特斯拉汽車在中國上海建廠，會不會在價格和銷售上衝擊本土新能源產業？
先說結論：不會
特斯拉的主攻目標是，BBA，是豐田，大眾，本田們，是要推翻燃油車世界。中國本土的新能源車企實力也很強勁，而且他們通過不同的產品定位避開特斯拉的主攻，比如蔚來ES6、小鵬P7、比亞迪漢，都是不錯的新能源車，實力也很強。雖然受到衝擊，但是並不大，依然有很大的發展空間。
其實我覺得，特斯拉進入中國最主要的貢獻，是帶領產業鏈升級，形成完整的高端產業鏈，這應該才是高層想要看到的。
我們還以蘋果舉例，當年蘋果將iPhone放在中國組裝，可以說是中國手機產業的轉折點，迅速形成了高端產業鏈，之後才有了中國本土手機廠商的百花齊放。
而電動汽車產業鏈的長度和深度都遠超智能手機，本土車企與特斯拉的差距比當年國產手機廠商和iPhone之間的差距。所以我們看到高層對特斯拉國產給予了很大的支持，其實也是為了帶動本土電動車產業鏈良性發展，讓中國新能源車企有更優質的產業鏈資源可依靠，從而投入更多的精力打造核心競爭力。
其實我們看，特斯拉建廠之後，一直在提升國產化率，上海周邊的上百家供應商，車身、內外飾、底盤、動力、電子電氣，當然還有寧德時代等，都在受益。
我一直認為，特斯拉的真正對手還沒到來，那就是BBA、大眾、本田、豐田、保時捷們的純電動平台生產的電動汽車，估計明年後年，特斯拉才能有真正實力強勁的對手跟它正面剛。
那時候中國高端產業鏈也基本完善了，本土車企實力會更強。所以2021年，2022年，才真正是電動車神仙打架的時候。
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中國新能源車企的競爭力，我認為有兩個：
1是本土化，蔚來和小鵬就是最好的例子，他們是真懂中國人最需要什麼產品。
2就是智能互聯，中國的互聯網人才是世界頂尖的，新基建這種大手筆也只有中國才能做出來，電動化又與智能互聯分不開，到時候軟硬體結合，一定能催生出極具競爭力的新能源車企，只不過現在還不好判定是哪一家。
必然對本土新能源車企產生巨大衝擊。
不會。能帶動新能源汽車產業升級
50萬左右的規劃產能，實際要打個8折，還要進行部分出口輸出.衝擊不大，帶動效應挺大
面對這樣一個強大的對手，你說呢
特斯拉進入本朝，能加速電動車的普及，能讓大眾更加快速的接受電動車，畢竟沒有特斯拉，一部分人會認為電動車都是國產牌子，不夠硬，我還是買bba吧，現在有了特斯拉，能把這批人帶進電動車的世界，然後發現電動車的好處，成為電動車的粉絲，然後他們如果要換換口味，就會發現有大把的國產電動車可以選擇，高低端一應俱全，反而德系日系沒了聲響。所以哪怕特斯拉在本朝電動車市場佔據很大一個比例，只要能完成電動車的普及，也是合算的，如果未來電動車成為主流，這個市場除了特斯拉，基本都是本土車企的天下，總比現在燃油車合資稱霸來的好！
肯定會啊！你看看這鯊魚，把國內的泥鰍都虐成什麼樣子了……
寶寶心裡苦，說不出啊。唉推薦閱讀：
