謝邀,一輛車可以改善生活很多方面,想去哪就去哪,想自駕遊說走就走。

曾經開過一輛蓮花L3,兩廂版的那種,從後背看有點跑車的風範,有時候去加油站,加油的大哥還會說:這是啥車,法拉利的新款?貴嗎?

我想了一會,只能裝逼的說:不貴,沒多少錢。

而真實情況是:確實不貴,就小几萬塊錢,能開出了跑車的氣勢,真是三生有幸。

可惜這車有一個缺點,配件不好買,維修保養也比較難。有一次去換剎車片愣是跑了5個店,最後一個店還是問的一個老維修工說這個車和吉利的一個車的剎車片通用。其他的件也不太容易買,雨刮連桿也是等了半個月才給修好。後來,開著它實在心累就給買了。

後來又換了一輛思域(二手),08年的車跑160根本不晃,相比那個蓮花120就亂響真是太舒服了。思域買回來就換過一個右前門的玻璃升降器。其他的沒什麼毛病,起步的時候稍微加點油門就能起步燒胎。這車就一個缺點,油耗高點。市區8個半。堵車9個左右。其實老車也不太省油。

有一輛好車?貧民標準:好開不貴,開著省心,家用買菜樣樣行。想去哪裡就去哪裡,完全沒有太多的顧慮。如果經常壞燒機油什麼的,還得擔心路上會不會出現什麼問題。

如果是土豪標準:庫裏南,G63級別的,我也不知道啊,這種車只有土豪才能懂。


有車沒車兩種生活,好車壞車一種生活。


一輛車對我來說對生活品質提升很大。

一輛好車對我來說不會有太大的提升了,畢竟「好車」和車之間的本質差別並不大。

同樣引申下去,把好車換成豪車,能購置豪車代表你所擁有的資產已經足夠讓你過上高品質的生活,有沒有豪車對你來說對生活品質沒有太大影響了。


由儉入奢易,由奢入儉難。

問題問的是「好車」,那什麼才叫好車?

10萬,30萬,50萬,100萬,1000萬的好車都有。你本來沒車,買了個10萬的好車,那是質變。冬天不冷夏天不熱,颳風下雨都不怕,全家出行都不愁。

換了30萬的車,你開始研究配置,操控,動力。開了一陣子發現果然一分錢一分貨,提升雖然不如以前大,但是還是不少。

換了50萬的車,開始追求品質。選裝高端真皮,音響等等…

換了100萬以上的車,體驗到了老闆的感覺,坐在寬敞的後排翹起二郎腿,空氣懸掛如絲般順滑,優秀的隔音讓你感覺大街上空無一人,車內高端音響放著你喜歡的音樂,這套音響比你第一輛車還貴,你這時候感覺到這才叫生活。生意場上也更有面子,大家更願意跟你合作。

週末開出自己的敞篷車帶著家人兜風,在路人的圍觀下,看著老婆孩子的笑容你也開心的笑了。

突然有一次你搭了一次跟你第一輛車同型號的車,你感嘆道,我當年的車居然這麼破?這也能叫車?而司機卻很滿足的看著自己的車,因為他冬天不冷夏天不熱,颳風下雨都不怕,全家出行都不愁。


耳機圈有句話 一分錢一分貨,一毛錢兩分貨,一塊錢三分貨。大概其他商品也是一樣的。

只長期開過三輛車,寶來、嘉年華、ats。相對來說 ats算兩分錢 ln2分貨的水平吧。相較於另兩輛,開長途能舒服很多(nvh、動力、座椅,底盤並不是很舒服),所以能去的地方更遠,甚至有想法去走更遠。開8小時之後回家還有心思玩賽車遊戲。就這樣


建築行業

沒好車前:陳工、王工等等

有好車後:陳總、王總等等

其實生活品質感覺提升不大,就是周圍的人友好了一些


出行自由,短途出行不用怕打不到車,也不怕回家晚打不到車,惡劣天氣不怕打不到車,出行高峯期不怕打不到車。

省心,不用花太多金錢維護,一年一次正常保養,一個月一次洗車,加油就行。

沒有焦慮,續航八百多公里,沒有電動車的充電焦慮

汽車徹底淪為出行工具,不用一直看著但是心底裏知道它是可靠的夥伴,無論何時,只要上車就可以打火既走,汽車的使命就是安全舒適把我從A點運輸到B點


多說無益!!就愛這個


好車對自己的生活品質幾乎沒有提升,只能說適合的車對自己的生活品質有提升,例如說有些人喜歡把妹,把妹就是他的生活,那麼好車有一定作用,除此外,根本不知道好車對生活品質有什麼用,而且不顧及自己收入而買好車,只會降低生活品質。


