一辆好车对自己的生活品质提升有多大？
谢邀，一辆车可以改善生活很多方面，想去哪就去哪，想自驾游说走就走。
曾经开过一辆莲花L3,两厢版的那种，从后背看有点跑车的风范，有时候去加油站，加油的大哥还会说:这是啥车，法拉利的新款？贵吗？
我想了一会，只能装逼的说:不贵，没多少钱。
而真实情况是:确实不贵，就小几万块钱，能开出了跑车的气势，真是三生有幸。
可惜这车有一个缺点，配件不好买，维修保养也比较难。有一次去换刹车片愣是跑了5个店，最后一个店还是问的一个老维修工说这个车和吉利的一个车的刹车片通用。其他的件也不太容易买，雨刮连杆也是等了半个月才给修好。后来，开著它实在心累就给买了。
后来又换了一辆思域(二手)，08年的车跑160根本不晃，相比那个莲花120就乱响真是太舒服了。思域买回来就换过一个右前门的玻璃升降器。其他的没什么毛病，起步的时候稍微加点油门就能起步烧胎。这车就一个缺点，油耗高点。市区8个半。堵车9个左右。其实老车也不太省油。
有一辆好车?贫民标准:好开不贵，开著省心，家用买菜样样行。想去哪里就去哪里，完全没有太多的顾虑。如果经常坏烧机油什么的，还得担心路上会不会出现什么问题。
如果是土豪标准:库里南,G63级别的，我也不知道啊，这种车只有土豪才能懂。
有车没车两种生活，好车坏车一种生活。
一辆车对我来说对生活品质提升很大。
一辆好车对我来说不会有太大的提升了，毕竟「好车」和车之间的本质差别并不大。
同样引申下去，把好车换成豪车，能购置豪车代表你所拥有的资产已经足够让你过上高品质的生活，有没有豪车对你来说对生活品质没有太大影响了。
由俭入奢易，由奢入俭难。
问题问的是「好车」，那什么才叫好车？
10万，30万，50万，100万，1000万的好车都有。你本来没车，买了个10万的好车，那是质变。冬天不冷夏天不热，刮风下雨都不怕，全家出行都不愁。
换了30万的车，你开始研究配置，操控，动力。开了一阵子发现果然一分钱一分货，提升虽然不如以前大，但是还是不少。
换了50万的车，开始追求品质。选装高端真皮，音响等等…
换了100万以上的车，体验到了老板的感觉，坐在宽敞的后排翘起二郎腿，空气悬挂如丝般顺滑，优秀的隔音让你感觉大街上空无一人，车内高端音响放著你喜欢的音乐，这套音响比你第一辆车还贵，你这时候感觉到这才叫生活。生意场上也更有面子，大家更愿意跟你合作。
周末开出自己的敞篷车带著家人兜风，在路人的围观下，看著老婆孩子的笑容你也开心的笑了。
突然有一次你搭了一次跟你第一辆车同型号的车，你感叹道，我当年的车居然这么破？这也能叫车？而司机却很满足的看著自己的车，因为他冬天不冷夏天不热，刮风下雨都不怕，全家出行都不愁。
耳机圈有句话 一分钱一分货，一毛钱两分货，一块钱三分货。大概其他商品也是一样的。
只长期开过三辆车，宝来、嘉年华、ats。相对来说 ats算两分钱 ln2分货的水平吧。相较于另两辆，开长途能舒服很多（nvh、动力、座椅，底盘并不是很舒服），所以能去的地方更远，甚至有想法去走更远。开8小时之后回家还有心思玩赛车游戏。就这样
建筑行业
没好车前：陈工、王工等等
有好车后：陈总、王总等等
其实生活品质感觉提升不大，就是周围的人友好了一些
出行自由，短途出行不用怕打不到车，也不怕回家晚打不到车，恶劣天气不怕打不到车，出行高峰期不怕打不到车。
省心，不用花太多金钱维护，一年一次正常保养，一个月一次洗车，加油就行。
没有焦虑，续航八百多公里，没有电动车的充电焦虑
汽车彻底沦为出行工具，不用一直看著但是心底里知道它是可靠的伙伴，无论何时，只要上车就可以打火既走，汽车的使命就是安全舒适把我从A点运输到B点
多说无益！！就爱这个
好车对自己的生活品质几乎没有提升，只能说适合的车对自己的生活品质有提升，例如说有些人喜欢把妹，把妹就是他的生活，那么好车有一定作用，除此外，根本不知道好车对生活品质有什么用，而且不顾及自己收入而买好车，只会降低生活品质。
啊，我有一辆很便宜的车，不到十万的国产车，代步用的，平时刮风下雨接送孩子，周末还可以带出去玩，挺好的。
没钱嘛，就过得去的，代步蛮用，反正我还挺满意的。给我家带来很多便利。
至于好车，不太懂啊，可能就是在路上别人不敢对你太嚣张吧，怕给你刮了蹭了。然后亲朋好友或是下车时路人对你的眼光不一样吧。
