针对今年中保研25％撞击成绩欠佳的车型，能不能第三方或者厂家补强改善安全性？

今年大众系的中保研25％撞击只有惨和更惨。可以看出国内无论一汽还是上汽的大众系列车子，都完全没有针对偏撞击做任何的设计（应试）。假如真的不幸出现了这种情况的事故，后果可能会非常难看。
所以有没有可能自己或者第三方，或者厂家做出一定的补救措施呢？
如果能，该如何实现最具有可行性呢？

路过

自己补救基本不用想，第三方补救很困难

厂家做出补救最容易，就是多花钱，在车身换用更多的高强度钢，哪怕结构不变

北美帕萨特的偏置测试某种意义上就是靠A柱高强度钢硬撑下来的

但你觉得国内他们会这么做吗（手动摊手）

按照以往的尿性，大众会冷处理。一，以删帖为主，销量并不会有太多影响，二，销售方面不主动提及，客户提及组织话术应对，大众以信仰为主，客户群体年龄还是偏大的，这些人往往信息接受渠道还有关注点不在这一方面。还有一个点，大众现在根本听不见客户群里的诉求，不敢说之后生产的车型会不会回复原来的材料，参考之前碰撞车型。提一个朋友这两天订帕萨特吧，观点就是，买车不是拿来撞的，我开车小心点就好了。

先说观点。不能。

无论是第三方或者厂家补强，都会涉嫌非法改装，且成本不低。

参考当年速腾后悬挂断裂事件，大众给你打补丁，加装电子报警装置，但是绝不给你更换独立悬挂。为什么？1.涉嫌非法改装，保险公司有拒保的理由。2.成本，要大众的命啊。

买车送带大众甚至奥迪logo的头盔，车主肯定满意

厂家召回补强是可以的，但是不会这么做的，做缩头乌龟是必须的；买了就好好开吧，剩下的听天由命。

那要看还想不想要脸！这是门生意，说白了，如果销量影响不大，完全没有改善的必要。反之，ASAP

首先，真的出这种事故的话，什么车都会很难看。。。普通人根本分辨不出来区别和问题出在哪里。

其次现有的产品大众要去补救很难了，因为是材质和结构上的硬伤。

后期产品有改善可能，不断严格的碰撞测试确实在督促厂商去不断提升结构的安全性。现在很多加强结构出现在那里，就是因为会让碰撞测试更好看。所以后期很可能会对改款产品进行补强。

完全可以啊。

丰田给我们做了示范。