为什么客机发动机没有罩子用来防止撞鸟?
客机撞鸟经常发生，如果发动机被撞了往往会造成严重事件。为什么不能在发动机前面加个罩子，撞击的时候把鸟排开？
这个问题问的就说明你对高速下物体的冲击动能没有概念。鸟击的力度之大基本相当于往发动机里扔手榴弹。为了保证发动机的进气效率，你的网子不能太密，而且强度还要足够高以保证在发生鸟击的时候网不破损，不能有碎片造成二次伤害对吧？还要考虑到复杂气象条件下网子结冰了咋整？不同迎角下网子影响进气效率怎么解决？
退一万步讲，就算是决定加网子了，综合这些要求，现有的材料做不到。就是这么简单。非要硬上的话，你这相当于在发动机前放预制破片的天才想法是要干啥？
现在的发动机已经可以做到在小鸟撞击发动机的情况下，保证不熄火，在叶片轻微变形的情况下仍可运行。在大型飞禽撞击发动机之后可以保证没有碎片飞出造成二次伤害。这已经是基本够用了，和你防撞网的作用差不多。
驱鸟是个系统问题，涉及到方方面面。其中起主要作用的是你平常看不见的地勤部分，比如说一般鸟情严重的机场需要对本场附近的鸟群进行控制，并且建立监视雷达，配备驱鸟车等等手段才是根本，再怎么防也赶不上撞不到。飞机发动机防鸟击只是最后的手段。
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航空燃气涡轮发动机结构设计
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客机的发动机在设计的时候就要做一系列的破坏性试验。尤其是防外物打伤实验，包括吞鸟，吞水，吞冰，叶片飞出等等。
其中，吞鸟的标准是8-10磅的鸟，连续4只，还要打在发动机径向不同位置上。这么大的鸟，大概是天鹅那么大了。别说是天鹅，就是大活人，吸进去了，也就是一团血雾而已，尾喷口那里直接气化，连点渣渣都不剩。
吞冰是一吨的碎冰。
吞水是啥标准我忘了。但也是很巨大的量级，比正常的暴雨大很多很多。
叶片飞出最麻烦，但也要做，麻烦不在于会损毁发动机，关键是可能会损毁造价高昂的实验台架。
总之，所有这些都不能造成发动机爆炸。除了叶片飞出，其他都不能造成发动机停车。最多是在第一级压气机叶片上留下点缺口而已。啥都不影响的。
这种罩子需要满足一些基本要求。
第一、不能影响发动机的进气，这就意味著罩子的网格不能太密
第二，各种罩子要是能抗冲击的，飞机的速度比高铁都快，这个时候一只鸟随便一撞都能把普通的罩子给撞坏。且就算罩子不坏，这些网格也能让鸟四分五散。
如果夏天骑车的人，尤其在田野间，湖边骑车那感觉更明显，随便一只蜻蜓，飞虫，你仅仅以二十多麦的速度骑行，装在身上都很疼很疼。
这些小家伙估计也就几克，相对速度也不高。
换作更大更快的鸟，什么网格才能满足要求呢？
且满足要求还要不影响发动机性能，这是一个问题。
飞来一只大鸟把罩子撞碎了岂不是更加完蛋
罩子不够结实，就防不住。
罩子太结实，就会很沉。
就算罩子又轻又结实，也会影响进气效率。
就算罩子又轻又结实又不影响进气，也会把鸟撞碎。
而撞碎的鸟进入发动机也会造成损坏，那罩子还有啥用？
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