如题。

从未来来讲，五年很重要的是后疫情时代如何修复疫情所带来的结构性、趋势性、深层次的变化，大家会看到疫情并不像女巫的诅咒，不是在解咒之后就恢复原样的。实际上不仅仅面临著不确定性，同时还面临著很多结构性的变化，这是很重要的。

当然对于我们而言，未来五年还有一个很重要的变化就是跨越中等收入陷阱。这个变化按照我们的测算，到2020年底人均GDP将达到1.1万美金，中等收入陷阱的门槛值是12375美元，每年按照200美金左右的增长，到2025年高收入国家的门槛值将达到1.35万美金的水平，我们预测我国2025年的人均GDP在1.37万，因此这是很重要的。

对于中国道路、中国模式突破低收入陷阱是必须的，但关键标志是突破中等收入陷阱。更重要的一个是我们看到对一系列的目标值的测算，我们就会发现我们要想达到五中全会所提出来的一系列指标，我们在未来的五年需要的增长速度应该是在平均5.5%的水平，当然5.5%的水平是否能够达到，我们可能存在著很多的怀疑。

一个是未来五年，另外一个是未来十五年，因为我们要进行人均GDP翻番，我们在未来十五年要达到4.8%左右的增长速度，我们对潜在增速测算来看我们是很困难的，我们就会引申出来五中全会很重要的几大战略。

第一个是技术，关键技术、核心技术的突破新一轮的技术红利，第二个是关键制度的改革来构建第二轮的红利，第三个是人才强国、教育强国的构建，来构建人力资源红利，第四个是我们要突破目前的这种乱世，来打造新的竞争平台和新的竞争力，从而实现下一轮的全球化的红利。

这四个方面是我们未来战略的核心，而这四个战略又统筹在我们的新发展格局之中，这是我们国内的状况，我们经常会讨论的中国依然是世界的一部分，对于未来而言，我们认为未来五年一个很重要的参数变化中美大国之间的比重问题，去年底达到美国GDP的68.4%，今年估计会超过71%，到2025年可能会达到85%，85%就意味著我们从严重不对称的博弈向对称的博弈进行转变的过程，中美之间的博弈特别是极限施压到底怎么样？未来五年是关键，未来两年更为关键。我们到底能否在刚才讲的这四大方面作出决定性的突破，是我们保证经济增长速度和保证大国关系发生质变的很重要基础。

发布于 2020-12-14继续浏览内容知乎发现更大的世界打开Chrome继续深具世界眼光深具世界眼光?［MAKE SHANXI GREAT AGAIN！］?

很无聊，中国人均GDP大概率就这样了：

（现在2020——10000美元）

2030——20000，

2040——30000，

2050——40000，

（观察了很多成功国家，都是这个样子的走势）（但我希望比这更快一些，但中国应该不会例外，也看不到还拥有那种潜力）

2060——50000

2070——60000

2080——70000

2090——80000

2100——90000

能进入是肯定能进入。

问题是能达到多高？会有多快？

能不能最快就达到最高？

还一个一个跑来讽刺我？

爷爷不怕你讽刺！

很无聊，中国人均GDP大概率就这样了：

（现在2020——10000美元）

2030——20000，

2040——30000，

2050——40000，

（观察了很多成功国家，都是这个样子的走势）（但我希望比这更快一些，但中国应该不会例外，也看不到还拥有那种潜力）

2060——50000

2070——60000

2080——70000

2090——80000

2100——90000

能进入是肯定能进入。

问题是能达到多高？会有多快？

能不能最快就达到最高？

还一个一个跑来讽刺我？

爷爷不怕你讽刺！

不改革 基本无可能

什么是发达国家？发达国家就是这个世界的既得利益集团，因此，人均收入达到世界平均水平的两倍的工业国家，算是入了发达国家的门槛，三倍就算中等发达国家，五倍以上算是高等发达国家。

中国人均GDP达到世界的两倍，是不成问题的，例如汽车保有量，基本与GDP的比重直接相关，现在中国的汽车销量，大约是日本的五六倍，人口则是日本的十二倍，即使中国保持现有的汽车销量，每年接近3000万辆，那么再过十多年，中国的人均汽车保有量就大约是日本的一半，那么，人均GDP也大约是日本的一半，而日本人均GDP大约是世界平均水平的四倍。

