疫情改变通勤两轮正夯机车、自行车销量大增

疫情冲击之下，改变很多人的生活习惯，尤其在交通上，为了保持社交距离，不跟人群过度接触，不少人开始不搭大众运输，改自己开车、骑机车，而原本爱开车的欧美国家，也开始疯两轮，不只自行车很热销，就连机车销售也大幅成长，台湾出产的机车在美国还卖到缺货。

电动机车员工Annie：「这台智慧电动单车借由我们手机的蓝牙连接之后，可以从手机上面操作不同的辅助动力的模式。」

连接手机应用程式，速度、骑乘习惯都能智慧连结，加上智慧动力补助系统，在街道上穿梭，成为不少民众的代步工具，尤其在欧美国家深受喜爱。

电动机车行销总监陈彦扬：「它本质上可能是更短距离的，然后可能对于健康意识，或者它移动方面，他希望有完美的、不同生活型态消费者去选择，今年COVID-19以后，消费者对于个人交通载具的需求，是大幅度的提升，在欧洲的法国或者是美国，我们都推出了智慧电动自行车。所以你会看到消费者接受度都非常高，那在台湾来讲的话，就是我们在今年七月，相较于今年六月，我们销售成长了40%。」

骑自行车通勤，也能运动，成为短程或休闲的首选，但其实因为欧美交通路程都很长，一般民众多半开车或搭地铁、少有机车在街道上穿梭，现在因应疫情、要保持社交距离、交通工具使用也出现剧烈变化。

记者刘俐均：「疫情冲击之下，改变了不少人的通勤习惯，开始减少搭乘大众运输，就以六月的机车的销售来看，就比去年同期成长了一成以上，而不只在台湾，就连很少骑机车的美国也很热销，从台湾出产的机车在美国卖到缺货。」

财经专家黄世聪：「欧美国家在过去一段时间，其实他们并没有非常喜欢坐这种所谓的自动摩托车，那为什么他这几年的使用量会大增，主要原因在于说，第一个今年的疫情爆发之后，很多美国的公共交通运输就停摆了，我就譬如说去买摩托车或者说脚踏车。」

台湾本来就是机车大国，以今年6月机车内销量来看，一共有有8万多台，比去年成长一成多，而七月的机车销量又更多，也卖出9万6千多台，也比去年同期成长，业者分析，除了疫情的影响之外，受到机车补助、加上振兴券「报复性消费」助攻下，业绩大幅成长。