國產汽車經過黃金十年的發展，市場中呈現出百家爭鳴的格局，合資品牌在國內市場依舊強勁，自主品牌也邁開步子緊追合資，在某些層面自主已經對合資實現了趕超。吉利、長城、長安已經成長為自主品牌的“三駕馬車”，通過自主的創新力不斷影響着自主品牌的發展。

國內汽車發展的這些年，有一項記錄可以說是前無古人，從行業發展來看，至少再過十年後來者都無法打破，並且這個記錄還在不斷的刷新着。

哈佛H6從上市之初就以低於合資的價格、豐富的配置以及可靠的質量吸引着眾多消費者，開創了國產SUV的先河。此後產品的不斷更新，讓H6保持着強勁的產品力，創下連續64個月緊湊級SUV銷量冠軍的成績，曾單月最高售出8萬臺。這一神話的締造者起家時只有26歲，他就是魏建軍。

1990年魏建軍26歲，剛剛專科畢業的他以過人的膽識承包了一家瀕臨破產的汽車公司。由於海外市場的皮卡一直有着不錯的銷量，魏建軍決定做皮卡。產品下線後靠着不錯的質量以及定位準確，在海外很快就打開市場。

2000年魏建軍調查國內SUV市場，發現市場中10萬塊以下是個空白市場，隨後他決定從這裏下手。通過兩年的研發哈佛上市了第一款SUV，上市第一年銷量就破三萬。坐穩銷量冠軍後的哈佛不斷的推出車型增加不同價位級別的佈局。

長城在自主品牌中的研發能力是比較突出的。目前長城儲備有近7000人的研發團隊，具備對各個車型以及動力的研發能力。小到中控按鈕的設計，大到整車設計都能自主完成。長城自主研發的1.5T發動機在2017年時獲得年度十佳發動機的稱號;而自主研發的7速雙離合變速器也摘得世界十佳變速器的桂冠。

自主品牌一直主打中低端市場，豪華市場被合資品牌全部壟斷。魏建軍以自己姓名為品牌打造了自主豪華汽車品牌WEY。這其中有個故事，WEY 的logo原型是魏建軍家鄉保定的標志性建築“保定總督府大旗桿”，底下則是英文的POATING(保定)，寓意打造中國豪華SUV的標桿。WEY的發布打開了自主豪華汽車的大門，是順應時代的需求，也是魏建軍為了實現自己的夢想。此後吉利打造的豪華品牌領克也成功落地，自主豪華品牌從此有了熱鬧的聲音。

長城是中國SUV的開創者和領先者，過去的成績不代表未來亦能如此。對於長城的未來，魏建軍滿懷信心。他目標在2020年時哈弗汽車的年銷量要超過200萬輛，勵志成為最大的SUV品牌，一舉走向世界。

魏建軍的長城已經成為自主品牌的第一梯隊，長城能夠走到今天自主研發纔是第一生產力，能夠在發動機和變速箱領域獲獎的自主品牌屈指可數，對長城品牌和中國的汽車行業來說都是濃墨重彩的一筆。