【台湾醒报记者蓝苡瑄台北报导】桃园市长郑文灿日前宣布，上半年桃捷公司净赚2亿多，10月起机捷全线各站将降价10元，引发争议。曾任交通部长的叶匡时17日受访时提议，「可以考虑慢车与快车的收费价格做区分，各站联外交通还有努力空间。」立委、桃园市长国民党参选人陈学圣认为，「机捷票价应该一次降价到位。」立委叶宜津则建议，可在飞机尖峰时段增加班次。

「所谓的净赚2亿应该只是会计上的意义，关键在桃园机场捷运所有的建设经费（大概1200亿左右）都是由中央补助，」叶匡时16日在脸书上写下，因桃园市政府没有出一毛钱，因此桃机没有折旧的问题，从帐面上来说，自然会赚钱。他受访时说，「它赚钱这件事是呼拢的，并非真正在赚钱。」

重点在于何种票价合理，在做这项决策时是否有跟北捷一起讨论。立委陈学圣则认为，看帐目就会知道是否有盈余，但基于鼓励民众搭乘大众运输，政府即使赔本也应补贴，保障行的权益。

机捷票价、路程与北捷相比，票价较高，采取里程数计费，快车、慢车价格一样。叶匡时认为，应先考量机捷定位，机场捷运一方面是机场运输，又要开发地方的社区发展，连结林口等地。他提议，可以考虑站站停与快车收费价格区分，会比较合理，而且机捷沿途设的几站联外道路好像还没做完，必须尽快处理改善。

陈学圣17日透过新闻稿表示，机捷降价应该要一次到位，他也提到自己曾在6月时提出政见，全面调整机捷票价，优先调降A7站至台北、机场至中坜环北站。机捷票价一次降价到位，才能真正吸引民众搭乘，发挥都会区输运最大功能。同时与交通部、双北协商整合桃园到双北机捷、台铁、高铁、客运相关优惠票价，才能让桃园融入双北，形成北北桃一日生活交通圈。

「若有赚钱，回馈降价这是件好事啊，我支持郑文灿市长的做法，」立委叶宜津说，面对外界认为这有选举考量，她回应，这与选举考量无关，因为大部分搭乘机捷的人是要去机场，去机场的是全台各地都有，并非只有桃园市民。她提议，在飞机尖峰时段，增加班次，同时也提升安全的服务品质，以提升运量。

「不要凡有政策推出就说是选举考量，应该是对民众有更便利的措施，以及能增加机场捷运运量的策略。」立委黄国书说，否则会把这项政策给模糊掉。他提议，未来要提供更便利的措施，与搭配良好的行销，提升民众搭乘意愿。

票价问题部分，黄国书觉得地方政府有考量，毕竟与北捷两者性质不同，这很难比照收费表准，但他相信桃园市政府一定会找出最好的政策。他也尊重机捷分两阶段调整费用的考量。