現階段新能源汽車可以入手嗎？

坐標成都，準備買純電動汽車或者油電混動的，但是比較擔心的就是平時充電在哪充，我發現平時生活中很少見到充電樁。還有個擔心就是汽車電池能管多久，幾年後需要更換，更換成本等等，有經驗的小夥伴給點建議吧

成都的充電樁少嗎？其實一點都不少，你發現很少見是因為平時你用不著充電樁，所以充電樁也就被你忽略掉了，無視掉了。

截至2020年7月底，成都充電站一共有615座，充電樁目前是2.35萬個，成都也針對充電樁制定了三年行動方案，到2022年底，成都充電樁建設總量超過4.5萬個，這也就代表著每五公里範圍內都有充電樁可以充電，雖然充電樁密度和數量比北上廣深等一線城市低，但成都充電樁的數量和密度也屬於全國中上水平了，可以說這座城市從對電動汽車還是相對友好的，雖然我很久沒去過成都了，但成都的電動汽車估計不會少。

純電動汽車歷經了幾年的飛速發展，不管是在續航、安全性、穩定性還是用車體驗上都有質的飛躍，如果這個問題放在18年之前，我會毫不猶豫的建議你買燃油車、油電混動車，但現在我覺得純電動汽車已經完全具備和燃油車同台競爭的實力。

至於你所說的電池能管多久，幾年後跟換，跟換成本等問題，我可以明確的給你說那都不是問題

2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知對質量質保提出的明確要求，即新能源汽車生產企業應對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅動電機、電機控制器質量保證，其中乘用車生產企業應提供不小於8年或12萬公里(以先到者為準)的質保期限。

現實中大多數車主的用車周期都到不了8年12萬公里吧？而且有很多廠家都提供了動力電池終身質保服務，另外還有車電分離的銷售模式，這些都足矣打消你對動力電池衰減或損壞的擔憂。

個人認為，如果用車需求就是上下班代步，純電動汽車完全足矣應，目前大多數電動汽車的續航都已經非常接近燃油車續航了，所以只需要考慮充電便利性問題即可，有條件安裝私人家用充電樁最好，沒條件安裝私人充電樁的話考慮一下所在城市充電樁基礎設施數量多不多，密度高不高，如果既不能安裝家用私人充電樁，所在城市充電樁基礎設施建設又差的話（例如西藏、新疆等偏遠地方），那麼不要猶豫，直接買混動或者燃油車即可。

能不能買要看自己的條件，適合買新能源車的有以下幾個條件：

1.有家用車位且支持安裝充電樁；

2.南方地區，年最低溫度不低於-10攝氏度，不低於0度地區最佳；

3.作為家庭第二輛車，家庭第一輛車是燃油車。

三個條件滿足其一就可以考慮，全部滿足的可以無腦入。

限牌地區剛需什麼時候都可以入手

不限牌的地區就看自己是不是真愛

純電動，價格越高使用折舊越狠，算下來成本不見得比燃油車低，考慮好就行

如果你不知道自己應該在哪裡充電，那就不要買純電動汽車。你真想買的話，比亞迪的dmi車型可以買，是個很好的過渡車型。

買新能源汽車的人不會都後悔，但至少大部分購買純電動汽車的人都會糾結的使用著。首先我們要清楚在中國不同的城市新能源汽車的定義並不同，比如在北京混合動力的車型並不作為新能源汽車，還要參與燃油車的搖號購買，而在天津這類城市國產的混合動力汽車像比亞迪旗下很多插電混動車型是當作新能源汽車對待的，購買不受限制，進入市區也沒有尾號限行。

至於該不該買新能源車，這一直都是仁者見仁智者見智的話題，尤其是純電動汽車，現在技術和配套依然很不成熟，未來雖然是趨勢，但短期內要以實用為目的個人覺得最好還是別買純電動汽車，尤其是自己沒有固定車位或車庫無法安裝充電樁的。