生活品质的提升嘛，我会继续努力的。现在我还年轻，慢慢来。
反正，以后有钱也给自己来个好车感受下哈哈哈
如果拿车来定位生活品质的话有点片面和肤浅了。什么是好车，可以说你买的车就是好车，或者说下一辆！生活品质的提升取决于你的收入和消费理念，而不是一辆车！基本生活有衣食住行，上升层次就是娱乐和文化消费了。比如穿衣可淘宝货可阿玛尼；吃上可以外卖或营养搭配；住房有高层和别墅之分；出行可公交自驾等等。业余时间你可以打网游也可以去听音乐会；你可以玩手机也可以看看书。车能带给你什么呢？对于工薪阶层，每天上班车代步不用挤公交了，那只要是能走不漏雨的车都能满足，对于自驾旅行，宾士能到的地方大众也可以。对于上班代步或旅行，每天打车和租车也可以做到。对于生活品质的判定根本还是取决于钱，你看那些拥有百万豪车的而你没有，他可能在好多方面都碾压了你！如果拿价格来评判一辆车的话，那这辆车只是满足了虚荣心罢了。
没有好车，谢谢。因为我关注了你，所以会自动邀请我回答吗？
gm6 除了倒车雷达超级迟钝导致我几次撞到后面，其他找不到什么缺点。（油耗并非缺点，重量和体积都在那）
完美地容纳两个安全座椅和3个成人
5座小轿车做不到，
有车和没车差别太大了，有车可以吃饭不喝酒，十多公里都不算远，开车就到了，关键是每天上下班不用挤地铁公交，可以多睡会懒觉，对生活品质幸福感提升非常大。好车和一般的车区别，我个人两个车换车开，一个开了14年的日产尼桑颐达1.6手动挡，一个16年买的宝马x3和尼桑比对我来说勉强算是好车了吧，开尼桑动力严重不足，一脚油门下去发动机疯狂嘶吼，但是速度没怎么提，在高速爬坡的时候油门踩到底提速超级慢最高就80多的速度，在云南高速坡多很难受，想超车很无力，超大车要考虑的很周到，另外车子时间长了异响特别多，让人很烦躁，在高速开速度快感觉噪音很大，130的速度还会有种车子要散架的感觉，对于驾驶品质只能是能满足代步需求；开x3动力虽然只有187的马力但是感觉还是很舒服了，爬坡有推背感，静音更好点，虽然胎噪特别大，驾驶品质更好，空调制冷效果更好，有倒车影像了，提升最大的还是虚荣心这一块，同事有的会羡慕，朋友会夸奖，在路上开大部分车会让著点你，也开过别人更好的车，宾士s350 保时捷卡宴s ，一分钱一分货，感觉价格超过80万以后，加钱提升驾驶品质的效果会越来越小，面子提升越来越大
豪车和普通车区别不大。如果你没有撩妹需求我觉得差不多。
好车定义到底是什么？我觉得只要不要经常坏，功能健全，各方面过的去，没有事故记录的车都叫好车。
上班的地方离家不远，也就100公里。
但是呢，从我们院里到公交站得走十分钟。
公交车从公交站到长途车站要一个小时，
排队等大巴发车需要差不多半小时，
长途车路上80公里，大概一个半小时（穷乡僻壤高速只能走一半）。
大巴只能到县城，然后从县城回村里如果打车要20块钱，县里也有公交但没坐过。。
就算很早起，7点出门往家走，买了车票等发车的时候顺便吃早点，也得12点左右到家，我一点都不愿意回家，特别是周末能不回就不回，因为第二天下午是没有大巴回市里的。只能早起走，在家里就能呆半天。。。
这种回家方式，需要路费来回60块钱一个人，跟老婆孩子一起回就200块钱，约计程车来回要500。
但是自从买了车，来回高速费是30，时间一个多小时门到门。油费来回不到100块钱。不是啥豪车，就几万块钱的花冠
我国由于关税以及排量税的问题，导致「好」车价格虚高，也就是真正的品质差的不多但是价格差的很多
我们就拿汽车强国德国举例好了
德国大众高尔夫 奥迪A3 相同配置和我国同款价格基本一样
也就是说20万的低配A3 德国也卖20万
然而，德国的宾士E级中配 在德国30多万就可以落地
而在中国买辆E级落地至少50万
也就是说 有20万是虚高的价格 品质上来说就是30万的品质 只比A3 多了10万的品质 然而售价多了30万
这么说吧，有车和没车对生活的影响差别很大，一俩好车和一辆普通车对生活的影响微乎其微。
有车和没车是1和0的关系
豪车和普通车我觉得是1.1和1的关系
可能我换的车还不够豪吧
以上。
我觉的我现在的车挺好的，但是除了更费钱对我没什么提升。有车没车质的差别，车好车坏量的差别
对个人而言，就当前阶段而言，自己可分配的时间多了，生活圈大了。
推荐阅读：
