奥迪刷ecu选择mtm好，还是abt好，或者其他品牌。?

车型奥迪s4。两个品牌的优缺点是什么？

谢邀。

如果只是一阶，可以选择MTM。

mtm提升太小了，刷一阶价格每家都差不多，刷mtm不太值。abt挺不错，但就是国内代理商太少，要是本地有店可以去刷。除此以外apr也很好，提升大，关键是授权店很多，基本上大一点的城市都会有apr，售后更方便一些

兄弟，问出这种问题，没有被hg和ugr这类垃圾传销程序骗到，说明你很有想法，但是国内这两家都没有正规代理渠道，mtm自己作死退出中国了，把刷写设备都卖给成都一家公司了。最近又想返回国内，国内mtm真真假假，乱的很。正品abt就是死贵，需要把电脑寄去德国，再弄套包围有这钱Rs4都快了。

我应该比你懂点，就不多解释了，这里面水太深，不要去趟这趟浑水，建议等apr Revo uni这三个大牌子。Revo和uni在国内更稳定。后期二阶三阶成本也不高。

另外好像重复提问了，我怀疑有山寨mtm的托？？

其实这些直刷的程序都是罐头程序，只是标定比一般野鸡程序好。

好坏无非就是从两方面考虑，性能跟稳定性，在不改变硬体的情况下，肯定马力越大稳定性越差，所以还是要看你的需求，我觉得一阶程序还是求稳更重。二阶以后在硬体搭配的同时再求性能。

刷程序有瘾的刷了一阶就想来二阶等二阶又不够用了就想来三阶那你车就得搞很多东西了等刷了三阶你就发现你前面一阶二阶的钱重复消费了所以要嘛不刷要嘛直接来个大工程

刷程序可以跟我联系，我是专业的

作为一个JDM玩家，我来回答BBA车的程序问题似乎有点不太合适。但是我大学时候玩JETTA MK4 以及R20的时候也是走过很多弯路的，加上现在身边很多RS系列的朋友，分享点经验之谈。

关于程序：1～首先你要明确这些牌子的程序都是罐头程序！所有人吃的都一样，所以这就是为什么同款车在不同地区测试的成绩都不一样（硬体一样的情况下）。

2～只要是不换硬体的情况下，大部分的程序商的一介程序刷进去，提升的大小都差不多，或者说不容易在驾驶中感觉出来差距。换句话说不管是ABT APR MTM DIMSPORTS UNI等等等等，在提升的明显程度上都基本上不会有太大的差距。

3～而到了二三阶，每个牌子都会有自己的部品，如进排气甚至涡轮（大部分也是贴牌，盖家、博家、三菱、IHI均做过程序商的单），也只有这个时候，才会对比出不同程序的差距。随著中国汽车文化的推广和F4W的巨大努力之下，有了很多专注于直线的特调程序。而在此之前（2014年之前）几乎所有牌子stage 3程序也是罐头！

那个时候马力即正义，所以让程序商脱颖而出的不是程序本身，而是比较哪个的涡轮更大，喷油更多。而各种APR爆缸门等乱七八糟的骇人听闻的事件，其实更多是应为线下店家的装配技术和施工质量，而不是程序本身。但是对于调教的激进程度来看，APR确实要比MTM更激进，而可靠性由于影响原因过多，不展开说。