小鵬汽車在2019年7月10日推出了G3 2019款，距6月25日補貼退坡的搶定僅隔了15天左右，有的車主甚至只交了2019款的定金就面臨了這個情況，現在很多首批車主都從粉轉黑，小鵬又該如何應對這場失信危機呢?

截圖為證，這是何小鵬先生對這件事情的態度。

真·跨越式進步！別小看，2020款G3的升級堪稱「換車」！

且看這款2020款G3的情況，不少人慨嘆，經過一系列「對症下藥」的改善，這哪裡是一種升級，簡直堪稱換車！

自打上市，在智能化等方面下足功夫的小鵬G3，只得「續航短」這個軟肋頗受詬病。此次上市的2020款G3果斷是對這個問題，進行了系統性解決。

新款G3 520和G3 400的電池組容量從2019款47.6kWh/46.1kWh提升至50.5kWh/66.5kWh。不僅如此，備受關注的G3 520所搭載的電池，更將由比克，變為寧德時代的方形三元鋰811電芯，這一改進將會讓電池組的能量密度達到180Wh/kg。

這一下，兩款新車的NEDC 綜合續航里程將分別達到520km和401km，相比2019款 G3 365km、351km的續航里程，一下暴增40%以上，瞬間趕上主流配置，有木有！幸福感爆棚。

不僅如此，小鵬汽車還將新款 G3風阻係數降低了0.01cd，進一步降低了車輛行駛過程中的空氣阻力越小，進一步提升了車的續航能力。

除此之外，G3 2020款對車身底盤的硬體配置及調教優化也十分上心，特別是新搭載的新一代博世 EPB MI 電子駐車制動系統，擁有坡道駐車、動態駐車、自動駛離、下電自動駐車、防溜車等安全功能，妥妥的實用利器。

「大嘴」何小鵬為何從不提新款？別猜了，這是一種驚喜！

可，令人頗為不解的是，這麼多牛叉的改進，向來「樂於分享」的小鵬總此前為何隻字不提？是不是他老人家也不知道？

What』s your Problem?針對車輛的如此大規模的改進肯定是早就規劃，並逐步實施的。所以這個看似「大嘴」的男人心裡跟明鏡似的，什麼該說，什麼不該說，一本清賬。

其實早就在2019年的時候，小鵬汽車聯合創始人何濤就曾說過小鵬汽車電池倉的柔性設計，兼容 18650 圓柱形電池和方形電池兩類電池。這說明，管理層當時就已規劃好，如何把當時還在使用圓柱形電池的G3 2019款，升級為使用方形電池的G3 2020款。

而採購大幅提升能量密度的電池的談判，必然也是提前完成的。做電動車的無一不知，更換電池供應商是多麼生死存亡的大事。

這位向以與用戶打成一片形象示人的互聯網創業者，為何隱瞞了這一消息？這到底是人性的升華？還是道德的進步？

不過，某些「小氣」車主的話卻讓大爺不得不開始YY。他們明確表示，問過G3是否有改款換代，尤其是續駛里程提升計劃。但銷售人員說為，小鵬汽車只會在2020年推的電動智能轎車P7上才會升級。

車主一聯想，對啊，小鵬總此前也都沒說過，應該沒跑。於是不少人相信了，甚至還為補充續航里程先天不足自掏2000元加購續航升級包，增加了14公里續航。

要早知道有續航520公里的產品，這批續航里程還沒達到400公里的車賣給誰呢？

三天後出爐的1萬元「延遲」補償方案？別笑了，這是一種幫助！

不知道為什麼，一向對輿論如此敏感，總能說出各種精彩言論，調動大眾高潮迭起的小鵬總，為什麼這次沒有第一時間「出口」。

但這情況就是，在新款G3推出三天後，在不少老車主慨嘆「不如人類朋友」的說法震天響時候，他才第一時間送上了一篇充滿感情的道歉信，也公布了對2019款小鵬G3 車主的補償措施，即3年內換購小鵬任意車型額外提供10,000元補貼。

沒想到，不少車主居然不領情，當然，他們也許只是無法理解小鵬總的洒脫。第一時間沒有主動給出回應，是不是說明他一開始並未認為自己有錯？而伸手捧出這樣的「延遲款」賠償方案，是不是又想進一步占車主便宜？為什麼不直接升級電池包來解決問題？

淡定，往下看，就在小鵬總援引的這篇《何小鵬道歉背後：跨越式進步究竟是對是錯？》深度好文里清楚說明了「不可能給2019款G3升級電池包」的邏輯。

正如前文所說，2019款G3使用的是來自比克的圓柱形電池包，但G3 2020款使用的是寧德時代的方形三元鋰電池，而除了電池包，新款G3的電池艙布局結構也做了調整，包括阻燃結構、防爆閥以及Fuse保護等都有新的設計。為了適應新的電池結構，2020款G3更是直接對底盤都做了調整，軸距增加了15mm，所以G3 2019款的車根本無法進行改款。

