一提起 Mercedes-Benz 190E，大家的脑海会浮现的画面就会是它在 80 年代出战澳门格兰披治大赛车，而第二个浮现的影像，应该就是它的头号对手 — E30 M3。为赛道而生的宝马 E30 M3 一直都是经典宝马迷心目中的 Top of the Wishlist，甚至认为它的价值比起现今任何一款 M3 都更高，「宝马车王」当之无愧。虽然右軚版本的 E30 M3 从未有正式推出市面，但依然有「发烧友」会特意从外国引入并改成右軚，而最夸张的是，车主近月更为这部一代传奇加添多一分赛车味道，拉上 1989 年东望洋 KAMACHI 车队的拉花，赛道传奇再度重现一众香港车迷眼前。

Text: Mickey Loi Photo: Mickey Loi；受访者提供

宝马 M3 首款于 1986 年时正式推出市场，由 BMW 直属的赛车部门 BMW M GmbH 负责开发制造。首代型号为 E30，于 1992 年推出搭载超过 3.0 升引擎的 E36 M3，并于 2000 年生产最后一代采用直六自然进气引擎的 E46 M3。唯一搭载 4.0 升 V8 的 E90/92/93 M3 推出至 2013 年后，M 系跑车正式加入涡轮增压，并首次用上与同系不同编号的 F80 M3，至今走过五代变化。以赛车为基础，E30 M3 也曾被誉为该厂 FR 跑车的代表作。于是将普通版 E30 上采用，以畅顺见称的直六引擎拿掉，由一副编号 S14 的双顶凸轮轴 16 活瓣 2.3 公升四汽缸引擎代替。此机器的汽缸体是来自 1983 年赛季的宝马一级方式程 M10 引擎，并改用了较短的 M88 四活瓣盘顶。E30 M3 的最大马力输出 195 匹，最大扭力 17.3kgm，以其 2.3 公升引擎容积计算，荣登当年量产自然吸气引擎街车中，每公升引擎容积输出马力最高的型号。它当初推出原本是为了德国房车赛 DTM 而制造，之后陆续推出多款延伸型号，采用相同的 2.3 升直四引擎但设定方面大为不同，包括输出最低的美版 M3 (195 匹)，及动力最强的限量赛车版 M3 EVO Sport (238 匹)。E30 M3 之所以量产道路版的主要原因之一，便是为了要通过 Group A 房车赛事的认证。于香港都有多部 E30 M3 以右軚版本出现，但按不同消息显示，E30 M3 并没有推出过右軚版本，当中有几部已经证实在入口之前曾于外国改装商更改成为右軚车并可以于本地出牌驾驶。不过也有传闻指厂方曾经制造过少量右軚版本的 E30 M3，但孰是孰非就有待查证。

升级为打仗

宝马于 1988 年推出 E30 M3 EVO 特别版，以 2.3 升的 S14 B23 引擎将马力提高至 200 匹，这一来正好与 Mercedes Benz 2.5 升，能够爆发出 204 匹的 190E Evolution 正面交锋。不过竞争对手随后改为 2.5 升，竞赛部门想在赛场上取得更高的压制性，所以决定提升排气量来加强动力，因此隔年便针对 S14 引擎进行扩缸，将排气量至 2.5 升，生产出最大马力 220hp 的 M3 EVO II，但是数据上还是略低于对手，所以宝马再度推出拥有 238hp 的 M3 EVO Sport，成为 E30 系列中动力最强的限量赛车版本。E30 之所以受车迷欢迎，除因为它是一部极高玩味的房车，也因为当年于赛车场拥有极高的曝光率，自此奠定其神级地位，其强势甚至令竞争对手也要急急推出相对型号去对抗它。而近年有更多年轻人士追捧经典车，令 E30 M3 也成为不少车迷看中的型号。虽未至于天价，但相比几年之前的二手车价，现时已经回升了不少。加上 E30 M3 的卖盘极罕，即时有现金在手也未必轻易找到卖家，也不用说特别型号的 EVO 版本。E30 M3 过去几年普通版二手车价大约维持于五十万左右，如果要到 EVO 版本就有人开盘近百万，但就现时来看真的是一盘难求，至少在多个知名买卖车网都不见踪影。有些车型在某地区可能一直都以低价发售，但只要运到一些国家，身价就会突然暴升。相反 E30 M3 就没有这个情况出现，就如 EVO 版本于全球的售价或者拍卖价几乎都是差不多，以 EVO 2 为例，葡萄牙正售卖出一部价值 10 万英镑，编号为 #400 的 E30 M3，而香港也曾于去年卖出一部，售出价格为 HK$1,280,000。

