▲交通部铁道局长胡湘麟向委员解释经费规划。（图／记者胡顺惠摄，下同）

记者胡顺惠／台北报导

立法院交通委员会今（24）日继续审查「财团法人铁道技术研究及验证中心设置条例草案」，不过铁研中心每年人事费、土地租金、维护管理费用等成本就高达3.1亿，立委质疑，每年只有1.4亿来自研究机构的收入，会有高达55％约1.7亿元的缺口。

交委会今审查轨道中心经费来源，包含创立基金之孳息、受托研究及提供服务之收入、政府补助专案研究计划经费，以及国内外公司机构、团体或个人捐赠与其他有关收入等。立委质疑，未来缺口庞大，经费从何来？

立委林俊宪表示，光是人事费用一年就超过80%，筹备期间25人，每人年薪破百万，营运后平均薪资更达140万，轨道中心的薪水很高，应该发挥应有的功能，筹备期间做了哪些事情？李昆泽提醒交通部，「不要画大饼、说大话」，铁研中心对未来产业的提升如何有具体帮助，必须说清楚。

▲交委会继续审查「财团法人铁道技术研究及验证中心设置条例草案」。

立委陈素月也说，基金孳息一年才20几万，缺口还有差1亿7千多万，数字相当庞大，要完全仰赖政府补助专案研究，数字也过于庞大，经费来源令人担忧。交通部铁道局长胡湘麟表示，未来1.7亿缺口规画以基金运作方式补助，铁研中心基本上不是以营业为目的，希望将来跟产业界接触，产业界也可以委托铁研中心研发。

人事经费方面，胡湘麟表示，筹备期间2020年至2022年规画人员为25人，营运期间会从扩展到150人，人事费用包含劳健保及奖金就占了30％，包含董事长、执行长等11名主管，另有技术研究员、助理等119人，还有20多名行政人员。

交通部政次王国材表示，人事经费未来行政院、交通部仍会审核，但高阶人员薪资一般财团法人低，轨道中心真正效益在外面衍生的产业效益，未来预算仍会送立法院审查，内部会有更细的检讨。委员会最后决议通过经费来源，另也通过中心执行长由董事长聘任，并受董事会指挥、监督，也应具备铁道技术专业知识及经营管理能力经验。