小鵬汽車 G3 的競爭力怎麼樣？

小鵬汽車G3已經上市了，補貼後是13.58萬到16.58萬，看配置表，這個價位還算可以，智能配置也很多，與市面上現在銷售的其他品牌電動汽車相比，競爭力大不大？

再次更新下。

開電車真的太爽了，高速路上沒有不敢超的車，打燈，變道，踩電門，超車，

順滑不猶豫。以後就打算買一貴點的電車，然後買一輛便宜的油車了

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就目前來說，試駕過它後，覺得非常有競爭力！原因如下目前來說，試駕過它後，覺得非常有競爭力！原因如下

1.非常智能化

作為試駕過的客戶，G3的核心智能功能，全自動泊車，與傳統的自動泊車，是有區別的。他完全解放了人的雙手，能夠做到，超級高的識別率，而且識別後，而且識別後能非常快的入庫。傳統汽車的倒車入庫功能是個雞肋，通常，識別率很低，識別後，還需人工操作換擋，而且只能，識別側方位停車，像倒車入庫，根本無法識別.

試駕的時候，還有一個令我特別印象深的功能，盲區識別功能及變道輔助功能，這個功能在你變道的時候後方有來車，他會在後視鏡上以警示燈燈亮，同時安全帶會稍微的拉緊兩下，進行提醒。我看過很多視頻，在高速路上，經常有人因為不注意，錯過了高速路出口，於是急急忙忙的變道，然後又沒注意後方有大貨車，大貨車剎不住，小車基本上人就沒了。如果小鵬的G3能夠把這個功能再優化一下，檢測得到後方的那種更更遠的車輛，相信能夠拯救很多人的生命。

2.產品定位，適合年輕人

與蔚來汽車比，價格非常具有競爭力，價格適合年輕人，車上的一些功能真的非常好玩，我一開始試駕的時候，也覺得車頂的那個360度攝像頭，是為了差異化而差異化，實際用起來特別好玩，開著車的時候，在城市道路，坐在副駕駛的人，看到後方有一台特斯拉，馬上打開車頂攝像頭，對它錄像了一會，開車的是個妹子。平時還可以生成生活上的vlog直接發到朋友圈。

與威馬汽車比，小鵬走的更穩，就試駕的那幾天，完全沒出現什麼智能化的問題，類似卡屏，黑屏，車載助手語音助手卡死。畢竟經過了1.0的迭代，很多1.0出現的問題，優化後放到G3來.

總的來說，感覺小鵬G3，利用了很少的一部分續航里程，去換取了更受年輕人喜歡的智能化功能。對於喜歡新奇，用於上下班或者在城市道行駛，不喜歡開車，家裡有停車位的年輕人，是個非常不錯的選擇

對小鵬汽車保持關注的話，想必知道小鵬G3汽車的中控屏是可以玩遊戲的。

但是，我實在忍不住要吐槽G3的中控屏遊戲功能了。

G3上的遊戲包括超級瑪麗、魂斗羅等，不知道有沒有付版權費？

2. G3中控屏玩遊戲的交互體驗極差。首先，屏幕中的虛擬按鍵既不靈敏，又有輸入延遲，導致控制感很糟糕，遊玩過程中角色極其容易死亡，難以體驗到遊戲的快樂；其次，玩遊戲時，不論操作者坐在主駕還是副駕位置，都需要側身彎腰才能操控虛擬鍵，遊玩一段時間後就感受到腰部酸痛。

3. 幾個遊戲都是很簡單的移植，完全沒有根據設備進行優化。不但畫質不好，而且魂斗羅遊戲的雙人模式的2P根本就沒有對應的控制鍵，為什麼不直接屏蔽掉雙人遊戲的選項？！

難道真的想讓我買個198塊的手柄，試試雙人模式能否正常運行？

這個手柄真的要198塊？！就為了在車上玩遊戲？

本人小鵬汽車車主，小鵬汽車當下所售車型G3除了續航和減震、還有風噪控制的不好外，其他的方面作為一個新造車勢力來說，還算可以，但對比蔚來，在做工和用料上是差一些的。小鵬的整個車的人機交互功能雖然有，但還不是很成體系，作為一個城市用車或者城市周邊自駕游的話還是足夠了，續航，滿電正常情況下可以跑到280吧，高速如果不超過110的話，大概也是這個水平

朋友買了這車，迫不及待就要過來試試，試完顛覆了對電動車的看法。底盤表現很好（電池在底盤下面，電池的重量靠下使得底盤比較穩），座椅稍差一些，空調續航300公里沒問題，噪音控制的很好（網上有說噪音控制的不好，我感覺還不錯，挺安靜的，可能我沒開過好車吧……），重點是加速猛啊！開著真的爽，缺點是座椅舒適性欠佳，音響很差。但是17萬落地能有個一線城市車牌能有點駕駛樂趣還省錢（真的省，一公里2毛錢，比摩托車還省，電車基本不用怎麼保養，保養費也省了），日常上下班通勤來說很好了。