遏制中国经济持续增长的，主要不是生产供给，而是消费需求，很多人没有意识到，消费需求远比生产供给更艰难，需要大量的空间，大量的时间。

例如生产一百万辆汽车，对中国而言还是比较简单的，但保有消费一百万辆汽车，需要大量的公路，停车场，加油站等设施，其间接投入，远远大于汽车的生产成本。

如果中国的城市不限购，民众想买车就买车，那么，中国的汽车销量现在突破4000万辆，甚至5000万辆也是很有可能的。

但是因为中国城市的道路，停车场有限，只能限购。造成这种结果的最大原因，就是中国的城市格局，一个个大院，一个个小区，将城市条块分割了，导致城市只有主干道，却缺少毛细血管，公寓型住房又导致停车位稀缺。

因此，尽管中国与日韩一样都是土地稀缺的国家，但因为中国城市格局的独特性，严重限制了中国的汽车消费，对于中国经济的持续增长，也十分不利。

要解决这个问题，只能寄希望于自动驾驶的普及，如果自动驾驶的电动车普及，汽车可以自己充电，那么，停车场很远，毛细道路少的问题就会缓解很多。

投资，消费，出口是经济发展的三驾马车，其中投资和出口已经到了巅峰，因此，中国经济继续增长的关键在于消费，而消费的提振，却需要大量空间，和大量时间，大中城市除非自动驾驶的电动车普及，否则，难有持续增长的空间。

提振消费，主要有两大途径，一是二手经济，主要就是二手车，二手房，看过统计，美国二手车销量大约是新车的三四倍，二手房成交量大约是新房的八九倍，而中国的二手车，二手房，连新车新房的一倍的都没有达到。

另一大途径就是乡镇农村，因为中国必须要保证粮食安全，粮食自给，因此，农村和乡镇人口不会太少，而乡镇农村既不缺空间，也不缺时间，更有利于提振消费。据统计韩国农民的收入约有一半来自政府补贴，因此，通过政府补贴，将乡镇农村打造成更有利于消费，更有利于保障的地方，就是中国提振消费的另一大关键。

为了维持大量投资，大量补贴乡镇农村是不现实的，自动驾驶电动车的普及也需要时间，因此，二手经济就成了提升消费的关键。

加快大中城市的汽车周转周期，保护二手车买主的利益，相对容易，但这样必然会严重冲击国产汽车，为了保值，合资车就会成为更多人的首选。

遏制囤房炒房是促进二手房交易的关键，但却很难著手，这方面与地方财政，和富有既得利益阶层高度相关，是中国经济的最大问题。

总体而言，自动驾驶的电动车，二手车二手房等二手经济，和大量补贴乡镇农村，是中国提振消费的三大关键，现在都不容易做到，这更加证明了，保有保障消费，远比生产，出口，投资更加艰难。

只要能够解决上述三大消费途径，中国经济就有更大的增长空间，人均GDP两倍，甚至三倍于世界平均水平，GDP总量是第二名的两三倍，都不是问题。

尽管在很多核心科学技术方面，中国产业链还有很多欠缺，但是总体而言，生产供给一侧，已经不是制约中国经济持续增长的关键，保有，消费，保障，需求才更加关键。

这就必须说到中国制造2025了，这份技术升级规划能够如期完成的话，中国将能再保持二十年左右的中高速增长，甚至有望保持美元计价两位数的名义增长，那么十年后（2028）我国人均GDP达到2.3万美元+，超过今天的捷克、希腊等门槛型发达国家，约等于今天台湾省的水平，妥妥进入发达国家了，其中东部沿海省份有望破4万美元。虽然人均数跟其他老牌发达国家差距会明显缩小甚至超越少数，但跟美国依然会很遥远，美国在发达国家里一骑绝尘，到2028年估计人均要破10万，2028前后（误差不超过1年）也将是中美GDP总量异位的关键年份。 退一步说，即使我们发展的差一些，接下来十年保持实际5-6%、美元名义7%的增速，到2028年，我们也将跨过1.7万美元的发达国家门槛线，成为初等发达国家，但将面临著「虽然是发达国家，且人口世界第一，GDP总量却依然少于美国」的尴尬。

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