請問你是買降價的特斯拉，還是買說自己不降價，是豪華品牌的蔚來？
最近看到視頻，李斌說蔚來走的是高端路線，對標的是BBA，不降價，特斯拉降價對他沒有影響。你怎麼看
人在加拿大，買了特斯拉model3不到2年。如果有得選我不會再買特斯拉，我會選蔚來。
最主要的原因是電池衰減不可逆。新車到手，電池就是它了，小心供著吧，充電別充滿90%最多，放電別放完不要低於20%，要不衰減的更快。
靠保修嗎，原來以為電池保修會給換新電池，心裡還抱一點點希望電池低於70%能換新的，來個滿血復活。諮詢老車主才知道，特斯拉保修只會回復到70%以上，這個他們的條款明細里寫的清楚，Tesla will repair the unit, or replace it with new, reconditioned or re-manufactured part at the sole discretion of Tesla。所以想怎麼保修你的電池完全由他們說了算。
以後本人肯定不可能再買油車，但如果其他有好的選擇也不想再買特斯拉。不看好BBA傳統車廠。期待蔚來來北美。
給蔚來一個建議，來北美沒必要提供頻繁換電。我自己一堆免費特斯拉充電額度都沒用。House都能安充電樁，新condo也慢慢有樁了，很多商場也有充電樁。2、3年讓換一次電池，需要的時候電池能升級到更高的容量就是非常有利的賣點。很多人都會期待這樣的選擇，畢竟現在電池技術發展太快。誰都不想5年後被淘汰。
蔚來12月交付了7070多輛車，平均開票價格高於賓士8000塊，全國保有量7.5萬台以上。
我覺得李斌這個牛逼吹得不太大啊。
反而是25萬的某特說自己是高端有點不像話吧？
關注這倆車的原因只有一個，拍不到魔都藍牌，能拍到藍牌或者所在城市沒有上牌限制，鬼才去看這倆車，這才是最大的老實話！
我不關注降價問題，也不覺得特斯拉和蔚來是什麼豪華車。
但我關注車內外好不好看，開起來舒不舒服，配置如何，缺點我能不能忍受，售後哪個好。然後我選了蔚來。
我不是蔚來粉，也不信仰蔚來，更不喜歡特斯拉。
特斯拉在新能源車的技術關鍵上是最優秀的，但拋開「新能源」這個特徵，單純地看一輛「車」，嗯，至少跑量的model3和y略渣。s和x沒開過，據說是好車！大眾旗下有捷達也有保時捷，這也不矛盾。
特斯拉絕對強大的地方在於他的自動駕駛技術，只是考慮到中國的複雜車況，我不認為自己有膽子在五年內使用這種技術。新能源車有個增強輔助駕駛就很好了!
但怎麼說買車是為了自己使用及觀感，只要是自己喜歡的，買得起的，什麼車都是好車。不用活在別人的評價里！
看一個車主的評價：
當然，我不是這麼看的，因為
我沒錢，哈哈哈哈哈哈哈～～～～
有啥好看的……
我沒想通，為啥卡羅拉降價了，e級、5系、a6也應該降價，甚至要求e級、5系、a6和卡羅拉一個價？因為他們都燒油？都是車？
肯定買蔚來啊，車的用料、以及服務，都是非常高的品質。其實這是造車理念的問題，李斌是想把這個事做成長期的事，他的選擇就不一樣了……
作為一個特斯拉進口長續航全驅韭菜，2019年10月提車的時候是非常高興的，（下圖是我剛入手時拍的一組照片）畢竟對於一個打工人來說，靠自己的努力，可以買一輛40+萬的車，自豪且有小竊喜的感覺，當時還是很有面子的。
我買的白色的內飾版本，硬是一年沒有貼玻璃膜，從外看到車內的感覺很好，且白色座椅還是比較拉風的。FSD的功能我沒有買，因為當時的價格車價+FSD要超過50了，我買不起，所以放棄了F SD。不過這兩天特斯拉開始給用戶免費體驗FSD功能了，我也體驗了一下自動召喚，一句話概括（只能前後操作，且稍微有點不靈敏）
接下來，大家都懂的，特斯拉一波又一波降價，我的玻璃心也是碎了一地。model 3到現在的20+萬的價格，其實用了沒有一年，現在這車我開出去已經沒有當時那種心潮澎湃的感覺了，可能比三四C都感覺檔次低了一丟丟，哈哈哈，我感覺現在和小A的level其實差不多，沒差多少。當然買一輛電車就要抱著落地一半價的心態，但是特斯拉這兩年的n次降價操作真的絕了。總體車還是很好開的，20+萬的價格也是很划算入手的，就是老車主的心特斯拉不會體諒，也不care體量。
