如何向汽车小白解释「宝马E30，E46，E90情怀」？
镜像问题：拥有一部宝马320i或者325i，E90是一种怎样的体验？ - 汽车 - 知乎
让E46情何以堪？
让E30情又何以堪？谁改的答案？
情怀能当饭吃么？能么？啥？
谢邀。情怀这个东西自己懂就好，不用，也没办法跟别人宣扬。绝大部分可能性是人家根本不理解
详见最新的那期ASK YYP，懒得打字了
E30才有资格叫情怀吧，不能因为E46第一个国产就赋予这种意义，对于M的历史来说，E30才是真正的情怀，没有E30也不会冒出190E，也不会产生M和AMG两个死对头，E30奠定了M的历史地位。
我们的理想：「以梦为马，咱们尥起来！
原创： Gothic坏猴子
之前发出《咱们聊聊车？那就从捷豹开始》之后，朋友和我互动起来。部分对话内容如下： 朋友： 你的梦想是什么车？
这是他原话，我当时真没看懂，但「穷对付」我拿手啊，这么多年不就穷著对付过来的吗！
坏猴儿：我的梦想是搭上高速奔小康的社会主义和谐号列车！ 朋友：药别停！ 坏猴儿：放心，有医保。 朋友：我问你什么车是你的梦想之车？ 坏猴儿：这话让你问得稀碎！没有任何条件限制吗？ 朋友：限制？什么限制？ 坏猴儿：如果不加限制，现在人人都知道布加迪、帕加尼、迈凯伦这种价值不菲的顶级超跑，肯定什么贵选什么。 朋友：考虑你现实生活中能承受的最高价格，可以贷款，最想买的车，买了之后三年之内不会卖，你选什么车！ 坏猴儿：为什么问我这个问题？朋友：本来想买辆捷豹XFL，看完你发的.......（略）
其实，就是因为他看了第二期的内容，改变了主意，但他觉得是因为我改变主意的，我就得负责按照他的预算推荐款新车，其实我也不懂车，对于一些发动机参数、0到100加速时间、还有配置什么的我都不了解我是真没兴趣，因为我关注的点不是这些（这个以后再谈），我只能按照自己的喜好和对各品牌了解推荐了几个选择。但你们是否主意到，在他这句「考虑你现实生活中能承受的最高价格，可以贷款，最想买的车，买了之后三年之内不会卖，你选什么车！」中含有什么信息吗？他在用我选车的上限，而且还是理论上线来作为自己选车的下限，对此，我感觉自己受到了一万点的伤害。 虽然他不「讲究」，但他问的这个问题很有意思，其实我真没想过什么梦想之车，被他一问，觉得想一想又不用交增值税、购置税、消费税（也称排量税）、整车进口税（进口车才有）、车船税等各种税和费，既然是零成本，我觉得可以聊一聊。 车，说到底是交通、运输工具，但汽车这种工业产品所创造的社会价值及相关产业供应链带动的消费，就业的数量，都绝对是天文数字，而且众多赛车比赛中的王者——F1方程式赛车与奥运会、世界杯并称世界三大体育赛事，这么说吧如果没有汽车，你的「快递」快不快先不说，可能都「递」不了，没有快递行业的加持，阿里巴巴只能是阿拉伯个人名，还必须要和四十大盗捆绑出现在你哄孩子睡觉的时候。 说远了，说车! 我的梦想就是这个家伙！BMW E30 (1991) 当然，也许，只能，是我的梦想而已，至于为什么只能是梦想后面我会解释。 呐，就是这个家伙！
上图：BMW E30 M3 其实，我一直对宝马无感，我说的无感是指既无好感，也不讨厌，但我身边有些人是宝马的黑粉，觉得开宝马的都是低素质暴发户，究其原因，是在改革开放十几年之后，中国产生了第一批先富起来的人，宾士、宝马、奥迪都成为这些人标榜自己与众不同的道具，但奥迪的官车气质和大奔更加高昂的售价（九十年代宾士在大陆销售的主要车型是代号为W140的S级，俗称虎头奔，就是下面这货▼，而宝马主要销售车型是3系、5系）
