做出这样避重就轻，毫无说服力的回应的动机是什么？会给消费者带来什么影响？

https://www.autohome.com.cn/news/202005/995038.html?pvareaid=3311314

别太强人所难了。

人家不回应你们说人家不负责任。回应了又嫌人家敷衍。

因为人家实在是没有办法了，但凡有一丝丝理由，以上汽的公关水平，那还不给你来个排山倒海呀。

这不太正常了嘛。。。他只能这么说。

因为事实就是帕萨特的测试就是烂，德系神车就是安全性差。

消费者影响？我告诉你，该买帕萨特的一样买，该买迈腾的一样买，就算减少，也比很多的 车要卖得好，因为他是大众，就是有品牌信仰在。

就这么烂的成绩，某电台节目主持人还天天吹大众激光焊接一体成型那。。。。你有啥招。。。

说到底没办法，他又不能说人家测试的不对，毕竟人家本身测试没毛病，只能说我们就这点做的不好你们也不能老拿这个事说事吧。。。。

抛开碰撞安全结果，帕萨特主动刹车能打过凯美瑞么？_哔哩哔哩 (゜-゜)つロ 干杯~-bilibili?

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我就想问问帕萨特的主动安全很好是指的这个么？

凯美瑞TSS1.0，对车的情况下，还要比帕萨特稍微好点，我就不上卡罗拉欺负你了吧，免得A级车把B级车秒了，你在找别的介面

简配就是简配，有错就要认,挨打要立正

店大欺客，没啥好说的。

大众最起码还回应了一下，虽然说得驴唇不对马嘴，狗屁不通，但是最起码回应了。思域断A柱，本田回应了吗？

反正只要挂个标就能卖得好，为啥要回应呢？回应不回应，如何回应，不耽误挣钱嘛。

我的理解是这样的，中保研的测试成绩出来之后，大众主要做了如下3个方面的舆情应对：

1、抓紧时间到中汽研的C-NCAP去碰一个五星先稳住市场，不要自乱阵脚，糊弄一批人；

2、立即著手车型换代（2020款），针对性进行重新设计，以便和2019年款进行切割撇清关系，当然这不能明面上说；

3、其他该摆平媒体该花钱的肯定要花，让媒体少说，或者要说的话带节奏，朝有助销量的方向去忽悠。

但是，销量影响已经显现，2020年一季度大众销量36万辆，去年同期72万辆，虽然有疫情影响，但是人家很多主流日系品牌下滑没有他这么多。

好了，以上这三板斧过后，2020年4月20日,2020款上汽大众帕萨特正式上市。5月13日，时间过去将近1个月，2020款基本铺货完毕，这时大众的领导出来接受采访，主要表达两个意思：第一是诡辩，把面子维持住，车安全没有问题，安全在我们DNA里面呢；第二，我找中保研再碰一次，要为我自己正名。注意，这次中保研随机再到市场买的帕萨特可就是2020款帕萨特了，碰撞出来的成绩自然会比上一次要好，为什么？因为借著著车型换代掩护，悄悄地打补丁，对影响25%偏置成绩因素做了针对性加强。加上现在关注度这么高，并且很多人迷信膜拜，成绩一好，刚好利用关注度狠狠刷一把销量。

预计下面的剧本是6月份中保研2020款新成绩出来会跟去年有很大不同。眼皮下面汽车市场有回暖的迹象，大众会给走进4S店的消费者说，帕萨特你尽可能放心买，中保研，中汽研的各类测试都测试了，全部优秀，你不要害怕，尽可能放心买，因为你现在买的此帕萨特是2020款，和中保研去年碰撞成绩差的彼帕萨特2019款不是一个版本帕萨特，况且2019款也没有啥问题，这个2020款我们升级换代，配置更好，舒适度更高，这是我们为感谢消费者的信任所做出的让利回报，于是销量逐渐反弹。

其实，这个剧本在若干年前速腾上面也演绎过。

有的人认为大众车出的问题越多，炒作的越厉害，销量越高，这符合媒体传播的规律，等于炒作免费为大众做广告。比如当年速腾，断轴后碰上315准备报道（最后被和谐了），结果人家在315晚会前几分钟故意插播速腾的广告，后来3、4月份销量不断创出新高。当时是大众已经偷偷的停产了后扭力梁的速腾，把扭力梁的速腾基本销售差不多了，而且新的独立悬挂的速腾已经上市了（按理说增配独立悬挂哪个厂家会悄悄地干啊，巴不得消费者知道呢？大众不，悄悄地铺货），媒体在社会上才开始炒作，这个时候人家大众有3套话术：

1、速腾没有问题，大众怎么会有问题了，如果速腾有问题，肯定全中国的车都有大问题，谁有德国人对汽车理解的深刻和制造的严谨、断轴那是应该自己驾驶有问题，或者碰到哪里了，99.99%的速腾车都好著呢。

2、退一万步讲，就算是速腾有点小问题，我们不是打补丁了吗？德国认证的补丁，你尽管放心。

3、退两万步将，就算是速腾有大问题，那也只是前面哪些冤大头买的速腾，此速腾非彼速腾，你买的速腾后悬挂是是独立悬挂，不一样，舒适度更高，原汁原味，你看我们考虑的多周到，一心为了消费者，你不用怕，也没有必要怕。

综上你看，是不是如出一辙，面子上死不认账（因为他要考虑已经买车的消费者的感受），背地里偷偷改进（为了未来的销量），而且我很担心这么快难道这么严重的安全问题就解决了？是不是市场上还有多个版本帕萨特还鱼龙混杂呢？消费者可要擦亮双眼啊。

谢邀。

上汽是否应对，其实都决定了一个结果，

大家看到的是中保研的测试，那么在保费的环节，中保研就会开始教上汽大众做人

保费上涨，已是现实。

那么，上汽之所以之前一直没有回应，也是期望网路热度能够过去，

毕竟现在的热点，都持续不了太久，上汽不想大众其他的车型也受到影响

那么现在看来，这个做法是成立的，毕竟现在大家只看到了上汽帕萨特的销量下降

但其他车型并未受到太大的影响，这也是上汽大众之所以这么做的原因

随著突然爆发的丰田机油乳化，你也可以猜想为什么是在这个时间突然爆发这新闻？

你的视线关注度，是否也受到影响？

还有全民喷宾士的舆论引导，大家也可以想想

丰田，宾士的问题固然也存在，但时间有点蹊跷……

好的，不信你去看看浙江台的《XX热线》，为什么从来没有上众的任何新闻

再见~

肺炎这几个月，销量榜前10，大众不还是有一席之地，中保研帕萨特只是插曲，想买的人还会接著买，

这年头，执迷于真皮座椅，逼格，全景天窗的消费者远远大于看中安全的消费者……

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