机缘巧合

车主 Alan 一向都喜欢 E30 M3 这一款经典跑车， 他在 1989 年更与当年的落场赛车 KAMACHI BMW Team Schnitzer 合照，所以自己也希望可以拥有一部。虽然知道厂方并没有制造过右軚版本，但仍然让他找到有心人特意在英国将其改成右軚再转运到香港行驶。在机缘巧合之下透过朋友介绍而认识出售这部白色 E30 M3 的车主，经过一番检查之后就迅即买入，一圆儿时梦想。Alan 表示由于 E30 系的宝马在香港的数量也十分少，M3 更加成为「罕有中的罕有」，如果要订购零件，必须未雨绸缪，在英国预购零件，好让车辆出现问题时可以即时维修，而不用等候多月才能动工。经过 30 年的洗礼，「再锋利嘅刀都有生锈嘅一日」，Alan 称这部经典跑车虽然性能仍在，但为了维持车辆状态「精神」，他只会用作出席静态车聚活动或周末 Morning Drive，也要在驾驶时保持警惕，留意水温及油温等会否出现不寻常的情况，犹如照顾老人家一样，所以也需要细心看待。

四人成就传奇重生

要提到 KAMACHI 战车能够在香港重现一众车迷眼前，当中不得不感谢四位分别是车主、模型车公司、汽车贴膜公司及运动用品公司。负责整个赛车拉花计划的 Tim 是汽车贴膜公司 Wrap God 创办人，他同时认识模型车公司 Tarmac Works 创办人 Felix 及运动用品公司 KAMACHI 第二代负责人 Eric，得知 KAMACHI 想纪念当年的 BMW E30 M3 战车「出道」30 周年，而 Tarmac Works 每年都会在东望洋赛道外摆设摊位售卖模型车，同时 Tim 也找到一部 E30 M3 真身，也即时 Alan 的爱驱，并希望可以重现 KAMACHI E30 M3 战车风采。Felix 为了让真车设计更加迫真，他特意赶快完成 1:64 的模型，让 Tim 可以节省拟定贴纸位置及角度的时间，也不用自己再重新刻划车身上所有标志。经过四人的努力，最终在 9 月开始动工，经过细密而迅速的功夫，KAMACHI BMW Team Schnitzer 再次重生，四人都对这部街道版「落车场」感到满意，Tim 更希望可以一睹当年的原创赛车，对比一下 30 年后的还原度有多高。

家族生意成为赛道标记

KAMACHI 始创于 1982 年，是本地一间运动用品专门店，当年赞助澳门格兰披治大赛车有 10 年之多，相反为香港运动员、团队和不同游泳赛事提供产品赞助和支持。Eric 本身都是赛车发烧友，有一次在电视赛车游戏 GT Sport 上见到由德国玩家设计的 KAMACHI E30 M3，感到相当意外，表示没想到香港及澳门的赛车运动历史及文化去感染到外国的车迷。恰巧 2019 年是 KAMACHI BMW Team Schnitzer 比赛 30 周年，透过 Tim 的介绍之下认识到 Felix，就希望可以在去年的澳门格兰披治大赛车前完成设计模型车。而专门设计 1:64模型车的 Tarmac Works 负责人 Felix 多年来都有出售多款澳门格兰披治大赛车的经典型号，今年本身只设计了香港著名车手关兆昌所驾驶的 E30 M3 战车，后来收到 Tim 的来电，知道 KAMACHI 希望可以在 30 周年重塑当年的战车，二话不说就与 Eric 见面。过程中最困难的是要找到当年战车的多面图，再对比所有贴纸的角度、比例，经过多次的量度之后才令平面设计图成形。虽然如此，Felix 也赶及在澳门大赛车之前令模型车顺利诞生，让车迷们可以一同庆祝 KAMACHI E30 M3 光辉 30 年的成就。