至於蔚來，我沒開過，不便做評價，但是身邊很多人看到我買的車價格腰斬後都選擇了蔚來，我這樣的朋友選擇ES6、ES8的大有人在。大家其實也不care代工廠這個事情，聽說蔚來車友會是以李斌為「神」來膜拜的，不知道有沒有這個事情，說明蔚來在用戶體驗方面做的還是不錯的。
Last but not least，青菜蘿蔔各有所愛，一句話，買車的您，開心就好。買了也沒有後悔葯哈，所以我最大的體驗就是！買車前都想想清楚！捂好自己的錢包！
BYD dmi不考慮下？
都不買…我的城市不限牌…買電動給自己找不快？
特斯拉就不說了，代步車而已，內飾外觀都不喜歡，車太小拉人拉貨都不方便。
蔚來也不算是豪華品牌，外觀還行，內飾依舊不好看。
最後，這些新勢力的溢價還是太高了。現在還不是時候。
買車先看預算，範圍內哪個品牌合眼就選哪個，一分錢一分貨基本沒錯。
不過只從定價策略出發真的能得出一個品牌如何嗎？
那麼，雪佛蘭值得買嗎？五折豹呢？
豐田不降價還加價，是裝嗎？其他不降價的品牌呢？理想沒降價，是裝嗎？小鵬面對Model3沒降價，是裝嗎？比亞迪把純電轎車價格定上去了，計程車級別的低端品牌（霧）敢對標特斯拉，是裝嗎？
帶著偏向性來做比較，說明你心裡已有選擇了，從心吧，並且這樣對其他不降價的品牌也不是很公平。
都不買，甘做等等黨
有錢你隨意
兩部車都看過實車，蔚來ES6還特地試駕過。說句心裡話，如果不考慮預算的話，我肯定會選蔚來；如果手頭緊張，我可能會去買其他合資品牌的純電動車，而不會考慮買Model 3。
因為在仔細研究過車輛具體情況後，我認為，Model 3充其量只能叫做代步車，至少Model X才符合豪華的定義。但蔚來這邊，確實全系的整體設計感都更棒。
更何況我所觀摩的那台Model 3展車，兩側車尾燈與車身接縫處的寬度都不一致。我自己就是做汽車相關行業的，特別震驚於展廳內還能出現這種程度的品控。不知道臨港超級工廠入庫檢測是怎麼做的，亦或者說這就是特斯拉所許可的出廠標準？
蔚來說不上特別感冒吧，但感覺江淮的做工的確要強於特斯拉不少。如果不是身處魔都，為了綠牌，其實蔚來的性價比也不算特別高，至少是我還沒有達到品牌方所期望的目標群體階級，無法揣摩花那麼多錢買新能源大玩具的人的想法～
選蔚來。
這個問題應該不需要糾結。
去試駕一下，感受一下NVH和底盤的舒適度，再看看內飾的差距就知道了。
特斯拉的中端車型，就相當於是凱美瑞標40萬然後開始玩兒降價、搞營銷，明明本來就是20萬的車，對外卻標榜自己是高端。
蔚來相當於定價很實惠的BBA。
哪個更好有這麼難區分嗎？
買動力好的，舒適性好的，功能豐富實用的。
牌子？無所謂。
蔚來不降價是正常的。
我感覺也降不下來啊。隨便說的天花亂墜，也就歸結於一點，降的空間在哪？？？
如何看待 Model Y 上市，蔚來表態「不會跟隨特斯拉降價」？?www.zhihu.com
這個還得看需求，品牌，價格，外形，內飾，能否換電。這些都是硬性在那裡的，根據需求應該很好選擇。車無完車。
強調降價的特斯拉，強調豪華品牌的蔚來，這是蔚來的營銷模式吧？加強蔚來的豪華品牌思維定勢，讓大家接受蔚來是豪華品牌，特斯拉一直降價？
蔚來最大賣點是服務。買的人多了，你覺得這套服務模式跟得上嗎？換電池這種模式，按鍵手機也用過。你願意拿新電池換舊電池嗎？你想著用衰減了再去換，那其他人就想不到嗎？
去蔚來展廳，一進去就給我強調豪華，強調全鋁，強調和特斯拉modelY不是一個級別的，這麼想證明自己是豪華品牌趕緊出一個百萬級的再說特斯拉是普通品牌吧，續航問題解決了，自動駕駛達到特斯拉的水平再說和特斯拉競爭，這續航水平，這銷量，只配碰瓷特斯拉活下來。要明白特斯拉在新能源出現質的突破，才讓蔚來能在這趨勢上撿點剩菜剩飯吃
這問題拋給一個啥品牌都不懂的5歲孩子，他的回答就是正解
特斯拉和蔚來以後都會有更便宜的車型。
價格是暫時的門檻，未來仍要看車輛使用本身。當前，特斯拉的問題被放大了，蔚來的豪華也被估高了。
換個角度來想，你是現在買一輛純電車，還是以後再買呢？
買蔚來，車有不同定位。現在看起來特斯拉也就是大眾車的定位，蔚來是豪華品牌。
買特斯拉也就是買個大玩具，買蔚來是買個新生活！當下獨樂不如眾樂！因此還是支持一下蔚來吧！
推薦閱讀：