新能源汽車在當下的大環境中早已成為了主流的發展趨勢，政策方面的推動作用不容小視，除了配發專屬牌照、額度之外，直接在車價上給予補貼顯得更加吸引人

新能源汽車的造價成本並不比燃油版貴多少，甚至好多結構更加簡單了，最明顯的就是發動機、變速箱沒有了，還有發電系統、冷卻系統和空調等，包括水箱、水泵、各種管路都沒有了，取而代之的是電動機和電池組，還有電動空調（和家庭用的空調原理一樣），最後就是一套電控系統，除了電控系統以外其他的基本沒有什麼技術性，電機、電池組直接採購就可以了，而且價格也高不到哪，電控系統比較複雜

比亞迪部分車型三電可以質保終生。

可以考慮比亞迪啊。就不需要考慮這個問題了？

成都的充電樁多如牛毛，不用擔心

單車肯定是大趨勢。這就好比智能手機剛普及那會兒一樣，手機本身沒問題但缺應用。判斷電車是否值得入手其實主要看個人充電是否方便和經濟。不用糾結續航，話說在城裡開油車，續航還剩100km也沒人會焦慮的。技術上其實已經沒問題了，開過電車真的不想再開油車了

現在入手也行，等等23年左右入手會有更多選擇

家裡有固定車位能裝充電裝建議買純電，沒有就不要買了。

對於耐久問題，目前看用個3-5年沒啥大問題。三電系統除了質保外不要考慮更換維修，太貴。

買差混不如買非差混的，實際開油耗差不多，價格貴了不少。

如果打算拿裡面，可以買。短期不好預測

如果你已經有燃油車開了，建議你不妨再等一年，因為新能源價格肯定會再降，新能源的品質也會更好，新能源對使用環境的要求是苛刻的，不是你城市有兩個快充樁就可以滿足充電的，一來外面充電太麻煩，二來外面充電價格太貴，當然外面的兩塊一度的電費和燃油的比起來電車還是便宜，但便宜一點點是沒意義的。如果你充電方便，家中或者單位有固定的位置可以充電的話，那麼恭喜你具備最大的優勢。只要你不是整天沒目的性的長途跋涉（比如到處跨區域談業務的老闆，眼看續航是夠的，突然一個調頭或者改變目的地，電車就要歇菜了，麻煩請找個充電站然後充一個小時吧，黃花菜都涼了），目前至少百分之九十的人，單從續航來說電車都能滿足你的需求，不要跟我說你一年要回兩次老家的話，因為這不是你的日常，哪怕單程五百公里，途中補兩次電也行，不要說充電麻煩，因為這也不是你的日常，這就是五菱宏光迷你EV那種一百公里續航的垃圾小車能賣火的原因，因為絕大部分人一天三十公里也跑不到，哪怕能跑到一百公里也無所謂，因為恭喜你每天能省一大筆錢家裡充電或者單位充電慢點無所謂，因為太陽升起來的時候或者下班的時候電車又滿血復活了，一百公里油車需要五十元油錢，電車五塊錢電錢就好了，不是一般的省。由於電機的扭矩可以瞬時最大也可以無極變速並且零延遲，單就這幾點，油車是做夢也達不到的，電車在城市裡穿梭要比油車起步平順迅速的多，這也就是那些價格貴一倍甚至兩倍的車在紅綠燈路口被廉價的電動車碾壓的原因，別不服氣，因為通過路口這段，電動車起步即巔峰。

看用車需要，用車條件

在日常通勤的地方充電設施有沒有配套，或者家裡有沒有可以安裝家充的地方，或者可以看看有沒有換電的地方，有一些電動車還可以換電的，電車畢竟要充電才有動力。

你擔心的汽車電池能用多久這個問題，一般都可以用5年左右，其實這個不用太過擔心，現在電動車廠家目前在推新能源的車都會組合一些服務政策，比如3年6折回購，電池終身質保等，這個服務只有部分廠家才有這些服務，或者在一些車型首發會有一些權益。

看你自身條件，第一輛車還是買燃油車吧。

非限牌地區可以等幾年再看看，僅僅從汽車全生命周期使用成本來看的話，電動車還是比同級別油車貴。

成都啊那冬天對你來說影響不大了。

先說前期條件

電動車能不能買要看自己的條件的

1.有家用車位且支持安裝充電樁 這是必須的

2.南方地區，你是成都的，年最低溫度應該是不低於-10攝氏度 是電動車理想的地區

3.作為家庭第二輛車，家庭第一輛車是燃油車或者混動

三個條件你滿足了第一二個條件，直接買就行了