全新系列护航

为了庆祝一代传奇重生，BMW M2 Group Hong Kong 就与这部 KAMACHI E30 M3 一同举办了简单而富有意义的 Morning Drive。虽然 E30 M3 与 M2 面世的原因有所不同，前者是厂方为了参加 FIA 国际汽车联盟A 组房车赛事而生产的型号，目标是要在比赛中胜出，尤其要参加 DTM 德国房车赛打败「死对头」平治的 190E 2.3 16v，而 M2 并非为参赛而诞生，是一辆不折不扣的高性能街车，但两者仍然拥有很多相似之处。两者都是以宝马全线车系中最细的型号作为蓝本。3 系是宝马在 80 年代的入门小车，而且是很畅销及极受欢迎的型号。E30 3 系被誉为当时市场中其中一款最具驾驶乐趣的型号，而且可以肯定是宝马最好的一部。因此，当 E30 M3 面世，市场反应之热烈程度，简直可以用疯狂来形容。M2 有相同的情况，而且是最具驾驶乐趣的型号。再者，M2 拥有如 E30 M3 相同作用的运动化车身部件，虽然没有大尾翼，但线条锐利及充满霸气的前泵把设计、大包围及四出排气喉，与 E30 M3 一样能为此车营造出相当运动化的车身观感。至于车厢，两者都采用驾驶取向的风格，方便驾驶者更容易投入于驾驶之中。

带车友回到童年

BMW M2 Group Hong Kong 会长 Stephen 表示：「今次系一个很特别的 SMD。主要系支持 KAMACHI Racing 的 Revival Project 把他们在 1989 年澳门东望洋赛车的宝马 E30 M3 复刻而安排这次活动。当会员初次见到这部 KAMACHI E30 M3，大家都很兴奋，该年代的车友即时大谈『想当年』，好像把大家过去的回忆和片段都重现眼前。另外，大家都觉得 30 年后的今天再看到这个拉花设计，仍然还很有时代感。虽然大家主要都是儿时在电视或杂志看过这部赛车，但当看到这部 KAMACHI E30 M3 复刻版时，不禁有种莫名的亲切感。好像这部赛车和这个拉花就代表着大家的童年一样。」

旧车矜贵之处

很多人说男人越老越值钱，车方面也是越旧越值钱。虽然有时会出现有价无巿，但任何类型的投资都涉及风险，只要看准时机，十多万低价入手高质二手经典车，随时令你十年后手持半百万绝版名驹。在一个什么都可能炒卖的世界，车价回复当年勇绝对不是特别事。但有部分炒价可能是由不同的媒界以讹传讹变成宝物，当中所谓特点及炒作之处都可能是对号入座，就像潮牌波鞋一样。不过，现今懂得品车的人越黎越多，玩车人的年纪都越来越年轻，对旧车的认知比老一辈的车迷可能更多，加上互联网的威力，汽车值得人去保留本身价值变得更加合理。旧车如 E30 M3 如此矜贵除了限量之外，要找到一部状态完美的也不是容易的事。时下都有很多翻新日本或欧美古董车再转售给志同道合的车友，吸睛率绝不逊色于超级跑车。不过最后一句，如果有这样的一个机会，你又会不会去买一部几十年车龄的古董车呢?