机修已经做了两年了，工资4k左右，新能源普及，以后连机油都不用换了，是否只有转行？

经常在城市里开车的小伙伴会发现一个非常有意思的现象，那就是汽车美容快修服务店遍地开花，哪哪都能找到。如果是大店，汽车清洗、美容、机修、烤漆一条龙；即使是规模小一点，也会有两三个举升机，进行著基础的车辆维修保养等。这些快修服务店，要么是之前4S店里的机修工二次创业，要么是大型连锁企业的排兵布阵，总之能满足大部分车辆基础维修的需求。

但是随著汽车产业的不断推进，车主也会逐渐的进行消费升级。新能源车的不断推进，汽车材料的不断更迭，汽车零部件的不断模块化，传统意义上敲敲打打的机修工，应该何去何从呢？

新能源车倒逼行业升级

之前所说的汽车，绝大部分都是燃油车。有著传统的发动机，变速箱，还有各种行走机构和齿轮，保养得当可以用的不错。机修工可以从事基础保养，汽车修理等等，也能获得不菲的收入。但是新能源车，无论是纯电动还是插电式混合，核心部件已经变成了电机。很有可能以后给新能源车车主进行车辆关键部位维修的，不是普通的机修工，而是一名电气工程师。

而相对于一般燃油车工作原理的通俗易懂，新能源车相对来说则略显神秘。可以想见，一般车辆的机修可以去快修，新能源车很可能就只能回4S店或者是原厂进行修理，专业化程度更高。汽车消费在升级，行业也需要进行升级。

新材料、模块化，新能源车的玩法更多

很多人谈到燃油车的四驱，都会感叹好用之余传动机构的复杂。但是新能源车的四驱，只需要一根电线加上四个电机，就能实现传统燃油车的效果，更可以通过相关车载程序进行车轮的独立控制和动力输出。而为了更好的增加车辆的续航里程，一些轻质且强度高的材料，也已经广泛运用到了新能源车上，发生事故很可能只需要直接更换就可以继续上路，省去了维修的麻烦。

虽然说新能源车还是一台车，存在著灯光、转向、悬挂、刹车等，日常使用也会存在著维修和更换的问题。但是作为车辆动力来源的电池组，已经是模块化，整体封装化。还有原来的发动机舱内放置的都是变压器，电动机等。以上部件即使是日常更换，一般都需要特种设备协助进行，并不是两个螺丝刀或者敲敲打打就能解决的。这样的精密零部件，新能源车上还有不少，这比普通的燃油车处理起来明显要棘手的多。

超长保修培养用户习惯

根据国家相关规定，新能源车电池的质保期是8年12万公里。部分车企甚至提供了电芯终身质保（非营运车辆），或者是三电系统8年12万公里或15万公里，整车3年6万公里或12万公里不等的政策。这些政策，基本上可以覆盖到新能源车的全寿命周期，而且很多时候这些还是免费的。

车企通过超长质保，不仅在购买初期能够打消消费者的购车疑虑，更能逐步培养用户的品牌忠诚度，锁定用户的二次消费。

总结：

随著汽车消费的日趋多元化，新能源车也会扮演越来越重要的角色。面对国内庞大的消费人群以及后期车辆使用的需求，新能源车也会受到后市场的重视。随著新能源汽车技术越来越先进，保有量越来越多，使用工况越来越复杂，相关厂家政策越来越完善，留给传统机车机修工转型的时间也会越来越少。

发布于 2019-12-20继续浏览内容知乎发现更大的世界打开Chrome继续KiwiZhangKiwiZhang夕阳产业馒头馅

不换机油还不能换电池么？不能换轮胎么？不能换雨刷器什么的么？

难道电车是个大铁块？做个漂亮的大铁块还要擦油保养呢。

也许行业准入门槛会降低，也许从业人员会减少，也许收入会降低，但是汽车修理还是会存在的。

不换机油还不能换电池么？不能换轮胎么？不能换雨刷器什么的么？

难道电车是个大铁块？做个漂亮的大铁块还要擦油保养呢。

也许行业准入门槛会降低，也许从业人员会减少，也许收入会降低，但是汽车修理还是会存在的。

楼主不要恐慌，技术在身，不会被淘汰的。

新能源汽车是一个趋势，但不可否认传统车还是占了大多数，而且除了动力系统不同之外，其他板块结构还是大同小异的，大的毛病车主也不敢在外面修，给4s店放心，实在不行直接换新的。

维修保养这种常规检查门槛还是比较低的，老汽修稍微了解就会操作。

另外，新能源车没有那么快，也不可能那么快替代，随著新车销量下滑，市场保有的传统车维修服务会出现3-5年的稳定增长期，所以放心干吧

新的汽车的普及确实是改变了整个汽车修理行业的格局！由于取消了原来传统发动机的配置。一切都改成一电瓶来供电，提供动力！那么，首当其中的可能就会影响到发动机的机修工。但是我想说的是，发动机的油漆，钣金包括电工，这些都是不会受到任何影响的，他们依然有存在的价值，而且在新能源汽车时代，他们的价值会变得更加凸显。而在这些工程当中，我想电工电气一体化工程师尤其会受到越来越多的人的重视和关注。新的呀，汽车的三天系统。点评。电控和电池，尤其需要这个专业的行当，工人来进行专业的维修和维护。所以在新能源汽车盛行的未来。汽车维修工不仅不会淘汰，而且会越来越显得更加的专业和成熟。

用工需求会减少是肯定的，但不可能没有需求，就算是新能源，也还有轮胎刹车片这种最基础的配件要换的。

深入学习更高级的汽车技术才是根本，，，换机油这种，，会开车的手把手教两遍都会了吧？

目前新能源在存量市场里勉强够1%

在销量数据里低于5%

家用内燃机汽车的存量为4亿（18年数据），年增长量是3000万，每年约报废1000辆到1200万辆

新能源从开始到现在总销量是470万，年销量勉强破百万，早期销售出去的电动车还报废了一部分。

从何谈普及？你的焦虑又从何而来？就算从明天起停售燃油车。现在存量也起码够两代机修工做到退休了

燃油车禁售了吗？也没有。所以这问题就有一点。。。。杞（xian）人（de）忧（dan）天（teng）

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