新能源汽車未來發展前景如何？
前景很好。創業去吧少年！
新能源汽車，你要的未來並不遠，最近的5年，都應該是加速發展期和洗牌期。
首先，新能源充電樁是國家今年新基建的內容之一，而且引進來特斯拉這條鯰魚來攪動國內的新能源市場，所以未來幾年的市場應該是有大動作的；
其次，隨著600，700甚至800(威馬昨天的發布會，雖然2021年量產)續航車型的出現，會極大的緩解人們對通勤距離的焦慮，一旦從燃油車市場大塊切蛋糕，這變化速度是難以想像的。不要懷疑國內發現新能源的決心，箭在弦上了，路肯定是這樣走。
如果你要從前新能源汽車行業，擦亮眼睛，儘快進去
充電的汽車，路確定走不下去了。
別的能源途徑，有待探索。
前景一片光明。
先看下，新能源汽車替代傳統燃油車的兩個比較剛性的理由：
1、擺脫石油依賴。
石油，是世界現代工業社會最基礎的生產資料。甚至對石油的掌控在某種程度上決定著一個國家的世界霸權地位，這也是為什麼美國在中東各種搞事情的原因。可惜的是，我國的石油資源相對貧乏，每年的石油消費中，有60%以上需要從國外進口。而每年的石油消費中，80%用於燃油車，工程機械、航海航空的燃料。新能源汽車對傳統燃油車的替代，可以大大緩解我國對國際石油的依賴。
2、實現「碳中和」的需要
最近，我國提出，「二氧化碳排放力爭與2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和」的目標。
實現碳中和，一方面是要提高光電、水電、核電、風電等清潔能源在我國能源結構中的比重，另一方面是在消費端減少對化石能源的使用。這其中，減少燃油車的使用，減少汽油的使用是很重要的一部分。因此，燃油車逐漸退出市場，只是時間的問題。
再看技術上的可行性，稍微講一下特斯拉：
特斯拉：不輸燃油車，人人買得起?mp.weixin.qq.com
1、在特斯拉電池日上，馬斯克推出了五個黑科技，實現了里程提升高達54%，每KWh電池成本降低56%。並且在十一當天，model 3再次降價，從2019年到現在，7次降價，降幅接近10萬元，並且，仍有降價空間。
2、從2012年到現在，動力電池的能量密度提高了50%，價格卻下降了70%。無論從整車駕駛體驗上還是從價格上，新能源汽車都越來越親民，甚至已經可以和很大一部分燃油汽車相匹敵。回看過去十年，新能源汽車的技術一直在進步，傳統燃油汽車卻沒有發生太大的變化。看未來，新能源汽車的市場競爭力會越來越強。
最後，也可以看看，蔚來、小鵬、理想汽車燒了那麼多錢，虧損了那麼多，依然有資本進去。資本是逐利的，如果蛋糕不夠大，或者看不到未來，它們不會一次又一次向裡面砸錢。
新能源汽車行業真的可以說是，一片光明。
一個新興事物的發展通常取決於市場需求和競爭優勢。說說我從一個滴滴師傅口中了解的情況。
坐標南京，大街小巷跑著的營運車輛，不管美團，滴滴還是T3,電動車是絕對的主流。充電是否便利？打開充電樁app，密密麻麻的充電樁分布在各個停車場，不誇張的說，城區任何一個位置，半徑2km內必定可以找到充電點。
單位成本幾何？滴滴師傅對成本算了一比帳，電動車每公里3毛錢左右，碰上電價優惠會更低，大概是燃油車的1/3。師傅每天會利用吃飯時間給車輛充電，每次一小時，每天比燃油車少了兩個小時的營運時間，即使算上時間損失，電動車成本仍然不到燃油車的一半。
電動車維護成本很高？目前各大品牌電動車都給了8～10年動力電池保修政策，也就是說在保修期內，電池的成本幾乎不用考慮。以標稱續航在350km的車來看，保守來看，隨著使用，電池最終會衰減到平均70%左右（冬天會更低），也就是說，日常使用中充一次電，可以行駛200+km，對於市內運營來說，完全不是問題。
可以看出，電動車200～300km的半徑內已經具備了碾壓燃油車的實力，越來越多市內代步的私家車主也選擇了電動車。隨著電池和充電技術繼續突破，500～1k公里的範圍也會被電動車拿下。
電動車的發展不單單是電能對汽油的替代，更在於實現能源的多樣性，清潔性和再生性，各大車廠紛紛推出電動系列正驗證了這個大勢所向。
個人觀點，如有不對請指正。
新能源汽車產業如今發展趨向成熟、穩定，但由於電池技術的局限性導致續航和穩定性不高，現在看來，近幾年出現大的突破是不太可能的了，真正要做好新能源汽車，只可能是各個省建設好高速充電樁利用新能源汽車的優勢做到省內通行暢通，新能源汽車跨省異地出行的時間成本太高，最有可能發展好的是各直轄市和海南省，主要原因是直轄市和海南省的面積不大，當前新能源技術能夠充分滿足各直轄市和海南省本地出行。
2020年4月20 日國家發改委公布「新基建」的主要對象其中就包括智能交通及融合基礎交通，所以我覺得未來的發展都是無人駕駛汽車（智能網聯）。但是從現在形勢去看的話，目前新能源汽車的還是比較火的。
個人意見，僅供參考。
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