如何看待吉利preface这款车？
吉利preface刚刚发布，如果看待这款车的对标和产品力？
作为吉利汽车即将推出的全新家轿，定位位于帝豪GL与博瑞之间，并在今年的北京车展首次亮相，至于新车好坏小懂觉得还是知友说了算，在这里小懂盘点preface的性能参数以供大家参考
与沃尔沃XC40、领克堪称「同门师兄弟」此次，preface使用的是CMA超级母体架构，是吉利和沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构，灵活性和可扩展性都还是不错的。回顾基于CMA基础模块架构打造的星越、吉利的高端产品线领克的系列车型，还有沃尔沃XC40在市场上都获得了不少的好评。此外，吉利PREFACE的前后配重比接近50:50，看来这款吉利PREFACE不仅是外观看著运动，骨子里头也有一定运动基因。
?外观展示preface的前脸采用的就是「科技吉利4.0」全新一代家族式的设计语言，整个前包围线条明显、比较有立体感。「能量音弦」的竖格栅，间距从内而外越来越小，形象地展现了能量的扩散。从侧面来看，颇具轿跑风格，车身的腰线从A柱前面一直平直地延伸到了车尾，非常平顺，干净利索。微微上扬的鸭尾造型让整个车尾看上去很有运动感，也能够降低风阻。
?车身尺寸方面长宽高分别为4785毫米、1869毫米和1469毫米，轴距为2800毫米。因为它的竞品车型是瞄准了思域，这个数据表现在同级别里算是比较优秀的，尤其是轴距，更是达到了有些B级车的水平
?内饰部分官方将preface的车厢称之为「时空交叠座舱 」，其车厢内部采用了大量的平直线条和皮质材料。整体线条十分流动、简洁，并且很有质感。
车内颜色使用的是游艇蓝和高级灰配色，搭配上平底的三辐式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、悬浮式12.3英寸中控大屏、游艇式档把，给人营造出一种在游艇中的休闲感。中控台微微向驾驶员一侧倾斜，给驾驶员提供了很好的视觉感受。
车内扬声器面板的造型也非常有立体感。律动音浪的设计加上BOSS音响，能够给车内的驾驶员和乘客带来不错的听觉盛宴。
空间方面以身高170厘米的车主为例,把主驾驶座椅调节到体验者开车时候的合适位置后，第二排的腿部空间大概有四拳左右，还是非常充裕的。不过，第二排中间的地台凸起稍微有点高，中间坐人的话可能会影响一定的舒适度。头部空间大概有一拳一到两指左右，在A级车里表现也不错。
动力方面
吉利PREFACE搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，这款发动机也应用于S60、沃尔沃S90、领克03等车型上，其最大功率为140kW（191PS）/4700rpm，最大扭矩为300N·m/1400-4000rpm，得益于低惯量涡轮增压器，当发动机转速达1000rpm时，涡轮即可介入工作，有效降低涡轮迟滞现象。传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱
?总结一款新车的诞生，肯定是始于市场并最终为市场服务的。吉利推出preface主要是为了填补帝豪GL和博瑞之间市场空白，其拥有更加年轻运动的外观、2.0T发动机、百公里加速时间7.9s，都是不错的数据，而其同级别定位相近的本田思域、现代菲斯塔、大众凌渡的势力也不是很弱，到底preface能否杀出一条血路出来，我们拭目以待。欢迎大家在左下角点个赞，你的认同就是小懂晚饭的「鸡腿」。
参数好，设计土。
不过没关系，反正还有领克和沃尔沃，喜欢精致选领克，喜欢豪华还有沃尔沃。
吉利品牌现在没什么品牌上探的需求了，做一款大尺寸配置高的吉利车试试水就好。
不过我觉得preface卖的不会很好，个人觉得吉利现在的家族设计还是土，preface主打色，这个蓝色也很没质感，所以这个车估计主要目标对象不太可能是网路上的一二线城市的年轻用户，还是审美趣味更老派的用户。不过这些用户，很可能还是会选差不多价格的朗逸速腾轩逸。他们接收新事物最快的年纪，德国日本货真的是世界上最好的消费科技产品。。。
不过反正吉利13万多能给到T4发动机，还要啥自行车，喜欢这土味造型的消费者，还是能买到实实在在的CMA平台的。
车
从硬体参数，到内饰用料，再到主被动安全配置，看起来是好车，用的CMA新架构，沃尔沃T4低功率发动机，7速湿式双离合，前进气格比起以往家族式设计，有较大改变，换标沃尔沃。
这里不提领克，说实在的，就是廉价版领克。
车展上销售张口闭口沃尔沃技术，沃尔沃发动机，沃尔沃底盘，沃尔沃生产线，觉得只有把沃尔沃带上，就会显得高端，殊不知，沃尔沃也高端不起来呀？
家轿颠覆者，嗯，
销售的嘴别那么吹，少一点恶心的嘴脸，多一点对国产的自信，少说一点沃尔沃背书，剩下的交给时间和百姓，群众的眼光是雪亮的，车子好不好，试乘试驾了，我们自有体会
从帝豪，到帝豪GL，从博瑞，到博越，从缤瑞到缤越再到星越，直到现在的星瑞，少TM给我说用了多少多少沃尔沃的技术，听著烦
写在最后，自我感觉，星瑞应该是一款走不了量的车型，恕我直言，到目前为止，大多国人还是不太愿意拿13-15万的落地价，去买一个国产车，不信你看大哥博瑞，再看隔壁的GA6，都卖到什么价了？还是叫好不叫座，况且你这是一个A+级别的国产轿车呢？
