市面上现在的汽车涡轮增压技术已经相对成熟了，为什么不用相对小排量的涡轮增压去代替自吸发动机呢？

求大神讲解一下为什么市面上还分自吸和涡轮增压两大类呢，拿suv举个有一些是1.5，2.0左右的涡轮增压有的是2.5左右的自吸，这样分开是因为两种进气方式导致驾驶感觉不一样而出了两种发动机，还是因为两种发动机都有优缺点没法共存呢？

价格成本，保养成本。购置税什么的都是浮云。

比如大众1.4T价格高于1.6L的价格。

涡轮车保养成本高于自然吸气。

在城市拥堵路段，低排量增压车，能降低油耗。重踩油门或者涡轮介入的前提下，高速路超车动力也有保障。

1.5T和2.0L是没法比较动力的。

所以很多合资车还是推从大排量的涡轮增压车，并加入自动起停发动机功能。达到综合节油的目的。

中国涡轮增压车多，主要是因为新车上税的问题（小排量上税少），实际上，涡轮增压并不比自然吸气省油，只有高转速下动力更好一点，低转速不如自然吸气的动力，涡轮增压成本和毛病更多，驾驶感受不如自然吸气平顺。

从资本角度来说市场定位不同。跟纸质书电子书一样，并不是一个取代另一个而是共生。市场对增压和自吸都需求。最多的说法是自吸的声音好过增压。从技术角度来说涡轮增压分为废气增压是排气热能二次利用，这一种需要到一定转速才能用开启，需要废气达到一定量，这一种省油。还有一类是增加一台电动机主动增压，只满足发动机多吸气增大功率，但是涡轮会消耗的能量来自电动机，并没有多省油。综上，涡轮增压没有取代自吸。

这个关于涡轮自吸讨论太多了、不多赘述。

这是车企为了排量税的缘故，同排量的自吸和涡轮，涡轮动力强但油耗高，同功率的自吸和涡轮，涡轮油耗低，但平顺性差，所以还是看需求。

泻药～存在即合理。选择权还是在消费者手里，有的消费者会喜欢涡轮，有的消费者就是喜欢自吸。存在只是为了让消费者有自己的选择权。在这里我就不去深入讲述涡轮和自吸各自的优缺点。但我只想说一句，如果哪天涡轮相比自吸只有优点优势而没有缺点的话，从那天起，厂商也不再提供自吸车，因为没有了需求也就不再有存在价值了。

仔细想想这问题。你在买车的时候考虑的首先是我多少钱买回家？2.5的和2.0的和1.5的购置税，每年的车船税不在同一个水平。相同的车2.0涡轮和1.5涡轮甚至车价也不在同一个水平。

你就试驾1.5涡轮的比如冠道，和2.5的楼兰动力相差不多，2.0的高过楼兰，算上买车成本你当然远1.5啊！除了动力确实大，实际驾驶涡轮和自吸平顺都差不多。

接著为啥要有2.5这个设置呢？关键原因只有一个，就是平台化生产，匹配一个涡轮是很难的。所有东西基本推翻重来好不好？而且马自达2.5的，丰田2.5的，日产2.5的。在动力和燃油经济性上都不差，亏就亏在税收上。短时间还是不会换，不过也在慢慢的推出自己的涡轮车，或者本身就有品牌限制，定位限制。涡轮卖得不好。有些品牌天生就有人愿意当小白鼠。有些品牌国人对他容忍度就高。没办法无解好么？丰田如果出纰漏，是不可以原谅的。奥迪宝马出纰漏，恭喜你！买到真·奥迪宝马了。无解的！多个机油而已！我还少呢！

现在面食已经非常丰富，为什么还要有米饭呢？有什么意思啊，都是发动机的一种，差别比米面之差要小。在没有完全分出优劣的情况下共同存在共同进步不是最合理的吗

映像中涡轮增压靠尾气驱吧，发动机转速没到临界值不会启动，城市里面速度本来不高，小排量虽然带T，动力就不如自然吸气了。此观点为个人愚见，表述如有不准确的地方请见谅。

Because, turbo is for weak s!!!