柴油发动机活塞环没有错开有什么问题？
漏气 漏油 污染了机油降低了效率
活塞环错开是为了增加气体紊流 使得气缸内的气体不容易进入曲轴箱 而且对于柴油机这样高压工况来说密封措施十分重要
主要有以下影响:
1.缸内燃气下窜，影响柴油机功率。
2.燃气下窜，烧机油，油耗增加。
3.机油上窜，活塞环处结焦，环组卡死，拉缸。
如果活塞环没有错开。机油会窜入燃油室进行燃烧，产生机油消耗量过多，烧机油冒来烟的现象。
要么漏气缸压不足，要么油挂不干净烧机油
漏气，爆压降低，功率降低，油耗上去，加剧活塞环磨损
看你运气了。运气不好的话会造成烧机油，功率下降，油气分离器漏气量大，可能存在串机油现象。
一般活塞环分油环跟气环，一道油环，两道气环，在360度四个象限中分别对应三个象限，也就是说错开90度，如果没有错开，油底壳里的机油会通过通道口进入燃烧室，这样就会导致发动机烧机油，长此以往，发动机润滑系统减弱，增大磨损，影响发动机寿命，最终报废
谢谢邀请，但是这个问题我不懂哈，我是做航空制造类人才服务的，我所接触的人才应该有知道这类问题
我也不知道知乎为什么这么神奇，我今天第一次注册知乎，之前都是在微博上面看别人的截图，它竟然知道我是个搞柴油发动机的而且还是天天和柴油机一起睡一起吃的，每年和柴油机在一起的日子比老婆、孩子都多（假如我有老婆孩子的话）。
我是一名苦逼的船员，还是搞轮机的苦逼。一般船用的中高速机都是有气环和油环两种活塞环。油环一般只有一道，就是把多余的滑油（机油）从缸套上刮下来，不存在错开的问题。那问题就是说气环了，首先气环也叫压缩环，主要作用是防止气缸中的气体漏泄和将活塞上的部分热量传给气缸，通俗说起密封和散热的作用。如果活塞环错开对散热无明显影响，但对密封有较大影响，使密封效果变差，导致高温高压燃气泄漏至气缸下部空间，下部温度升高。主要影响：1、润滑效果肯定变差，滑油烧结成炭，导致滑油消耗量增加；2、因为气体泄露，爆压降低，导致功率减少；3、燃烧结炭进去活塞环环槽，导致活塞环卡死，断裂，出现拉缸。此外，老轨知道了，会被骂死的，然后机工会在心里骂你千百遍，因为要陪你吊缸，重新调整。第一次回答一不小心说了不少。
机油泄露
机油泄露
不知道
想法让他错开吧
不知道
最明显的结果是烧机油，活塞环错开角度常见为120，180度且环口不与活塞销平行，
这个问题真的不建议外行回答，活塞环因热胀冷缩的原因，环口是必须有间隙的，冷车大热车小，新车随里程数增加，活塞环和气缸磨损导致环口越来越大。气缸磨损到一定程度，换新环依旧间隙过大的情况下就需要换缸或镗缸，镗缸后使用加大环（+0.25 +0.50 +0.75等多种规格）
太难了，不专业
密封措施做好了就不会存在这类问题了。
看问题应该是活塞环的闭口没有错开角度。
环在压力的作用下会在环槽内发生自转，即便闭口没有错开也不会有非常严重的问题。
废气大，烧机油，动力弱
不知道啊啊
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