为什么欧系车厂商（含豪华及非豪华）不研发两田类混动技术？
大众: TSI +DSG 黄金组合五十年不过时，混动是什么东西，鬼子的歪门邪道！
宾士: 我们研究下新能源，放在S 级试试
宝马: 我有i 8，跑得快还很帅
奥迪: 灯灯灯灯灯灯灯灯灯灯灯灯灯灯灯灯灯灯灯灯灯灯灯灯灯灯灯灯灯
保时捷: 梅赛德斯居然搞新能源？工程师快点，怕哪摸哪装上电池！
沃尔沃: 吉利爸爸我可以研究混动吗。
吉利: 不，混动不安全
斯柯达: 大众爸爸用什么我就用什么
捷豹路虎: 三哥没那个技术。。。
雪铁龙标致: 混动一点都不浪漫，噢～天哪1.0自吸配3AT 太完美了，亲爱的这才是法兰西～
法拉利兰博基尼玛莎拉蒂帕加尼科尼塞克布加迪迈凯伦等超跑: 去你*的NSX 混动丢超跑的脸。
LFA 瑟瑟发抖: 大哥们带我玩不。。我自吸！
美系车是有类似于丰田THS技术的，通用和福特都有，有的还用了双行星齿轮组的技术，记得在某地方看到过说技术上是部分获得了丰田的授权的。但是在这个方面美系车是比较保守的，偏爱大排量的美系车在混动车型上反而规规矩矩用上了1.8或者2.0的发动机，搞得驾驶感受层面比两田差出去几个档次，油耗也没有低多少。
欧系车这些年致力于小排量涡轮增压车的研发，不愿意在混动技术上费功夫，我猜测有几点原因：一是自然吸气发动机方面没有优势，在可靠性、油耗和动力响应上与两田有差距，感到前景并不好；二是插电和纯电在欧洲和亚洲多数国家都视作未来发展方向，相比来说污染排放方面更容易控制，降低对石油的依赖性；三是丰田的专利技术还没有到期，完全绕开丰田的技术专利是比较难的，跟丰田混在怎样也很难超过丰田这个技术大拿。本田也是最近才独辟蹊径走出来的混动路线，更像是增程式混合动力车型的升级版。
另外从车厂角度说说。目前世界上销量最大的汽车厂商就是丰田集团、大众集团和雷诺-日产联盟了。丰田的混动无需多言；大众在美国和欧洲被罚得要死，这十年新技术只能有限发展，不会搞出来太大动作，真是穷了；雷诺-日产联盟刚弄了老大，最近这段要乱一阵子。估计以后除了吉利跟著丰田喝点汤，别的企业也不会在非插电式混动上下功夫了。毕竟从各个国家来看，除了日本，没有什么国家太支持这项技术，对本国汽车工业发展也没有太大好处。而车厂都是现实的，没有利益支持是不会研发这项技术，不管这利益是来自于市场还是政府。
合家的都快了，因为丰田核心专利到期了
非不为也，乃不能也。
先说丰田，THS的结构太过于简单，基本上堵死了HEV的研发路子，无论怎么搞也绕不过丰田的专利。
后来真的有企业绕过了丰田的专利，他叫BYD。F3DM的那套动力系统无限地接近后来本田的iMMD，无奈发动机太渣，发挥不了混合动力的优势。后来本田用离合器连接的iMMD成功绕开了丰田的专利，也就没BYD什么事了。
说白了，HEV技术的目的事省油，而省油未必要在新能源一条路上走死。马自达的自级已经能够比THS更省油了，而大众在省油的基础上还保持了一定的动力，估计也没有必要再搞下去。
而法国车什么的，他们好像更钟情1.6发动机。
至于豪华品牌，他们的目标客户群都不事省油的主啊……为毛要做省油的HEV啊？
丰田和本田技术路线完全不一样，欧洲车企又是另一个技术路线。
两田都说多了 其实就丰田一家有这个专利 其他人都是白用的丰田的技术 但这个技术说实话真没什么用 等于是先把省出来的油钱 给丰田造电机买电池了 并不经济 也没有什么实际意义说白了就是一个省油技术 你们日系车省油我们服了就完了 不跟你较这个真
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