台中捷运绿线年底将通车，但捷运车站联合开发和火车站车专用区招商缓慢，交通局长叶昭甫表示，将持续推动捷运土地开发场站招商作业，但绝没有外传征求企业认养的规划。(寇世菁报导)

台中市议会交通地政业务质询，国民党议员接连关切捷运场站开发招商缓慢，李中指出，捷运车站与火车站区等地是人潮集聚处，企业对合作开发，原本有高度意愿，例如捷运G9-1站旁的新光人寿，原本预计投入150亿，兴建地上37楼的商业建筑，但因交通局站体招商条件不优，企业却步、招商遥遥无期，但场站兴建成本，已从原先16亿上升到17.8亿，继续拖下去，当初和交通局合作的厂商，已动念要退股。李中说，如果招商条件不佳，交通局就要尽速修改条件提高诱因，而不是一拖再拖，让参与联合开发厂商心急如焚。

另外，不管是捷运G9-1 & G9-2车站或者火车站专区，都看不到交通局的建设愿景，比如可考虑将文心路与台湾大道口交会的地下空间开辟为地下商场，并沿著台湾大道一路串连到大远百、新光三越，成为台中首创的地下商店街等。议员追问，听到不可思议的传言，市府计划崇德路文心路场站找人认养，匪夷所思。年底中捷将通车，如果局长无法完成招商，会害了卢秀燕市长。议员陈政显也质疑，交通局只会花钱不会赚钱，8个场站，7站招商没下文。

对此，市府交通局长叶昭甫辟谣，捷运绿线土地开发招商，并未对外征求企业认养，现有6处土地共构基地，需进行开发招商，正积极办理。叶昭甫指出，捷运绿线目前有四维国小、文心崇德、文心樱花、市政府2处、南屯站合计6处土地共构基地，需办理开发招商，其中捷运市政府站两块共构基地，108年7月11日正式公告征求投资人，可惜因为整体经济大环境波动、基地投资规模较大等因素，未能顺利征得投资人，交通局内部现正汇整市场意见进行方案检讨，将视时机再次推出。

另外其他四处基地因规模较小，市场定位与市政府站不同，3月27号已推出文心崇德站、文心樱花站两案，并在5月4日召开线上视讯招商说明会，本案招商标期到8月26日，等标期满后将接续办理资格审查作业，如顺利征得投资人，预计110年2月进行签约作业；至于四维国小站、南屯站则视市场反应滚动检讨，找寻适当时机接续推出。