主要原因是小鵬汽車在新造成勢力中，沒有突出的優勢。

我採訪了試過實車的朋友，他給的評價也是一般般，並不看好小鵬汽車G3。

僅僅從產品方面來說，它最大的缺點可能就是續航。

官方的聲稱是能夠有351公里的續航，但我們行業人士都知道，這只是實驗室出來的數據。真正具體到60公里勻速的續航。估計最多也就是三百公里左右。

而具體到我們實際使用呢，可能只能用到200公里了。

另外顧客在使用電動車的時候，普遍都會有里程焦慮。基本上在電量只剩下40%左右的時候，就會想要尋找充電樁了。這時候車主一般不敢再走太遠。

所以如果考慮到里程焦慮，實用續航應該才是100多公里。如果充電樁很難找，那麼就要考慮來回的路程。

這樣摺合下來，這款車的活動範圍可能就大大小於100公里了。這樣的續航就是出城也夠嗆。

小鵬汽車強調的似乎並不是續航里程，而是車內控制系統智能化。

比如語音控制車內的空調，車窗以及娛樂系統。據朋友的試用感受確實不錯。但同時他也認為這並不是能成為小鵬汽車的優勢，因為現在的新能源汽車基本上都會在這些智能系統上面下功夫，在未來，小鵬汽車並不一定會有優勢。

更何況，現在榮威上面用的斑馬系統就已經很不錯。他不確定小鵬汽車上面用的是哪個系統。但我猜想小鵬汽車也不會比他好到哪裡去。

最後提到的一點，我認為可能真的算是小鵬汽車的優勢。那就是360度全景自動泊車系統。據說這是行業裡面適應性最廣最先進的自動泊車系統。如果正如他們官方所言，這套系統確實是有競爭力的。

但如果從用戶角度來看，他這款車本身就是一款小型車，自動泊車系統的必要性有限。所以我認為他這套系統對產品競爭力的影響，對銷量的影響還是相當有限的。

另外，為了這套系統，小鵬汽車的車頂還加了全景攝像頭。這對外觀還是有一定的影響的。拋開個人感受，縱觀全行業，我就沒有發現有其他車型有類似這種類型的設計。

這種設計算是相當大膽了。但大膽並不意味著就此機會。更多情況下，這會是巨大的風險。

前段時間看到附近的小區有小鵬G3的身影。我就很好奇，小鵬汽車不是還沒有正式上市嗎？怎麼就有人開上了，而且車身上的牌照都已經有了，可以正式上路了。

朋友告訴我，這是小鵬汽車的1.0版本，主要是面向內部員工銷售，讓內部員工先體驗。

他們希望把操控和續航以及車內系統都優化好，再正式推出市場。畢竟是第一款車，他們必須慎重不想因為一些小問題而失利。

做好萬全的準備，等改進之後的2.0版本出來，小鵬汽車才會正式的銷售。

這就有點意思了。這種方式很像是互聯網公司的迭代開發。又像是汽車公司，難得一見的市場銷售測試。

我不確定他這種方式能夠帶給他們帶來什麼好處，但這至少是一個很明顯的信號，他們這個公司的產品營銷和開發方式會跟傳統公司有很大的不同。

如果大家留意一下就會發現，小鵬汽車在知乎，微博等各類網路社交媒體上都是有花力氣去布局運營的。這也許是新造車勢力品牌建設和產品營銷的特點吧。

我覺得，這一點也許有機會給小鵬汽車帶來真正的競爭優勢。同時，我也認為這是傳統車企需要向新造車勢力學習的地方。

第一感覺，品牌就是個共享單車/電瓶車的名字，給人很小家子氣（土氣）的印象。

小鵬G3可能還是兩極分化過於嚴重，首先有如此的動力表現，折算成油耗，相當不錯！前提是用自己的家用電充，就很便宜的了！超大的空間和舒適性不錯的座椅帶來了不錯的乘坐感受，但是糟糕的底盤隔音和異響又讓人崩潰外觀見仁見智，自己既然選擇了，當初肯定是認可的，我就不多評價了。配置不多，自動啟動是個小麻煩，好想不要。要是想死磕新能源汽車這塊，我所關注到的消息里，廣汽最近推出的未來機甲戰士造型的新車#Aion V#還是很不錯的，主要是隔音比小鵬G3好的不是一星半點兒，網上看的配置也很心動，可以加入購物車考慮一下。