啊,我有一輛很便宜的車,不到十萬的國產車,代步用的,平時颳風下雨接送孩子,週末還可以帶出去玩,挺好的。

沒錢嘛,就過得去的,代步蠻用,反正我還挺滿意的。給我家帶來很多便利。

至於好車,不太懂啊,可能就是在路上別人不敢對你太囂張吧,怕給你颳了蹭了。然後親朋好友或是下車時路人對你的眼光不一樣吧。

生活品質的提升嘛,我會繼續努力的。現在我還年輕,慢慢來。

反正,以後有錢也給自己來個好車感受下哈哈哈


如果拿車來定位生活品質的話有點片面和膚淺了。什麼是好車,可以說你買的車就是好車,或者說下一輛!生活品質的提升取決於你的收入和消費理念,而不是一輛車!基本生活有衣食住行,上升層次就是娛樂和文化消費了。比如穿衣可淘寶貨可阿瑪尼;喫上可以外賣或營養搭配;住房有高層和別墅之分;出行可公交自駕等等。業餘時間你可以打網遊也可以去聽音樂會;你可以玩手機也可以看看書。車能帶給你什麼呢?對於工薪階層,每天上班車代步不用擠公交了,那隻要是能走不漏雨的車都能滿足,對於自駕旅行,賓士能到的地方大眾也可以。對於上班代步或旅行,每天打車和租車也可以做到。對於生活品質的判定根本還是取決於錢,你看那些擁有百萬豪車的而你沒有,他可能在好多方面都碾壓了你!如果拿價格來評判一輛車的話,那這輛車只是滿足了虛榮心罷了。


沒有好車,謝謝。因為我關注了你,所以會自動邀請我回答嗎?


gm6 除了倒車雷達超級遲鈍導致我幾次撞到後面,其他找不到什麼缺點。(油耗並非缺點,重量和體積都在那)

完美地容納兩個安全座椅和3個成人

5座小轎車做不到,


有車和沒車差別太大了,有車可以喫飯不喝酒,十多公里都不算遠,開車就到了,關鍵是每天上下班不用擠地鐵公交,可以多睡會懶覺,對生活品質幸福感提升非常大。好車和一般的車區別,我個人兩個車換車開,一個開了14年的日產尼桑頤達1.6手動擋,一個16年買的寶馬x3和尼桑比對我來說勉強算是好車了吧,開尼桑動力嚴重不足,一腳油門下去發動機瘋狂嘶吼,但是速度沒怎麼提,在高速爬坡的時候油門踩到底提速超級慢最高就80多的速度,在雲南高速坡多很難受,想超車很無力,超大車要考慮的很周到,另外車子時間長了異響特別多,讓人很煩躁,在高速開速度快感覺噪音很大,130的速度還會有種車子要散架的感覺,對於駕駛品質只能是能滿足代步需求;開x3動力雖然只有187的馬力但是感覺還是很舒服了,爬坡有推背感,靜音更好點,雖然胎噪特別大,駕駛品質更好,空調製冷效果更好,有倒車影像了,提升最大的還是虛榮心這一塊,同事有的會羨慕,朋友會誇獎,在路上開大部分車會讓著點你,也開過別人更好的車,賓士s350 保時捷卡宴s ,一分錢一分貨,感覺價格超過80萬以後,加錢提升駕駛品質的效果會越來越小,面子提升越來越大


豪車和普通車區別不大。如果你沒有撩妹需求我覺得差不多。

好車定義到底是什麼?我覺得只要不要經常壞,功能健全,各方面過的去,沒有事故記錄的車都叫好車。


上班的地方離家不遠,也就100公里。

但是呢,從我們院裏到公交站得走十分鐘。

公交車從公交站到長途車站要一個小時,

排隊等大巴發車需要差不多半小時,

長途車路上80公里,大概一個半小時(窮鄉僻壤高速只能走一半)。

大巴只能到縣城,然後從縣城回村裡如果打車要20塊錢,縣裡也有公交但沒坐過。。

就算很早起,7點出門往家走,買了車票等發車的時候順便喫早點,也得12點左右到家,我一點都不願意回家,特別是週末能不回就不回,因為第二天下午是沒有大巴回市裡的。只能早起走,在家裡就能呆半天。。。

這種回家方式,需要路費來回60塊錢一個人,跟老婆孩子一起回就200塊錢,約計程車來回要500。

但是自從買了車,來回高速費是30,時間一個多小時門到門。油費來回不到100塊錢。不是啥豪車,就幾萬塊錢的花冠


我國由於關稅以及排量稅的問題,導致「好」車價格虛高,也就是真正的品質差的不多但是價格差的很多

我們就拿汽車強國德國舉例好了

德國大眾高爾夫 奧迪A3 相同配置和我國同款價格基本一樣

也就是說20萬的低配A3 德國也賣20萬

然而,德國的賓士E級中配 在德國30多萬就可以落地

而在中國買輛E級落地至少50萬

也就是說 有20萬是虛高的價格 品質上來說就是30萬的品質 只比A3 多了10萬的品質 然而售價多了30萬


這麼說吧,有車和沒車對生活的影響差別很大,一倆好車和一輛普通車對生活的影響微乎其微。

有車和沒車是1和0的關係

豪車和普通車我覺得是1.1和1的關係

可能我換的車還不夠豪吧

以上。


我覺的我現在的車挺好的,但是除了更費錢對我沒什麼提升。有車沒車質的差別,車好車壞量的差別


對個人而言,就當前階段而言,自己可分配的時間多了,生活圈大了。


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