當然，這也充分說明小鵬總壓根就沒考慮過通過這種沒有技術含量的方法，為老車主解決問題，他毫不避諱地戳破了老車主的幻想，其實是想讓你們有一個新的思想境界！

這是跨越式進步帶來的問題！別逼逼，還不給小鵬總道歉？

咱們接著看哈，《何小鵬道歉背後：跨越式進步究竟是對是錯？》一文指出，新款G3升級而不提前告知，涉及到企業的市場戰略。對的，你沒有看錯，這是戰略問題！懂不懂？

在新一代手機、電腦在發布之前，會儘可能地不讓消費者知道新產品的新特性，以此來營造新品的驚喜感。

所以，各位，驚不驚喜？意不意外？這點驚喜哪裡夠！

進入智能電動車時代，其實就如同其自身軟體可通過OTA不斷快速升級一般，大數據、全新純電平台、科技的進步使得硬體也獲得了迅速升級的能力。不由令人想起了數十年如一日的功能機時代，不論是波導、康佳乃至諾基亞，受先天軟硬體掣肘，也難有全新的改觀；一旦進入智能機時代，連手機也能迅速跟上摩爾定律的節奏，用戶體驗日新月異。

或許隨著純電動車、智能汽車的愈發普及，我們的換車頻率也會越來越快，車企要習慣這樣的節奏，我們自己更要習慣這樣的節奏。

是的，這篇文章在擺事實、講道理之後，得出的結論很清楚了「車企要習慣這樣的節奏，我們自己更要習慣這樣的節奏」。請注意這個畫龍點睛的「更」字，沒錯，這意味著在此次事件中，無數難以理解小鵬總這種做法的人，毫無疑問，是「落伍」的，丟不丟人？

稿件最後的總結更是充滿了「雞湯」與「精神春藥」的混合體。

汽車行業正處於傳統模式向智能時代新模式的轉變，我們在厭煩了「擠牙膏」式升級的同時，又暫時還接受不了「跨越式」的推新。但快速的迭代終究能給我們帶來更極致的產品，我們甚至應該希望這樣的迭代來得再快一些。

讀到這，大爺的精神升華了。小鵬總是真正的良心企業家啊，人家不告訴你會升級，那是為了給你驚喜，絕不是為了賣車；人家不給你設置電池升級方案，是為了讓你徹底養成習慣產品跨越式迭代的習慣，絕不是為了讓你被迫接受妥協方案；人家這不還給了10000元的補償方案了么，這絕對說明小鵬總對車主的拳拳愛意。

在此，大爺真心向小鵬總道歉，向這位中國電動汽車產業的領路人，致敬！

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1、何總不缺錢？

何總曾經幾次表示，小鵬不缺錢？但是從這次的急匆匆發布新版G3來看，應該是缺錢，缺業績向投資者交代。這種情況下，就要犧牲人！犧牲自己，太殘忍了！那些前期購買的Sb?很好，就他們了！希望用這個補上續航短的短板，來彌補銷量方面的短板，不客氣的講，應該是這次發布會的主要目的。當然，犧牲的SB是應該被犧牲的。為了錢，沒什麼不能犧牲的，反正也不是犧牲自己。

2、車輛情懷？

不存在的，你們要知道，有種東西叫情懷營銷。營銷而已，你們這些人，包括國家，真的以為小鵬就是了新時代的到來，在不斷努力？屁。他的努力就是從特斯拉挖人，偷代碼，騙前任車主，騙國家補貼。從偷到尾，不提國家補貼的那幾萬塊一個人。合著，這錢到了你錢包，就是國家欠你的？麻煩你吐出來吧！情懷？別扯了！小鵬只是賺錢。問題就來了，賺錢就賺錢，就別老扯著情懷了。當了彪子還要立牌坊，立給誰看？

3、發起集體訴訟

挺好的，一個滿身官司的公司，融資將會變得非常困難。至於後續的問題，肯定有人願意接手，只是前期幹了混賬事的人，恐怕要出局。這場電動車的盛宴就與你無幹了。挺好，這種解決也挺好！笑看風雲。

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小鵬汽車作為一個新企業，需要發展，需要資金我們都理解。前期這一萬名車主都是小鵬的核心粉絲，就目前的維權情況看，我們這一批小白鼠已經被徹底拋棄無視了。發個不恰當的必須，八年抗戰升級了，我們這一萬名犧牲的小白鼠炮灰，作為小鵬公司，就連一個烈士的名分都不給，一點烈士的撫恤都不表示，反而希望烈士們的家屬再自費掏錢進小鵬的巨坑，合理么？俗話說共患難易共富貴難，何小鵬你這還沒度過難關呢，就已經卸磨殺驢了？動作豈不是太急了一點，做人呢吃相不要太難看了

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說句實在話，小鵬汽車做的太不地道了，我們是三月份下訂單，六月底交付的，承諾交付是五月份，晚了這麼多我們也沒說什麼，銷售也忽悠我們說要漲價。結果一提車，就來了個新車發布。太不地道了。。。。這樣做以後很打擊大家支持國貨的心，不管怎麼說你小鵬也是國產高科技品牌啊。。。。

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沒佔到便宜的都覺得自己虧了唄

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換個不一樣的角度，圓柱電池什麼樣不清楚，811電池體系的車還是慎重買，這個體系的電池對熱管理要求很高，更容易失火。雖然續航上去了，但是安全性...

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