的。

截一張耐人尋味的~車質網2020年度汽車投訴銷量比排行榜

我家一輛油車，一輛電車。現在通勤都在開特斯拉，就4個字，簡單輕鬆，也沒有遇到網上說的失控情況。買特斯拉就是容易遭黑，像韭黃黑就算了，起碼人家曾經是個車主，畢竟他有自己的利益出發點。那些不是車主的喜歡雲評車，雲黑車，就有點意思了。

要買特斯拉的話，請做好被噴的準備，需要的可在圖片內自取（32942）

因為掏真金白銀的不是別人吹吹風就信的唄

信息社會，一定要對信息有篩選能力。對於來源明顯極端的信息，一定要有火眼金睛。比如特斯拉負面新聞很多很多，但是你想像一下，如果裡面有一起是真的，按照美國的天價賠償金額，特斯拉賠償的新聞早就傳到你耳朵了。

人們之所以有這麼多誤解，是因為聽風就是雨。如果你真的關心一件事，最好持續關注，直到完全弄清楚。有時候即使有了裁定的結果，也未必是正確的，因為輿論影響判斷越來越嚴重了。還有，我國作為發展中國家，有些人的見識真的還差幾個檔次。你自己想一下，日本人、越南人、印尼人、印度人、韓國人的見識怎麼樣？我們又是處於什麼位置？

比如這次河南女車主拉橫幅「維權」事件，你看到這個新聞可能就認為特斯拉車又失控了，但是你有沒有想過這不是車出了問題，而是司機操作失誤造成的？最後會如何解決？你關心了嗎？可能女車主隨便一句指責的話，被傳遍全世界，但是有人真正考慮過誰對誰錯嗎？

如果一個人屁股決定腦袋，當然會誤以為這些指責都是真的，但是一個人信奉真理，才能鑒別出這些虛假信息。

其實大家都是為了賺錢

紅眼兔子的視頻 · 108 播放

你自己想想為什麼只要是是特斯拉出事故、立馬就各種營銷號報道，上熱門！國內電動三傻出那麼多事故為什麼營銷號不發！抖音還各種和諧

特某拉，是知某平台不可說的呀。

我才發一個關於特某拉為什麼沒有上315的文章，一分鐘就被刪了。

便宜唄，三十萬是個坎，

其他也不見得好到哪裡去。都一樣。綜合來看當然買電動車龍頭，也便宜

你以為企業之間是公平競爭啊，各種下三濫的手段都會用的，老美也一樣、只不過是原來。你身邊有親戚或者朋友出現過類似的事情嗎？陌生人尤其是網路上的人講話，你信嗎

用戶有需求

因為自動輔助駕駛一旦使用過就回不來了，我有位朋友也是這樣的，現在他的墳頭草應該有兩米了

還記得汽車剛問世時的故事嗎，大家都以為是洪水猛獸，對新生事物的接受總是有過程的。

特斯拉的失控事故是存在的，包括新能源車屢次上報的自燃實踐，但實際上據統計傳統車的自燃比例要大過電動車，而傳統車失控事故這個不用統計也一定高過電動車，為什麼新能源企業都喜歡把自己和自動駕駛綁定在一起？不同於傳統燃油車企業的被迫轉型，完全的新能源企業如特斯拉蔚來小鵬天然就對自動駕駛這類新事物更包容，實際上這也是新能源汽車挑戰傳統燃油車的重要武器，而以激光雷達為代表的輔助駕駛模塊一定會讓駕駛變得更加安全，只要是電子產品就一定會有失控概率，但總不能因噎廢食是不是

當品牌的定位符合絕大多數人的審美及消費標準的時候，會形成一種趨勢或者叫潮流，剩下的人就是跟風。即使他有零星的問題，大多數人並不認為自己是不幸的那個。買了的人更會為品牌辯解找理由。這股風要消除掉，要麼需要大規模的事故打擊品牌形象，要麼只能靠時間，讓消費者回歸理性。但周期是很長的，舉個例子bba的受眾多數沒考慮性價比，僅僅就是從品牌及外觀出發而購買。所以很多人30，40w左右硬上也要上bba，上了就提及操控，加速，舒適度。但問題是30，40w的bba車主在銷售眼中不過是二等車主，真看產品力有啥資格談上述的幾條？

因為特斯拉不用洗車停在路邊就有人舔乾淨啦

很簡單嘛滿足了最基本的工具屬性以後汽車消費核心因素顯然是13格