无人驾驶事故率明明比传统驾驶低，为什么很多人始终不认可呢？
至少目前，没有数据证明无人驾驶事故率比人类驾驶事故率低。
特斯拉说无人驾驶事故率低于人类驾驶
2019年第一季度中，在使用Autopilot功能的时候，车辆发生的事故次数相比上一季度有所提升。但是数据同时显示，Autopilot的事故率依然低于该功能未启动时的事故率，也就是人类司机驾驶的状态下的事故率。
去年10月，特斯拉发布了第一份Autopilot安全性报告，那份报告统计的是2018年第三季度的事故数量。在那份报告中，特斯拉表示，在开启Autopilot功能的情况下，车辆每行驶334万英里（约合538万公里）会发生一起事故。而在未启用Autopilot的情况下，该公司表示车辆每行驶192万英里（约合309万公里）就会发生一起事故。
姑且不论一些客观情况，特斯拉的Autopilot系统在突发状况下仍然需要人类驾驶员接管，如果是完全自动驾驶，事故率肯定还是人类低。
长远来看自动驾驶事故率肯定低于人类，但目前还是需要谨慎测试，毕竟出一次严重事故就是一个生命，谁也不想冒险。
至少从目前国内路测来看未必能得出这个结论吧。
https://zhuanlan.zhihu.com/p/161785853?zhuanlan.zhihu.com
目前的自动驾驶技术还没有完全成熟到能让人完全放心的程度呢...
再一个，自动驾驶技术的普及不单单是需要技术上的进步能解决的；相关的法律法规，也需要跟进才行...不然自动驾驶因为车载感知单元判断错误、故障等原因出了交通事故，肇事车辆乘客说:「车不是我开的，是车辆自动驾驶导致的事故，与我无关...」或者再极端一些的场景:车主设定目的地，由车辆在无乘员的情况下自动行驶时出现了交通事故...这些事故责任如何认定？赔偿找谁？这个目前好像还没有一个明确的法律说明...
全自动驾驶的实现，任重而道远...
半吊子汽车软体工程师：无人驾驶为什么难以实现??zhuanlan.zhihu.com
新东西都得需要个发展过程
是将来有可能做到比人类驾驶事故率更低，但是现在还并没有做到啊
现阶段无人驾驶还没有证明比人工强，或者说弱很多
不知道你的自信哪来的？
美国的自动驾驶的综合事故率（来源：CADMV）在2018年时还是传统驾驶的13倍，其中最牛逼的waymo在表现最好的一年（2017年）的事故率都还是传统驾驶的6倍，更不用说自动驾驶可怜的总行驶里程，行驶里程和事故率还成强烈正相关，根本不可能仔细的拿来跟传统驾驶比。
应该是陌生与不了解这个新鲜的东西，大家对这个陌生的东西接触少又不了解，所以就不敢用不放心用，总相信传统人动的最靠谱，一旦普及后大家对「它」了解了，并且用了机器人后发现它的好了，大家习惯了，自然就会不抵触了，那时就会全国普及了
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