我们先看一组数据，8月份，国内轿车市场销量前十里有九个是合资品牌；这九名里除了最后一个雅阁之外，都是最为实用的A级车；而剩下的唯一自主品牌车型吉利帝豪，同样是A级车。
通过这张图我们可以得出以下结论：1. 国内轿车市场仍是合资车和A级车的天下；2. 作为唯一上榜的自主品牌，吉利在这块蛋糕最大的细分市场中的表现也可圈可点；3. 想要成为世界级品牌，或者退一步讲想要在中国市场上赢下合资列强，吉利还需要做不少努力。
再看吉利的产品线，7-11万价区有帝豪家族和缤瑞，14-18万价区有博瑞，在朗逸、速腾、思域等合资畅销车型云集的11-14万价区则没有合适的产品对标。所以这台刚刚亮相的Preface，则成了吉利解决上述第三点困局、寻求新突破的契机。
在这么多年都没有同胞成功过的战场上，吉利拿什么来突破？可能是自主品牌一直擅长的打法，越级的产品力带来的高性价比优势。
首先，Preface长宽高为4785*1869*1469mm，轴距2800mm，轮距1618mm——相比之下，思域的长宽高只有4517*1799*1434mm，轴距只有2700mm，更大一点的速腾轴距也只有2731mm，Preface接近B级车的空间尺寸是它的一大产品优势。
为什么能做这么大？也是得益于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台。Preface是吉利继星越之后的首款CMA架构轿车产品，模块化平台的开放性让Preface有更多的空间资本去发挥。
用了CMA架构，发动机自然也上了沃尔沃那台Drive-E 2.0T。最大功率140kW ，最大扭矩300N·m ，匹配7DCT，动力数据也确实秒杀了思域等一众合资对手。还有厂家特意强调的30万以上豪华车才有的BOSE高级音响系统、车载香氛系统、高级头层牛皮座椅、NAPPA真皮抑菌方向盘等配置，自主品牌擅长的低成本、高豪华氛围的高性价比取向，也是吉利喊出「Preface重新定义A级轿车」的底气。
但Preface的产品力足够优秀到没有任何问题了吗？
这就要再聊聊Preface的设计了。坦白讲，第一眼看上去，和吉利现有产品的区别并不大，在造型元素和整体比例上并没有跳出博瑞的逻辑，仍然是中规中矩的风格。当然，作为5年后亮相的新车，Preface背后还是有不少比博瑞更新的思考。
比如Preface的前格栅在纵向上通过不同材质对比做了三段式处理，横向上间隙由宽到窄试图营造更具节奏感的视觉体验；三段式日行灯也延续并呼应了这样的韵律处理；格栅边缘由外向内的轮廓由高亮镀铬向黑色渐变，在前后方向上营造出了一定的进深感，更加立体。
再比如从后视镜上延伸至侧窗一圈的镀铬饰条，以及尾灯同样分为三段式的处理，都是一些细节处的精致点缀；副驾IP的扭转造型以及刻在饰板上的呼吸氛围灯，也都有一些新意。
然而横向对比，Preface的设计谈不上迈出了很大的步子，也许比德系的速腾、宝来、朗逸要新一些，但和日系的轩逸、雷凌、思域比并没有让人眼前一亮的感觉，与更加前卫的自主品牌代表长安逸动Plus、荣威i6 MAX相比有种慢了一代的错觉。
按照官方的说法，吉利Preface的竞品锁定在了速腾和思域。这个定位其实有点让人困惑，速腾和思域的受众人群是截然相反的，一个沉稳保守，一个激进年轻，算是代表了A级车市场上最核心的两类消费人群。只有差异化、细分化精准定位，才有可能以后来者的姿态做出一些成绩；如果所有的都想要，带来的结果大概率是顾此失彼而没有一个鲜明的车格特点，也无法让消费者产生深刻的记忆点。
如果吉利Preface的竞品真的锁定在了速腾和思域，我想出现如今中规中矩的造型结果的原因，大概率是在设计之初并没有做好定位。无论是思考太少还是顾虑太多，没有跳脱出上代车型固有的设计语言，是个最保守的做法，但也一定不等于风险最低。
设计定位再清晰一些，语言再新一些，Preface离「重新定义A级轿车」这句话应该会更近一些。
在谈到这台车与同级竞品相比有何竞争力时，吉利造型中心外饰设计总监潘天蔚总结到，由于吉利的设计团队大多都是国人，所以对本土消费者的审美需求更了解。不过在我看来，潘总们了解的应该是10年前的国人审美。看看同样在2020年发布的一些自主品牌新车，会发现国人的审美已经被友商们带到下一个时代了。
消费者审美趋势变化的速度，也许会快到让你来不及思考问题在哪，就被旧时代的洪流席卷而去了。
preface是吉利为后续品牌拔高以及车型调性的先行者，类似于当年的博瑞，开启了吉利一个新潮流。相信后续的SUV、轿车都会长的很像。
产品力，不会差，毕竟是跟沃尔沃合作的品台，而且肯定是直接套用沃尔沃的东西，省钱又好用，从外观设计就能看出来，有沃尔沃的影子，但是在国产车中又有比较好的气质，就容易突出重围。
竞品或者对标，说实话国产燃油车其实还没啥可以打的，传祺GA8或许可以，但这车基本上没消息了。反而雅阁、天籁或者索纳塔这些车，是preface想打的一部分消费群体。这些车已经跌到十七八万的价格了，合资、B级，给消费者的诱惑太大了，缺点就是配置相对来说会斋一些。但吉利的配合肯定会堆得特别满。
价格，肯定会比博瑞高一些，毕竟有沃尔沃更多技术的加持。至于销量，还得看价格以及配置的诚意了。
推荐阅读：
