汽车 发动机转速与车速的关系

2019.09.02新增修改 — — — — — — — —

今天客户反馈，安装极燃后，长安悦翔 1.6L 手动挡 100码从3000下降到2800

对，他是手动挡！！！

之前我只明确发现自动挡安装极燃转速会下降。

于是我搜索了一下。在这个帖里，5个悦翔 1.6L 手动挡，100码的转速都不一样，在2800到3200不等。

【图】老铁们 你们的车子 跑到100码以上 转速多少?_悦翔V7论坛_汽车之家论坛

如下截图

欢迎汽车专家解释，是不是6辆车的手动变速箱都是塑料做的？

以下为2016年的原答案

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传统观念都认为——在固定档位上，发动机转速与车速是成正比关系。

例如公式可以是这样——

例如某车的转速和车速可以这样——

这在汽车理论上是没错的，书本上就是这样的，老师也是这样教的。

但是，事实上，不完全正确。

注意，我说的是不完全正确，我讨论的是在什么条件下可能有所改变，我不是说这个理论是错的。

假设，

一辆车是1.6L的发动机，自动挡，直接换成2.0L的发动机，其他任何东西不改变，排除不匹配等因素，更换成2.0L后，我认为，通常的情况是，因为发动机输出功率（扭矩）提高了，所以在固定档位上（比如5档），达到同等车速的条件时（比如100km/h匀速），发动机转速会比原来适当下降（比如下降50-500转）。不成比例的主要原因是发动机扭矩数据变化了、负荷变化了、自动挡车型的液力变矩器传递扭矩变化了。当然，也有一些车型设计思路就是不下降。

也就是破解了——「在固定档位上，发动机转速与车速是成正比关系。」 这句话。

当然，自动挡出现这样的变化比较多。

手动挡貌似不变或变化幅度过低，不容易显现变化（有机会我找到实际数据再更新）

什么？你认为发动机不能改？请看——【图】【奔腾B50-1.6AT改2.0实战记录】

— — — —如果你认同这个假设是对的，请再往下看。— — — —

我这么说，不是让你真的去换个发动机去验证低了多少转速，而是想说我的观点——

改变发动机输出功率（扭矩）时，在固定档位上，发动机转速与车速的原本一一对应的关系，有可能改变。

衍伸一下，改变发动机到地面之间的某个摩擦系数时，也有可能改变。

但不是每个车型都会，有的会，有的不会，和车辆本身的车型、设计有关。

以下举例我认为影响发动机转速与车速一一对应关系的可能性（未验证的可能性仅是我的推测）：

1.机油加多了1L，发动机开始内耗，阻力大了，为了提高功率，部分车型设计为转速升高。

实例：【图】请教：首保前后车速一样但转速不一样，正常吗？

2.开空调VS关空调，造成发动机输出功率（扭矩）不一样；

3.车内1人VS车内5人，造成轮胎摩擦系数不一样；

4.开车窗VS关车窗，造成风阻不一样；

5.角度很小的上坡VS角度很小的下坡；

6.更换新轮胎VS旧轮胎，造成轮胎摩擦系数不一样；

7.老化严重的火花塞VS新火花塞，还有低性能火花塞VS高性能火花塞，造成发动机输出功率（扭矩）不一样；

PS.以我实际碰到的案例，自动挡都会下降/改变，很多人观念中的刚性连接其实是相对刚性连接，其中也是有内耗的。自动挡改变的范围可能更大一些。

案例：【图】【上海CS75官方车友会】635星空，为75改装极燃双铱金火花塞作业

8.变速箱润滑油更换前VS变速箱润滑油更换后；

9. 堵塞严重的空滤VS新空滤

10. 劣质汽油VS合格汽油

11. 零下30℃的冬天 VS 35℃的夏天

12.在100km/h时，5级大风顺风开车 VS 5级大风逆风开车

13.在海拔30米的高速公路开车 VS 在海拔3000米的高速公路开车

14.里程300km的新车 VS 里程100000km的旧车

15.暴雨 VS 晴天

16.刷ECU VS 原厂

17.氧感测器、三元、其他感测器 异常 VS 正常

18.自动挡，在5档状态，从60km/h急加速到100km/h，不同的车型，转速指针短暂变成3000/4000/5000都有可能，这时候车速才70km/h、80km/h之类，至少这短暂的几秒，因为液力变矩器的非锁死状态，转速指针和车速指针不同步。

不继续举例了，抛砖引玉就好。欢迎各位测试。我也会做更新。

看了不少回答，三个概念须搞清：发动机转速，车轮圆周速度，车速。轮胎直线不打滑时或发生侧偏角时（转向），车轮速度=车速，其余情况轮速&>车速，比如雪地打滑或者高速漂移。而发动机转速与轮速之间在离合器接合后成正比关系，接合前无关系，接合过程中由于不同变速器结构变化方式不同。不过由于双质量飞轮的存在以及传动系统自身的弹性，两者相互变化永远存在滞后的

离合器被吃了。

固定档位要看是MT还是AT的固定档位。

如果是MT，离合不踩，由于都是硬连接基本上可以确定是车速与发动机转速一定的，但是你们都忽略了转弯的情况，4轮驱动由于差速器的存在，发动机同转速在转弯的时候与走直路的时候，车速肯定不一样。

AT由于有液力变矩器的存在，即使在同一档位，如果液力变矩器没有锁上，那么速度不一定一样。

还有轮胎打滑呢？看那漂移滑得欢的。
手动挡离合器完全松开后，这个速度转速比是固定的，自动挡就不一定了，液力变扭器和cvt的细微调整都会导致车速党委和转速的比值发生变化。
手动挡车档位固定之后就可以认为发动机与车轮是刚性连接，当然需要不考虑离合器打滑，不过一般情况下不会打滑。说考虑阻力的话没搞明白发动机原理，阻力只能影响发动机转速，却不能影响发动机与车轮刚性连接关系。再说一点，阻力不同要达到相同发动机转速，节气门开度（俗称油门）不一定相同

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