▲一艘船在大连港口航行，此为示意图。（图／达志影像／美联社）

大陆中心／综合报导

中美贸易战中成为网红的「大豆船」飞马峰号（Peak Pegasus）货轮，虽然加速狂飙，但仍赶不及在加税前抵达大连港，在外漂流了超过一个月，终于受不了，于12日凌晨正式进港卸货。

综合外媒报导，飞马峰号为了赶上加税前到岸，加速狂奔希望在7月5日可以抵达，但却悲剧性的在中国宣布加征关税几小时后才到达。跟据「Eikon船舶资讯」网站显示，飞马峰号11日已进入大连港，12日凌晨正式停泊。

为反击美国对价值340亿美元的中国商品加征25%关税，中国于7月6日宣布，对美国同样规模商品加征25%关税，商品清单包含了大豆。飞马峰号载著7万吨美国大豆，6日下午5点左右到达后没有离开，而是一直滞留在海上，在中国境外绕圈航行。

「飞马峰号」进入大连港，将货物卸下后，也成为中美贸易战加剧后，第一批进入中国的美国大豆。除此之外，另外还有一艘载有美国大豆的货轮「珍妮佛号(Star Jennifer)」，从7月24日抵达大连后，也一直抛锚停泊至今。

▲大豆。（图／达志影像／美联社）

跟据「财新网」11日引述中储粮油脂公司消息表示，由于前期到港船只集中，「飞马峰号」一直在大连港口外锚地排队，等待卸货通关，预计近日将开始卸货，并将按照国家相关法律和已生效的对美关税措施规定，依法缴纳各项税费。

「飞马峰号」的货主也曾向环球时报表示，货轮「打转」是因为港口作业繁忙，在排队等待进港交货，「由于港口仓库容量有限，我们正在等待进港卸货，前面还有几艘船」。

信德海事网主编陈洋分析，船舶抵达锚地抛锚后，由于受到潮流的影响，会不断变化船头方向，而锚链入水有一定长度，所以根据船舶轨迹图来看，似乎是一直在绕圈圈，但事实上船舶一直停泊在原地。而港口方面则指出，「飞马峰号」确实已报港，但因先前已有5艘大豆船进港，但由于供需原因并未被清运出港，才导致作业效率下降。

据了解，大豆拥有者Louis Dreyfus的公司总部位在荷兰阿姆斯特丹，为了继续租赁货轮，每天支出1.25万美元（约台币38万元），目前所付出的额外费用已超过40万美元。「飞马峰号」货轮在中国卸货会面临25%关税，大豆公司得多支付600万美元的成本。