埃航空难首份调查报告发布，机组反复执行波音程序仍无力回天，波音股价闻声下跌

　　今日，埃航空难初步调查结果公布，飞机在起飞过程持续性俯冲，飞行员严格按照波音的建议反复操作但仍然无法操控飞机，随后飞机坠毁。初步调查结果公布后，波音股价一度闻声下跌0.57%。

　　飞行员反复操作仍无法控制飞机

　　今日，埃塞俄比亚交通部于当地时间上午10：30在首都亚的斯亚贝巴召开新闻发布会，公布埃航空难初步调查结果，这也是埃航空难以来发布的第一份调查报告。

　　埃塞俄比亚交通部长Dagmawit Moges表示：

　　1、发生空难飞机具备适航性且起飞过程正常。

　　2、机组人员完全按照波音和FAA提供的紧急指导规程进行了反复操作，但无法操控飞机。

　　3、建议制造商波音检查与飞控性相关的飞行控制系统。同时确保飞行员对新系统有足够的了解和训练的基础上，再批准这一机型飞机再次飞行。

　　在发布会举行的同时，埃航在推特发布官方声明指出，“飞行员完全遵照波音公司的建议，以及联邦航空局提供的紧急程序来处理飞机突发状况。尽管他们十分努力并遵照紧急程序，但不幸的是，他们无法将飞机从机头持续向下的状态中恢复过来。”

　　2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8机型客机（属于737 MAX系列）发生坠机事故，造成157人遇难。此次坠毁是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司空难事故之后，波音737-8机型客机发生的第二起空难事故。

　　日前，该失事飞机的黑匣子被寻获后被送往巴黎进行分析处理。据外媒报道，一名听过航管单位所录下与失事飞机通话内容的消息人士表示，失事客机在起飞后，有异常高速飞行的现象，驾驶员随后汇报飞机出现问题，要求指挥塔台允许飞机疾速拉升。通话内容显示，失事客机先是要求爬升至海拔约4267米高度，也就是机场上方约1950米高度，接着紧急要求返回原地。飞机随后在海拔约3292米高度处从雷达系统消失。

　　外媒还报道称，埃航失事737-8飞机上个月在起飞后曾受到了鸟类或其他异物的撞击，导致飞机上的一个迎角传感器损坏，飞机上的自动防失速系统（MCAS)收到错误的读数，并强制将飞机机头向下推，最后造成了空难。

　　对于外部猜测，波音4月日发表声明称，希望在飞行数据和初步调查结果公布之前，不要对发生空难的结果进行推论。

　　发布会上并没有公布事故发生的完整原因。Dagmawit Moges表示，此次公布的为初步调查报告，最终的调查报告预计将会在一年之内公布。

　　全球仍在停飞波音737 MAX

　　目前，全球所有波音737 MAX仍处于停飞状态中。埃航空难事故发生后，中国民用航空局、印度尼西亚交通部等多国纷纷要求暂停运行国内所有737-8机型客机。

　　3月13日，特朗普在白宫对记者表示：“我们将发布紧急命令停飞737 Max 8和737 Max 9以及与该线相关的飞机的所有航班。”随后，美国联邦航空管理局（FAA）下令暂时停飞波音737 MAX飞机。波音公司也发表声明停飞了全球所有的波音737 MAX。