G3車主，其他三輛都沒試駕過，就不評論了。

就談談G3的優缺點給你做個參考。

先說缺點：

前擋風玻璃太大，曬得不行，一定要加遮光簾，這樣遮陽效果不好，視野也不好，整個就是雞肋。

我是G3 520，不帶i的版本，現在已經停產了。不帶i的版本有主駕探頭，如果多人用車很方便，可以直接切換。但是帶i的版本閹割掉了。

後排空間偏小，新的520i有改善，效果未知

剎車踩下去腳感很迷，淺踩沒反應，過了一定的位置又突然剎住，不線型

車的隔音在同價位的車裡中檔偏下。標配的胎噪比較大，群友反應選配的胎噪有改善。

空調製冷力度不夠，可能和我比較怕熱有關。

優點：

智能化程度很高，語音控制很方便

L2.5的自動駕駛還行，我常用

自動泊車很強

同價位，該有的配置都有

糾結是正常的，不糾結才怪~

4款車位於目前新能源競爭最為激烈的12-20萬元EV剛需市場。這個細分市場發展成熟，車型多、產品難分伯仲、價格犬牙交錯，基本具備「完全競爭市場」的六個特點：大量的生產者和消費者（沒有企業or產品市佔率上絕對領先）、價格既定（買方or賣方均只是價格的接收者）、商品同質性（無任何一款車型擁有碾壓的實力）、資源自由流動、完全的信息與知識（這也是本文能獲取分析素材的基礎）、自由進入或退出。

在一個「完全競爭市場」中，消費者怎麼去做利益最大化的選擇？

以下意見僅（bu）供（kan）參（hou）考（hui）：

1、選好對比的車型（在大量的生產者中慧眼識珠）。

在售12-20萬A級SUV EV車型超過10款，怎麼選合適？也很簡單，市場競爭也是符合「進化論」的，優勝劣汰，集中度不斷提高。考慮到車不是用一兩天就完事，要選頭部陣營（Top5）的車型，防止「溫州皮鞋廠倒閉了」的一鎚子買賣。題主所選的EX5-Z、G3是輪流坐榜首的當打車型，幾何C上市後8月的上險已有起色，螞蟻則情況不明，奇瑞在A0級及以下的市佔率毋庸置疑，但A級及以上，參照燃油車的不溫不火，我心裡是打問號的。

（自主品牌終於當了回爭氣ji~前8個月上險量Top10，10占其7）

2、路遙知馬力、日久見人心。 （不能只看配置表）

有了初選名單，進行詳細的產品對比必不可少。

但單看這4款車的尺寸、性能、配置參數，「商品同質性」「價格既定」這2個特徵表現得尤為明顯，4款車各有所長，但綜合來看相差不大。譬如小鵬G3，顯然在快充、智能配置上有優勢，但尺寸是短板；而奇瑞螞蟻大尺寸、後驅、豐富配置上都很強勢，卻又缺失了EV架構最有亮點的OTA功能。

因此僅對比參數配置是不夠的，車也不是只開一兩天，細水長流的表裡如一最為重要。

以真實續航為例，威馬EX5-Z 520km續航版本在夏季實測後打8折（包含城市非擁堵路+城市擁堵路+郊區路況+高速路況），僅為416km；幾何C 550km版本打8.2折，僅為450km。但同樣的工況，小鵬G3 520km版本則跑了447km，打8.6折；奇瑞螞蟻還不得而知。

再說智能EV的重要特徵、OTA升級。小鵬G3是真正具備整車OTA能力的車型，包括FOTA（Firmware-Over-The-Air，固件在線升級，涉及的車輛核心的動力控制系統、安全控制系統、底盤控制系統、車身控制系統等底層範疇）和SOTA（Software-Over-The-Air，軟體在線升級，屬於應用層的範疇）。G3自2019年1月的首次OTA，到2020年6月23日，一年半的時間完成了12次OTA，新增59+項功能、1912+項功能優化升級，平均一個半月就有1次OTA。這樣頻率和範圍，也是其他3款車型遠遠無法比擬的。G3是一款真正用心經營的智能SUV。

3、還是要看顏值 。（先有心動，再談內核）

For a man, car is the same as wife. 選車就是選老婆啊~

你希望另一半是什麼樣子？高品、專一、脾性好...這些重不重要？當然重要，但首要還是好看！

幾何C鯰魚成精，前臉攻擊性十足，其他部位卻拖了後腿，妥妥的臉急身平，呼吸內飾，使用起來多少還是有點讓你無法呼吸（中控盲操的「抓急」、如同雞肋的5英寸儀錶）。

威馬EX5-Z沉穩中庸有餘，新意辨識度則完全不足。

奇瑞螞蟻則缺少了誠意，外表是小螞蟻的拉皮，再帶了幾分學（can）習（kao）某克的味道。

來源：搜狐汽車

來源：汽車之家

至於G3，Foresight是我看到這台車後腦海中始終盤旋著的詞語。這種未來感和sharp切面帶來的衝擊感，讓我想到一句話：顏值即正義，一力降十會。

不必糾結，好看、一見鍾情就完事~

如果想一步到位的就幾何C，G3還會成長，你還能感受到升級的樂趣。

新款宋plus了解下。

最近的奇瑞螞蟻確實是很吸引人。我也一直在搜集各方面的信息，但是發現網上對於奇瑞螞蟻的關注太少了。

先說結論，如果是我的話呢，我會選16萬起步價或者17萬pro的奇瑞螞蟻。

16萬起步，70度大電池。

17萬的話呢，多了1萬塊錢。多了220v輸出，多了L2功能，輪胎大了一些。1萬塊錢多，這些功能也不算貴。不過呢，如果追求性價比，不要這些東西也可以。我覺得加1萬換這些還是比較划算的。

全鋁車身超長軸距。後驅車。而且電池還可以換。不過應該不是未來的那種很方便的換。而且據說後期還可以改裝增城市。那不就變成李想one了嗎？

其他幾款車呢，也都有各自的優點。但是後來者確實有後來居上的一些優勢。

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