如題。

從未來來講，五年很重要的是後疫情時代如何修復疫情所帶來的結構性、趨勢性、深層次的變化，大家會看到疫情並不像女巫的詛咒，不是在解咒之後就恢復原樣的。實際上不僅僅面臨著不確定性，同時還面臨著很多結構性的變化，這是很重要的。

當然對於我們而言，未來五年還有一個很重要的變化就是跨越中等收入陷阱。這個變化按照我們的測算，到2020年底人均GDP將達到1.1萬美金，中等收入陷阱的門檻值是12375美元，每年按照200美金左右的增長，到2025年高收入國家的門檻值將達到1.35萬美金的水平，我們預測我國2025年的人均GDP在1.37萬，因此這是很重要的。

對於中國道路、中國模式突破低收入陷阱是必須的，但關鍵標誌是突破中等收入陷阱。更重要的一個是我們看到對一系列的目標值的測算，我們就會發現我們要想達到五中全會所提出來的一系列指標，我們在未來的五年需要的增長速度應該是在平均5.5%的水平，當然5.5%的水平是否能夠達到，我們可能存在著很多的懷疑。

一個是未來五年，另外一個是未來十五年，因為我們要進行人均GDP翻番，我們在未來十五年要達到4.8%左右的增長速度，我們對潛在增速測算來看我們是很困難的，我們就會引申出來五中全會很重要的幾大戰略。

第一個是技術，關鍵技術、核心技術的突破新一輪的技術紅利，第二個是關鍵制度的改革來構建第二輪的紅利，第三個是人才強國、教育強國的構建，來構建人力資源紅利，第四個是我們要突破目前的這種亂世，來打造新的競爭平臺和新的競爭力，從而實現下一輪的全球化的紅利。

這四個方面是我們未來戰略的核心，而這四個戰略又統籌在我們的新發展格局之中，這是我們國內的狀況，我們經常會討論的中國依然是世界的一部分，對於未來而言，我們認為未來五年一個很重要的參數變化中美大國之間的比重問題，去年底達到美國GDP的68.4%，今年估計會超過71%，到2025年可能會達到85%，85%就意味著我們從嚴重不對稱的博弈向對稱的博弈進行轉變的過程，中美之間的博弈特別是極限施壓到底怎麼樣？未來五年是關鍵，未來兩年更為關鍵。我們到底能否在剛才講的這四大方面作出決定性的突破，是我們保證經濟增長速度和保證大國關係發生質變的很重要基礎。

發佈於 2020-12-14繼續瀏覽內容知乎發現更大的世界打開Chrome繼續深具世界眼光深具世界眼光?［MAKE SHANXI GREAT AGAIN！］?

很無聊，中國人均GDP大概率就這樣了：

（現在2020——10000美元）

2030——20000，

2040——30000，

2050——40000，

（觀察了很多成功國家，都是這個樣子的走勢）（但我希望比這更快一些，但中國應該不會例外，也看不到還擁有那種潛力）

2060——50000

2070——60000

2080——70000

2090——80000

2100——90000

能進入是肯定能進入。

問題是能達到多高？會有多快？

能不能最快就達到最高？

還一個一個跑來諷刺我？

爺爺不怕你諷刺！

很無聊，中國人均GDP大概率就這樣了：

（現在2020——10000美元）

2030——20000，

2040——30000，

2050——40000，

（觀察了很多成功國家，都是這個樣子的走勢）（但我希望比這更快一些，但中國應該不會例外，也看不到還擁有那種潛力）

2060——50000

2070——60000

2080——70000

2090——80000

2100——90000

能進入是肯定能進入。

問題是能達到多高？會有多快？

能不能最快就達到最高？

還一個一個跑來諷刺我？

爺爺不怕你諷刺！

不改革 基本無可能

什麼是發達國家？發達國家就是這個世界的既得利益集團，因此，人均收入達到世界平均水平的兩倍的工業國家，算是入了發達國家的門檻，三倍就算中等發達國家，五倍以上算是高等發達國家。

中國人均GDP達到世界的兩倍，是不成問題的，例如汽車保有量，基本與GDP的比重直接相關，現在中國的汽車銷量，大約是日本的五六倍，人口則是日本的十二倍，即使中國保持現有的汽車銷量，每年接近3000萬輛，那麼再過十多年，中國的人均汽車保有量就大約是日本的一半，那麼，人均GDP也大約是日本的一半，而日本人均GDP大約是世界平均水平的四倍。