所以在当时，操控性上明显优于奥迪、宾士，售价又低于大奔的宝马成了这些人最佳选择。而且大奔一般都是专业司机开，宝马基本都是车主自己开，这些人桀骜不驯的驾驶风格，与社会中的仇富情绪完美的结合在一起，于是每当有人做出有违公序良俗的事情，而他（她）又恰巧开了一辆宝马时.，就会被媒体大书特书，但人们最后发现被钉在耻辱柱上的只有一脸懵逼的宝马，而那些作恶的宝马车主，张三李四王二麻子早被人们忘记了，宝马也是够冤的。说远了，说车！
《极品飞车》中的BMW E30 M3 虽然对宝马无感，但我惟独对这辆1991年的E30魂牵梦绕，第一次见到这辆车看到的不是实车，甚至不是图片，而是在《极品飞车》游戏中，相信很多和我年龄相仿的人，都是通过这款游戏见识了很多车，不知道为什么，第一次这车就特别喜欢，然后开始买汽车杂志看，发现九十年代中期的日系车大多因为小巧而显得赢弱，美系车则粗旷中带有粗糙。而德系车却大小适中，看起来也特别有质感，可见德国汽车制造水平在当时就已经达到了「内化于心，外化于形」境界。
比如这辆BMW E30 HARTGE版，在今天看来这质感也完全不输任何豪车，线缝平直，转角却圆润顺滑，宝马最经典的「鲨鱼头」造型还得以保留，宝马经典的直列六缸发动机和后轮驱动，聪明且善解人意的变速箱，最大限度倾向于运动化的底盘调教，前后50:50的车重比，全车完全没有任何多余的设计，一切都是那么的「纯粹」,它只为驾驶而生，它不会讨好你，甚至还会给你提要求，你的驾驶技术要能配得上它，但就是这样个性才真的吸引人，被奉为经典！
梦仍是一样谭咏麟 - 梦幻舞台
幻想一下，初秋，午夜时分，雨中，弯曲平整的山路上，你一个人，听著歌（把音乐链接点开），开著E30，甩著尾，攻著山，速度中你会感受到一种另类的宁静，你一边专注于操控轰隆隆吼叫的性能机器，一边在脑海中唤出平常在错杂生活里无从寻觅的记忆和思考。这是一种介于专注与忘神之间的吊诡感觉，但只有在这一刻你才能感受到，心和脑各自独立存在！你会发现平常让你忙，让你误以为那些就是生活意义的事消失了，只剩下自己，你会听到很多声音，来自内心的声音，当你来到山顶，不要熄灭发动机，不要关闭车灯，站到高处，在雨中远眺城市的霓虹灯火。 此刻，你能感受到的东西被称为：自 由！
但这仅仅是幻想，因为存世的BMW E30很少，大多被人收藏，即便运气好有一辆沉睡在角落的E30被你发现，买下来，整备到原车状态没有30—50万是下不来的，但这还不算什么，可怕的是，当你心满意足的把车从修配厂开出来，刚要上山，一转弯就被交警截了，你会因涉嫌改装排放不合格的报废车辆，被处以罚款2000元，扣除12分，并没收改装车辆。
我们一边期待属于自己的汽车文化蓬勃发展，一边用一刀切大法扼杀历史与经典的存在，多么可笑。就在上周六晚上，一辆1962年的法拉利 250 GTO创造了汽车拍卖成交额记录——4840.5万美元。
4840.5万美元其实也没多钱，按汇率换成人民币才3.3亿，把骚气又血腥的滴滴卖了，能买1500多辆呢，只可惜这车没那么多！ 但大家也别绝望，只要你能在自己选择的道路上坚持走下去，剩下的交给时间就好——只要有路，还愁没车吗？ 支棱起来！ 咱们出发！尥！
出发纵贯线 - 北上列车
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在这除了和大家一起学习、分享贵金属、纪念币、章相关知识资讯外，还会时不时的和大家聊聊车，谈谈电影，甚至荒腔走板的品品音乐。 这些事物都不是生活必需品，但却能让我们心驰神往。不是吗？ 回见！你告诉他，能把现款原厂车的性能全发挥出来的时候，再来跟我讲情怀。
随著近年来复古车型的回潮，各种各样的古董车可以说是出尽了风头，因为数量稀有，收藏价值高，也逐渐开始在圈内流行。而我们今天要跟大家聊的，就是经典古董车代表之一——BMW E30 M3。
