国产汽车经过黄金十年的发展，市场中呈现出百家争鸣的格局，合资品牌在国内市场依旧强劲，自主品牌也迈开步子紧追合资，在某些层面自主已经对合资实现了赶超。吉利、长城、长安已经成长为自主品牌的“三驾马车”，通过自主的创新力不断影响着自主品牌的发展。

国内汽车发展的这些年，有一项记录可以说是前无古人，从行业发展来看，至少再过十年后来者都无法打破，并且这个记录还在不断的刷新着。

哈佛H6从上市之初就以低于合资的价格、丰富的配置以及可靠的质量吸引着众多消费者，开创了国产SUV的先河。此后产品的不断更新，让H6保持着强劲的产品力，创下连续64个月紧凑级SUV销量冠军的成绩，曾单月最高售出8万台。这一神话的缔造者起家时只有26岁，他就是魏建军。

1990年魏建军26岁，刚刚专科毕业的他以过人的胆识承包了一家濒临破产的汽车公司。由于海外市场的皮卡一直有着不错的销量，魏建军决定做皮卡。产品下线后靠着不错的质量以及定位准确，在海外很快就打开市场。

2000年魏建军调查国内SUV市场，发现市场中10万块以下是个空白市场，随后他决定从这里下手。通过两年的研发哈佛上市了第一款SUV，上市第一年销量就破三万。坐稳销量冠军后的哈佛不断的推出车型增加不同价位级别的布局。

长城在自主品牌中的研发能力是比较突出的。目前长城储备有近7000人的研发团队，具备对各个车型以及动力的研发能力。小到中控按钮的设计，大到整车设计都能自主完成。长城自主研发的1.5T发动机在2017年时获得年度十佳发动机的称号;而自主研发的7速双离合变速器也摘得世界十佳变速器的桂冠。

自主品牌一直主打中低端市场，豪华市场被合资品牌全部垄断。魏建军以自己姓名为品牌打造了自主豪华汽车品牌WEY。这其中有个故事，WEY 的logo原型是魏建军家乡保定的标志性建筑“保定总督府大旗杆”，底下则是英文的POATING(保定)，寓意打造中国豪华SUV的标杆。WEY的发布打开了自主豪华汽车的大门，是顺应时代的需求，也是魏建军为了实现自己的梦想。此后吉利打造的豪华品牌领克也成功落地，自主豪华品牌从此有了热闹的声音。

长城是中国SUV的开创者和领先者，过去的成绩不代表未来亦能如此。对于长城的未来，魏建军满怀信心。他目标在2020年时哈弗汽车的年销量要超过200万辆，励志成为最大的SUV品牌，一举走向世界。

魏建军的长城已经成为自主品牌的第一梯队，长城能够走到今天自主研发才是第一生产力，能够在发动机和变速箱领域获奖的自主品牌屈指可数，对长城品牌和中国的汽车行业来说都是浓墨重彩的一笔。