有没有一种发动机既能实现二冲程,又能实现四冲程?
十几年前就有人搞过，当时是为了发挥二冲程残余废气高提高缸内温度从而小负荷实现汽油压燃，大负荷切换四冲程点燃，关键在电液气门，感兴趣请看 Osborne, RJ., Stokes, J., Lake, TH., Carden, PJ., Mullineux, JD., Helle-Lorentzen, R., et al. (2005) Development of a two-stroke/four-stroke switching gasoline engine - The 2/4SIGHT concept.SAE 2005 World Congress Exhibition. SAE International
4冲程拔掉两个点火线圈就成了2冲程。
可以做到，柯尼塞格的FreeValve 电动排气门技术的发动机，可以将进排气门同时打开，将四冲机设定为二冲程模式。只是说理论可行，实际无此必要，环保问题油耗问题.....
另外，我在知乎中介绍过另外一种全新概念的发动机，「自由排气门发动机」，运行机制 即不是二冲也不是四冲，这种新结构发动机理论上既有二冲的优点（结构简单，零件数量少，功率密度大，一个曲轴拐360度点火两次），又兼顾四冲的优点（燃烧效率高，排放达标，稳定耐用）...
可以做到，但是没人做。
不能，因为两头都顾及的话哪头都不落好
不说别的
在四冲程发动机的缸内出现机油混合燃烧
积碳会很快堵塞气门
导致进出气不畅
两冲程的配气结构也不一样
所以会出现啥情况呢
你只能选一种用
换成另外一个工作方式，很难点火
油气混合比不一样
有四冲程为嘛还要二冲程，费力不讨好的事情没有人去做
目前商用几乎没有这么干的，不排除一些疯狂的工程师想这么干一直在做模型搞实验。
先看功率
二冲程发动机目前都应用在微型设备上，用在摩托车上的二冲程发动机已经能算上是大号的了。
四冲程发动机应用在各种小型中型大型设备上面。小到摩托车，大到轮船。除了航天设备（某些民用飞机也用的四冲程发动机）。
因此能看出来，他们之间的功率差了好多。
再看看环保
一台125cc二冲程的摩托车发动机排出的污染物和一台250cc四冲程发动机排出的污染物几乎没有差别。
最后看看燃油利用率。
四冲程发动机的热效率能达到55%以上，据说马自达创驰蓝天还可以更高。
二冲程发动机热效率也就40%不到的样子。
也就是说二冲程更费油。
基于目前的工程学，除非哪个天才可以把目前的二冲程发动机来一次革命性设计，负责这几乎是不可能达到的热效率。
不过有一款发动机叫转子发动机，他是介于四冲程和二冲程发动机之间的一个产物，确实是不一样的设计。或许有一天他可能会异军突起吧，毕竟很多工程师都认为，转子发动机是未来发动机，最适合氢动力
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