它曾出现在Frank Ocean的专辑封面上，也出现在Travis Scott的最新专辑中，他是Tyler, The Creator的撩妹神器，也是Paul Walker的私藏之最。
知名古著店Round Two主理人Sean Wotherspoon，更是同时拥有 88、92 年版本的 E30 M3。爱车如命的他早前还发文称，在为其白色 92 年版本的 E30 M3 重新换顶蓬之后，他说感觉新得像刚出厂时一样。
这辆车究竟有什么魔力，让无数潮流玩家为之疯狂？甚至让它成为了流行文化的符号般的存在？这就不得不从E30 M3的悠久历史开始聊起。
自从1972年BMW将性能赋予在一个叫做「M」的字母开始，此后的几十年里，「M」就代表著BMW的力量、操控以及最强悍的性能。如果说BMW是普通人的梦想，那么BMW M无疑是属于资深车迷们的较量。
在BMW M中，M3是开山之作，而宝马的第一代M3也正是从E30开始诞生的。因此，具有里程碑式意义的E30 M3，也便在汽车爱好者的心目中占据了极其重要的位置。
从86年诞生，到91年正式停产，BMW E30 M3共推出过约 10个版本，第一代M3在赛场和民用市场都取得了不俗的成绩，1987年Roberto Ravaglia驾驶著E30 M3赛车首次夺冠之后，在全世界各锦标赛、耐力赛揽获 25 次冠军，成为当时风头正劲的冠军赛车。
E30 M3可以说就是为赛场而生的，外观部分除了发动机盖以外，所有外饰板均源自M3的赛车版本，这其中包括了突出的前后翼子板设计、运动大包围等等，所有的这些设计使E30的风阻系数由普通版的0.38降至0.33。
普通的E30 M3先后搭载过四个版本的S14发动机，该发动机排量为2.3升，初期版本的最大功率为200马力（不带三元催化器）或195马力（带三元催化器），与发动机匹配的是5速手动变速箱。
1988年，宝马在E30 M3的基础上引入了更加运动的「Evolution」车型。Evo能够输出220 匹马力，它还拥有比普通E30 M3更大的轮毂，更薄的后、侧窗玻璃以及更轻的尾盖，并在车尾部加装了扰流板...由于保有量稀少，「Evolution」车型的价格也更为昂贵。
比E30 M3还有更轻、更快的SportEvo（Evo3）版本，仅仅限量600台，Evo 3拥有更大的前保险杠、可调的前分流器和后尾翼，以及在前雾灯处的刹车通风管，现在在市面上基本上是一车难求。
E30 M3，被许多人认为是「最好的宝马」，除了历史地位特殊、赛场上风光无限，还因为它那很容易就让人中毒的外观。
正脸处处彰显著纯爷们的设计元素，四眼圆灯，梯形前脸，小猪鼻子竖格栅加横条幅格栅，转向灯集成在前杠上，雾灯在前杠下方，生来就肌肉感十足。
E30 M3的侧面更是绝美，发动机舱盖上两条肌肉线条凸起，在舱盖上形成了一个梯形，前盖上凸下凹，形成了一个倒梯造型，加上梯形的车身设计，把那个年代的设计风格发挥到了极致。
类似E30 M3这种方正的造型已经很难再见到了，大家对空气动力学的追求牺牲了很多具有美感的设计，突出的翼子板与当下流行的宽体设计效果，其实都是为了提供更好的行驶稳定性。
现如今，E30 M3能见到的少之又少，在国内的数量更是屈指可数，大多数还是已收藏为主，老车就像酒一样愈久愈香，不知多少宝马粉同样有著E30 M3情怀呢？
按照目前市场的交易价格，一辆完整无损的E30 M3售价大约是40-60万元，虽然价格上跟主流豪车没法比，但在很多人眼中，E30 M3一定有著其他任何车款无法替代的的地位。
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