记者李鸿典／台北报导

年底的选举进入倒数阶段，国民党台南市长参选人高思博再打南市府施政不利，并说待检讨的T-bike竟被美化为台南的骄傲，他认为，T-bike该全面改换成U-Bike。对此，台南市府交通局提出数据重重打脸，指T-Bike品牌深获民心，无更换系统的必要性。

▲国民党台南市长参选人高思博（图／中央社）

台南市府交通局指出，T-Bike为发展公共运输不可或缺的一环，提供民众最后一哩路的服务，现于府城市区、都会公园博物馆园区、南科园区及永康区等设置55站，截至107年8月累计使用人次已逾133万次，会员人数逾26万人，已初步达站点规模经济及节能减碳效果，无更换系统的必要性。

台南市府交通局还说，「高姓参选人曾于107年3月31日使用T-Bike作为活动交通工具，欢迎继续支持与使用」。

一、T-Bike深具台南特色，已成为台南代名词

T-Bike是由在地产、官、学各界共同合作，除让T-Bike更符合使用者的习性外，同时也带动相关产业的产值及增加本地就业机会，深具台南特色，已成台南代名词。

二、T-Bike花费较少、使用率高，已融入市民生活，并提供旅客便捷服务

T-Bike兼具通勤通学与观光游憩功能，也是本市公共运输服务重要的ㄧ环，不应单纯以营利为目的，其他县市如YouBike系统的台北市、新北市、桃园市、新竹市、台中市、苗栗县及彰化县，均为政府编列经费补贴骑乘优惠，相关收入归营运者，而高雄市(Cbike)、屏东县(Pbike)及本市(T-Bike)则以政府负责建置、委托民间维运、相关收入归政府，无需额外编列经费补贴营运者，六都相较之下，T-Bike花费最少，并已融入市民生活，提供旅客便捷的最后一哩路服务。

三、T-Bike发挥最后一哩路功能，提升大众运输使用

T-Bike自105年8月启用后，发挥最后一哩路功能，本市公车105年运量2,003万人次，106年运量提升到2,058万人次，显示T-Bike有效提升大众运输使用。

四、民众需求殷切，本府明(108)年还要扩建30站

T-Bike自启用后民众需求殷切，除自建52站及嘉南药理大学校友会、台积电公司、昆山科技大学校友会等响应捐赠3站外，明(108)年度将再增设30站，扩大T-Bike服务范围到北台南地区，覆盖率渐次提升，以满足民众需求。

更多三立新闻网报导． 朱立伦称台南需UBike遭网友打脸
． 蓝营台南整合？吴敦义劝退陈子敬
． 最新！黄大领先 「亏鸡」第3紧追高
． 忌妒？经济回温 马：蔡运气真的很好