遏制中國經濟持續增長的，主要不是生產供給，而是消費需求，很多人沒有意識到，消費需求遠比生產供給更艱難，需要大量的空間，大量的時間。

例如生產一百萬輛汽車，對中國而言還是比較簡單的，但保有消費一百萬輛汽車，需要大量的公路，停車場，加油站等設施，其間接投入，遠遠大於汽車的生產成本。

如果中國的城市不限購，民眾想買車就買車，那麼，中國的汽車銷量現在突破4000萬輛，甚至5000萬輛也是很有可能的。

但是因為中國城市的道路，停車場有限，只能限購。造成這種結果的最大原因，就是中國的城市格局，一個個大院，一個個小區，將城市條塊分割了，導致城市只有主幹道，卻缺少毛細血管，公寓型住房又導致停車位稀缺。

因此，儘管中國與日韓一樣都是土地稀缺的國家，但因為中國城市格局的獨特性，嚴重限制了中國的汽車消費，對於中國經濟的持續增長，也十分不利。

要解決這個問題，只能寄希望於自動駕駛的普及，如果自動駕駛的電動車普及，汽車可以自己充電，那麼，停車場很遠，毛細道路少的問題就會緩解很多。

投資，消費，出口是經濟發展的三駕馬車，其中投資和出口已經到了巔峯，因此，中國經濟繼續增長的關鍵在於消費，而消費的提振，卻需要大量空間，和大量時間，大中城市除非自動駕駛的電動車普及，否則，難有持續增長的空間。

提振消費，主要有兩大途徑，一是二手經濟，主要就是二手車，二手房，看過統計，美國二手車銷量大約是新車的三四倍，二手房成交量大約是新房的八九倍，而中國的二手車，二手房，連新車新房的一倍的都沒有達到。

另一大途徑就是鄉鎮農村，因為中國必須要保證糧食安全，糧食自給，因此，農村和鄉鎮人口不會太少，而鄉鎮農村既不缺空間，也不缺時間，更有利於提振消費。據統計韓國農民的收入約有一半來自政府補貼，因此，通過政府補貼，將鄉鎮農村打造成更有利於消費，更有利於保障的地方，就是中國提振消費的另一大關鍵。

為了維持大量投資，大量補貼鄉鎮農村是不現實的，自動駕駛電動車的普及也需要時間，因此，二手經濟就成了提升消費的關鍵。

加快大中城市的汽車周轉週期，保護二手車買主的利益，相對容易，但這樣必然會嚴重衝擊國產汽車，為了保值，合資車就會成為更多人的首選。

遏制囤房炒房是促進二手房交易的關鍵，但卻很難著手，這方面與地方財政，和富有既得利益階層高度相關，是中國經濟的最大問題。

總體而言，自動駕駛的電動車，二手車二手房等二手經濟，和大量補貼鄉鎮農村，是中國提振消費的三大關鍵，現在都不容易做到，這更加證明瞭，保有保障消費，遠比生產，出口，投資更加艱難。

只要能夠解決上述三大消費途徑，中國經濟就有更大的增長空間，人均GDP兩倍，甚至三倍於世界平均水平，GDP總量是第二名的兩三倍，都不是問題。

儘管在很多核心科學技術方面，中國產業鏈還有很多欠缺，但是總體而言，生產供給一側，已經不是制約中國經濟持續增長的關鍵，保有，消費，保障，需求才更加關鍵。

這就必須說到中國製造2025了，這份技術升級規劃能夠如期完成的話，中國將能再保持二十年左右的中高速增長，甚至有望保持美元計價兩位數的名義增長，那麼十年後（2028）我國人均GDP達到2.3萬美元+，超過今天的捷克、希臘等門檻型發達國家，約等於今天台灣省的水平，妥妥進入發達國家了，其中東部沿海省份有望破4萬美元。雖然人均數跟其他老牌發達國家差距會明顯縮小甚至超越少數，但跟美國依然會很遙遠，美國在發達國家裡一騎絕塵，到2028年估計人均要破10萬，2028前後（誤差不超過1年）也將是中美GDP總量異位的關鍵年份。 退一步說，即使我們發展的差一些，接下來十年保持實際5-6%、美元名義7%的增速，到2028年，我們也將跨過1.7萬美元的發達國家門檻線，成為初等發達國家，但將面臨著「雖然是發達國家，且人口世界第一，GDP總量卻依然少於美國」的尷尬。

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