投资泰国潜力十足

近年来国人投资海外的态势越来越明显, 高投保固然是一个很重要的因素, 但更关键的还是整个国家或城市是否有发展性可言, 就亚洲来说, 很少有个国家能够将三级产业都发展的如此兴盛, 泰国是全球稻米出产第一的国家, 是汽车硬碟制造业的翘楚, 又是观光大国, 观光业占GDP达12%, 泰政府也不免俗的致力发展文创产业, 当然这些都是我们已知的泰国现况, 未知的泰国发展将会是如何, 其实是每个投资泰国-无论房地产与否, 都要知道的几项重大政策.

2015 : 东协再创泰国经济奇迹

东协最早是由印尼马来西亚菲律宾新加坡以及泰国等五国所成立的一个区域经济联盟, 陆陆续续其他东南亚各国甚至中国大陆, 澳洲, 纽西兰, 印度等国都加入东协行列, 预计2015年将各国间的关税降至0~5%, 在商品贸易、资金流通、劳力方面, 已形成一个单一市场, 非常开放, 自由化程度很高; 再者东协将成为全球主要制造业基地, 东协大部份国家的人口还很年轻, 有充分的劳力供应, 还有很大的人口红利, 而泰国70%人口介于15~64岁之间, 尤其是日商最爱投资的海外市场之一; 目前亚洲只剩下台湾以及北韩还未加入东协行列, 这可真是讽刺(亚洲最民主的国家 v.s. 亚洲最不民主的国家 XD)

2020 : 泛亚铁路贯通中南半岛

当东协在高唱团结就是力量的同时, 中国大陆的触脚早就深入, 几年前还在温家宝时代, 中国就提议成立一个<东协基金>, 预计赤资250亿美金, 协助东协建设交通, 通讯等基础设施上, 泛亚铁路就是其中之一, 这条钢铁丝路以中国的南宁为起点, 横跨了6个国家,5个首都, 9个城市, 三条最主要的支线, 中东西线全部汇集到曼谷, 再一路向南到达新加坡, 目前中国的货物都要经过陆运或河运才到达的了中南半岛各国, 利用高速铁路快速的将货物运往南方, 换取自然资源北上, 曼谷正好在铁路的中心点, 南来北往的枢纽, 届时将货物无缝接轨地运送至中国, 也指日可待了

2022 : 亚洲的巴拿马运河-克拉运河

克拉运河位于泰国中南半岛的克拉地峡, 估计运河长度为120公里, 预算约250亿美元, 预计2022年完工, 开凿后将连通印度洋和泰国湾, 远洋船只可以不必穿过马六甲海峡, 其实泰国位于中南半岛的中心, 也是湄南河流域的重要门户, 长久以来就有开凿克拉运河的构想, 但苦于经费及技术, 一直到近期才由中国出面实行, 长期以来, 东南亚各国的石油供应, 70%的运量必须依靠穿越麻六甲海峡, 而克拉运河建成后, 将缩短船只至少1200公里的距离, 单趟航程可省近30万美元, 再来, 90年代之后, 全球有近6成的海盗袭击都发生在麻六甲海峡, 让东协各国不堪其扰, 治安的因素也隐隐地推动此项工程

当中国经济日趋下滑的时日, 下一个支撑全球经济的重心将南移至东协区域, 泰国虽然对内有政治纷扰的隐忧, 但是却没有成为经济发展的绊脚石, 引用<财富>(Fortune China)杂志的一句话 : 这在泰国似乎已经成了一种惯例, 几乎没有哪个国家能在这样的环境下还能保持政局的稳定. 虽然在2010年发生了震惊全球的血腥镇压, 却还是能保持7.8%的经济成长, 股票市场甚至上扬了40.6%, 游客人数创历史新高, 根据万事打卡(MasterCard)统计, 曼谷是2013年全球最多人次造访的城市, 2014年预计全球经济状况将持续好转, 2015年的东协关税壁垒取消后, 预期泰国经济上涨的态势更明显, 加上旅游商务人口持续增加, 住房或商办需求持续升高, 再接著大型交通建设陆续动工, 经济利多一一到位, 曼谷房市短期到中长期的房市涨幅是相当令人期待的.